Vreau imediat pentru a face o rezervare, se presupune că motorul este scos de acolo maschiny golit de ulei și antigel și a tras. Când dezasamblarea motorul nu are nevoie de aptitudini speciale, doar deșurubați capul cilindrului, îndepărtați toate atașamentele (demaror, alternator, etc.). Opriți bielele la pistoanele, arborele cotit, pompa de ulei. În general, lăsați demontat complet blocul motor și arborele cotit separat.
Cred că nu toți acolo, la polizor acasă, astfel încât următorul pas ar trebui să fie încredințată polizor.
Găsiți polizor în orașul tău nu va fi dificil. Pentru aceasta este necesar să se trimis la blocul său cilindru dezasamblate și arborele cotit.
Expertul va efectua toate măsurătorile necesare, în conformitate cu care va fost suportate blocul și arborele cotit, și vă va spune dimensiunea.
Acum trebuie să mergeți la cumpărături. Dar încă mai trebuie să se întoarcă la pistoanele de master, pentru că va fi mai bine în cazul în care polizor plictisim blocul cilindrilor de piston și, în același timp, sublinia pistoanele din cilindrii 1 2 3 4.
Piesele necesare pentru repararea motorului.
Deci, noi știm deja dimensiunile pistoanelor, inele și garnituri de pe arborele cotit. Acum, noi toți cumpăra. De asemenea, este necesar să se cumpere toate garniturile și garnituri de motor. Nu reutilizați garniturile și etanșări pot să apară problemma din cauza scurgerilor de ulei si antigel. Pentru motoarele cu tensionare curea acționate și role de deviere și centura în sine. Cu lanțul, aveți nevoie pentru a verifica starea lanțului și pinioanele. De asemenea, este recomandat să schimbați senzorul senzorului de temperatură și presiune de ulei, indiferent dacă acestea au lucrat pentru tine sau nu. Rămâne doar să ia. filtre, ulei si antigel. Ia același material de etanșare (întotdeauna la îndemână). Ei bine, asta e toata lista, ca nu uitat nimic.
În același timp, și a vedea ghidaje cu supape, nu dacă acestea boltayutsya supapă. Dacă este necesar, schimbați-le. Verificați camele de uzură, deși deja instalat pe majoritatea vehiculelor transpalete.
De departe cea mai importantă etapă. Fiți atenți în special în acest stadiu. Sunt de multe ori se confruntă cu faptul că oamenii sunt re-repararea motorului erorile datorate glupeyshizh undeva uitate nedotyanul la unsoare, etc. Nu este nevoie să repete greșelile lor, acest lucru poate fi ușor evitate dacă toate Reverificat în mod constant. Acesta va fi mai lent, dar eficient.
curățați în mod necesar toate canalele din blocul motor, în fața ansamblului motor. Toate canalele din cadrul blocului trebuie să fie perfect. Blocajul uneia dintre ele va duce la faptul că deficitul de ulei de motor. și reparații repetate.
În cazul în care un blocaj are loc în mantaua de răcire, rezultatul supraîncălzirii motorului și din nou, reparații repetate.
sunt necesare aceste verificări, repet, nu le ignora.
Asamblare motor începe cu instalarea arborelui cotit.
În primul rând, instalați inserțiile rădăcină în loc. Broaste pe foi libere trebuie să se potrivească perfect. Totul este în loc?
Lubrifiază și pus arborele cotit în loc (nu uitați să deplasare axială pe jumătate inel). deplasare axială este decalaj termic destul de mic (reacție). De-abia simțit de mână.
Acum, când arborele cotit este pus și lubrifiat, iar deplasarea axială este normal, putem strânge jugul. După fiecare rândul său, mâna arborelui cotit jugul turbionar, acesta trebuie să se întoarcă în mod liber, în caz contrar, ceva nu merge bine, verificați că este (nu unsoare, nu se potrivesc sau nu este dimensiunea inserțiilor, nu există nici o reacție deplasare axială). Dacă totul este în regulă, arborele cotit este rotit manual pentru toate jugul strânse.
Acum este rândul de a instala pistoane complet cu inele și tije de conectare.
Inserturile am învățat cum să setați, deci nu vom insista pe ea, doar a pus și grăsime.
