Aprindere CDI - un sistem electronic special, care a fost poreclit aprinderea condensatorului. Deoarece funcția de comutare în nodul efectuează tiristorului, că un astfel de sistem este adesea menționată ca un tiristor.
Istoria creației
Elemente individuale CDI Sistem de aprindere destinat acumulării de energie electrică. Pentru prima dată astfel de dispozitive au fost create în urmă cu peste cincizeci de ani. In anii 70 motoare cu pistoane rotative, cum ar fi oțelul și echipate cu condensatori puternice montate pe ambarcațiuni. Acest tip de aprindere este în mare măsură similar cu sistemele de stocare a energiei, dar are, de asemenea, caracteristicile.
Cum CDI aprindere?
Principiul de funcționare al sistemului se bazează pe utilizarea de curent continuu, în imposibilitatea de a depăși o bobină de înfășurare primară. Prin bobina conectat condensator încărcat, care se acumulează și întregul DC. În cele mai multe cazuri, un astfel de circuit electronic este destul de înaltă tensiune, de până la câteva sute de volți.
desen
aprindere electronica CDI este compus din diferite părți, printre care are în mod necesar un convertor de tensiune, a cărui acțiune este îndreptată spre condensatoare de stocare a sarcinii, condensatori de stocare ei înșiși, butonul de pornire și bobina. Deoarece butonul de pornire poate fi utilizat ca tranzistori și tiristori.
Dezavantaje aprindere descărcare condensator
Instalat pe automobile și scutere de aprindere CDI are mai multe dezavantaje. De exemplu, factorii de decizie complica prea designul său. Al doilea dezavantaj poate fi menționat nivelul pulsului de scurtă durată.
Avantajele sistemului CDI
Condensatorul de aprindere și are avantajele sale, printre care - un front abrupt de impulsuri de înaltă tensiune. Această caracteristică este deosebit de important în cazurile în care instalarea se efectuează pe o aprindere CDI „IL“ și alte branduri interne de motociclete. Lumânări astfel de vehicule sunt adesea umplute cu o mulțime de combustibil din cauza carburatoare configurate greșit.
Pentru funcționarea aprinderii tiristor nu necesită utilizarea unor surse suplimentare generatoare de curent. Astfel de surse, de exemplu, o baterie, este necesară numai pentru biciclete fabrica cu ajutorul unei kick-starter sau elektrostartora.
Sistemul de aprindere CDI se bucură de o mare popularitate și este adesea instalat pe scutere, ferăstraie cu lanț și motociclete branduri străine. Pentru motoproma interne aproape nu a folosit niciodată. În ciuda acestui fapt, este posibil să se îndeplinească aprindere CDI pentru „Java“, face de automobile GAZ și ZIL.
Principiul de funcționare a aprinderii electronice
Sistemul de aprindere CDI Diagnosticul este foarte simplu, precum și principiul funcționării sale. Se compune din mai multe componente principale:
- redresor cu diode.
- Încarcă condensator.
- bobina de aprindere.
- Trecerea tiristor.
Sistemul de conducere poate varia. Principiul de funcționare se bazează pe încărcarea condensatorului prin intermediul unei diode redresoare și descărcare sa ulterioară pe transformator ridicător de tiristoare. La ieșirea transformatorului de tensiune este format din mai multe kilovolți, ceea ce duce la faptul că străpunge spațiul aerian dintre electrozii bujiei.
Întregul mecanism montat pe motor, pentru a face munca în practică este mai complicată. Dvuhkatushechnaya CDI de design de aprindere - sistemul clasic, care a fost folosit pentru prima dată pe motorete „Babette“. Una dintre bobinele - Low - este responsabil pentru gestionarea tiristorului, al doilea, de înaltă tensiune, este încărcat. Cu ajutorul unei bobine de sârmă ambele conectate la sol. 1 este furnizat la intrarea ieșire de încărcare bobina 2 la intrare - senzor tiristor ieșire. bujii sunt conectate la orificiul de evacuare 3.
Spark sistemelor moderne se aplică atunci când ordinul de 80 volți la intrarea 1, în timp ce tensiunea optimă este considerată a fi de 250 de volți.
Soiurile de circuit CDI
Senzorul Hall poate fi folosit ca un optocuplor sau o aprindere tiristor senzor bobina. De exemplu, în scuter „Suzuki“ circuit CDI este utilizat cu un număr minim de elemente: deschiderea tiristorului este realizată în ea cu un detașabil jumătate de undă încarcă a doua tensiune bobina, în timp ce prima semiunda încarcă condensatorul prin dioda.
Aprindere elicopter montat pe motorul nu este echipat cu o bobină, care ar putea fi utilizat ca încărcarea. În cele mai multe cazuri, astfel de motoare se instituie transformatoare care ridica tensiunea la nivelul cerut de bobina de joasă tensiune.
motoare de aeronave model care nu este echipat cu un magnet-rotor, deoarece necesită economii maxime ca mărimea și greutatea unității. De multe ori, arborele motorului este atașat un mic magnet lângă care este amplasat un senzor Hall. un convertor de tensiune, un pas-up 3-9 în baterii de până la 250 de taxe condensatorului.
După îndepărtarea celor două jumătăți de valuri de bobină este posibilă numai atunci când se utilizează o punte de diode în loc de o diodă. În consecință, va crește capacitatea condensatorului, ceea ce va duce la creșterea scânteie.
Setarea momentului de aprindere
Reglarea aprinderii se efectuează pentru a obține un anumit timp scânteie. În cazul bobinelor magnetice din staționare ale stator rotorul este rotit într-o poziție dorită în jurnalul arborelui cotit. Crestături tăierea în acele aplicații în care un rotor este atașat la spline.
În poziția lor este reglată cu sistemul de senzori.
Aprinderea este conținută în datele de referință de pe motor. Modul cel mai precis pentru a determina CPP este de a utiliza un stroboscop auto. Scânteiere are loc într-o anumită poziție a rotorului, care este marcat pe stator și rotor. Prin înaltă tensiune conductor de sârmă bobina de aprindere este atașată cu un clip de la stroboscopul inclus. După aceea, motorul pornește, iar etichetele sunt iluminate stroboscop. Poziția senzorilor schimbările atâta timp cât toate etichetele nu se potrivesc unele cu altele.
defectarea sistemului
Sistemele de aprindere Coil CDI rareori nu reușesc, în ciuda intelepciunea conventionala. Problema principală asociată cu înfășurări, locuințe sau ard deteriorări interne și cedări din sârmă.
Singura oportunitate de a aduce bobina în jos - pentru a porni motorul, fără a fi nevoie să se conecteze la ea în masă. În acest caz, curentul de pornire trece prin bobina pentru demarorul, care nu menține și exploziile.
Sistemul de aprindere Diagnostic
Verificați CDI sănătate sistem - o procedură destul de simplă, care se pot ocupa de fiecare drum sau motovladelets. Întreaga procedură de diagnosticare constă în măsurarea tensiunii de alimentare furnizată bobinei, scanarea în masă, a rezumat la bobina motorului și comutatorul, și verifică integritatea cablajului, alimentarea utilizatorilor sistemului actual.
Apariția o scânteie la bujia motorului depinde în mod direct dacă bobina este alimentat cu un comutator de alimentare sau nu. Nici unul consumator electric nu poate funcționa fără puterea corespunzătoare. Verificarea în funcție de rezultatul fie continuă sau se termină.
- Nici o scânteie atunci când puterea de intrare la bobina necesită circuit de testare de înaltă tensiune și a maselor.
- În cazul în care circuitul de înaltă tensiune și masa pe deplin operațional, problema este cel mai probabil cu bobina.
- În absența tensiunii de la bornele bobinelor ale măsurătorilor sale sunt efectuate pe comutator.
- În prezența tensiunii la bornele comutatorului și absența acestuia în bornele bobinei, probabil, motivul este că nu există nici o greutate pe bobina sau sârmă bobina și unind comutatorul este întreruptă - întrerupere trebuie să fie găsit și eliminate.
- Absența tensiunii de pe comutator indică defecțiunile generatorului ale comutatorului sau un senzor generator de inducție.
Inspecția Procedura CDI bobina sistem de aprindere poate fi utilizat nu numai pentru motociclete, ci și pentru toate celelalte vehicule. Procesul de diagnosticare este simplu și constă în verificarea în trepte a tuturor componentelor sistemului de aprindere, cu specific cauzează probleme. Găsiți-le destul de simplu, cu cunoștințele necesare cu privire la structura și principiul de funcționare al aprinderii CDI.