Pentru ansamblul pistonului cu inele a intrat în cilindru, mandrina trebuie să comprime inelul. Nu neapărat să-l cumpere, aveți posibilitatea să taie o fâșie de staniu și comprima-l în jurul pistonului, astfel încât să profite de pe marginea unei perechi de clești. Mandrina este gata, despachetați inelul golurile sunt la unghiuri diferite și împins în liniște Porsche în loc (amintiți-vă că polizorul le-a arătat la noi în cilindrii?). În continuare, se combină cu o pârghie de gât pe arborele cotit și fixați suportul.
Verificăm arborele cotit și defilează, acum va fi spire dificile cu fiecare piston filetat, dar puteți parcurge brațele mai lungi. Principala sarcină avem este să nu prindeți și totul a lucrat ca ar trebui. Toate pistoanele sunt instalate.
Acum setați receptorul de ulei. pompă de ulei, un capac din spate, cu o glandă. simeringuri de asemenea, nevoie de unsoare.
Nu este nevoie pentru a strânge imediat partea din față și din spate a capacului motorului (pe unele motoare de rolul jucat de pompa de ulei a capacului frontal), doar profit. După rândul său, manivela câteva ture pentru etanșări în poziția corectă, și ar putea strânge până la sfârșitul anului.
Închiderea în partea de jos a motorului (palet fasten). Aici Toe nu necesită aptitudini speciale, fixați doar piulițele într-un cerc cu o întindere moderată.
scripete ustanvlivayte următor. Puteți lega chiar și la volant.
Deoarece partea de sus a cozii a motorului. Să proceda la instalarea chiulasă. Aici, de asemenea, nu este nimic supranatural. Instalați capul de pe bloc și începe să strângeți șuruburile. Aici trebuie să vă amintiți ordinea șuruburile sunt strânse. În absolut orice motor, șuruburi de strângere începe de la centrul de cap, și pentru a muta treptat, departe de centru spre marginile capului. Ar fi mai bine dacă vă strângeți șuruburile în mai multe etape, mai întâi cu strângere neolshoy, și apoi pentru a crește etanșeitatea. Cei trei pași este suficient atunci când rezultatul final de aproximativ 10 kg.
Mecanismul de distribuție a gazelor (RM).
Acest mecanism este destul de precisă și de a construi este necesar să se lucreze. Dar, mai ales, pentru a ajusta toate etichetele.
Deci, să nu ne fie teamă, trebuie doar să fim atenți.
Snchala rotiți arborele cotit înainte de punctul mort superior, aceasta este o etichetă pe fulia arborelui cotit și volantul. Apoi conta în ce poziție ar trebui să stea arborelui cu came (acest scripete arborelui cu came Naquin și a vedea eticheta, acestea trebuie să coincidă cu o etichetă pe motor). Aici, în această poziție și începe să fixați arborele cu came. Nu te grăbi imediat pentru a strânge șuruburile (șuruburi) până la capăt. Efectuați această procedură în mai multe treceri. La unele vehicule arborele cu came este foarte fragil și, dacă se merge intr-o parte, există pericolul de rupere.
Toate arborele cu came este răsucit, iar acum a pus cutia de etanșare și fixați roata de curea. Aruncări centura, a pus video, combina tag-urile și înăsprește centura. În cazul în care etichetele de tensiune centura pot „scăpa“. In aceasta nu este nimic teribil, pur și simplu repetați procedura până MX timp cât etichetele nu se potrivesc. Apoi, din nou, convins de corectitudinea etichetelor, parcurgând manivela câteva ture. Printr-o coincidență? E bine. Poate trece la asamblarea finală a motorului (pentru a fixa clapele de acoperire, cu balamale, calendarul de acoperire, etc.). Ur. Motorul este asamblat. Rămâne să toarne ulei în ea, instalată pe vehicul, pentru a acoperi sârmă, turnați antigel și să se pregătească pentru prima lansare.
Aici este momentul adevărului.
Aș personal, înainte de prima pornire, am mers la masina in remorca, pentru a permite transmisia, dar transmisia automată va veni de ea. Prin urmare, porniți motorul și să asculte tot zgomotul. Reparații de motor va lucra din greu și zgomotos. Nu intrați în panică. Apoi, în timp, va începe să curgă mai moale.
Este timpul pentru a trage câteva concluzii. Putem face reparații pe mâinile lor, și nu este nimic dificil, și în același timp economisi în mod considerabil (pentru că un astfel de lucru de master nu este ieftin).
În acest articol, am încercat să fie întrebări scurte și suplimentare pe care le pot avea. Poti scrie despre el în comentarii, și am completat de articol.