Strămoșii vikingilor primul menționate de Tacit în „Germania“, în cazul în care există o formă curioasă de ciori, principalele caracteristici ale care timp de secole, au rămas neschimbate. Dar, până la 1862 pe navele vikinge cunoscute numai de descrieri ale Tacit, un arab Ibn Fadlan Da Imaginile de pe tapiserie Bayeux Regina Matilda, soția lui William Cuceritorul.
Navele ale epocii și contemporanii au lovit și vizitatorii prezenți Muzeul de nave Viking din Oslo, cu frumusetea si eleganta.
Folosit pentru a construi nave, a subliniat la ambele capete, care a dat aspectul de dragoni, șerpi sau alte animale: partea din față a navei a avut o asemănare cu capul animalului, iar partea din spate - cu coada.
Nava, jefuit de Olav Tryggvason în Rawda Mighty, norvegiană Bond Gentile, care nu a vrut să accepte creștinismul, a fost ca un balaur. Iată cum se spune că în „pământul întreg“: „În fața lui era capul unui dragon, și în spatele curburii, care a pus capăt ca o coadă, și ambele părți ale gâtului dragonului și toate shteven au fost aurite. Regele a numit această navă Șarpelui, pentru că atunci când nu au fost ridicate vele de angajare, arăta ca un balaur înaripat. A fost cea mai frumoasă navă din întreaga Norvegia. "
Warship Regele Olava Tolstogo numit Bison. „A fost o navă uriașă. Pe nas are un cap aurit al unui bizon. Sigvat skald spune:
câmp Asp, căldură
urmași urs Tryuggvi
Pentru barmani luptă, aprigă.
Celălalt - aproape de Bison
apa Strug, cu coarne, bărbați
O altă navă, pe care același rege a luptat în bătălia de la Nesyare, numit capul unui om, pentru că nasul său a fost tăiat capul regelui. Olav însuși tăiat. „Aceste cap - adaugă saga -. Lung și apoi au fost plasate pe nave, în regii norvegiană“ Ele pot fi îndepărtate și puse din nou în voie: nu se putea prin ordin al vechii legi islandeze să înoate spre mal atât de aproape încât să puteți vedea de la gura de teren deschis pe tulpină. S-ar putea speria spiritele patron al țării.
Toate navele mari aveau nume. Scandinavii credeau navele lor în viață, ei erau ajutoare adevărate în luptă.
În 1862, în timpul săpăturilor în mlaștinile din cadrul Schleswig-au găsit prima barcă Viking. Prova și pupa erau aceleași care a permis să vâslească în orice direcție fără să se întoarcă. Placarea sa efectuat vnakroy.
Mai târziu, am găsit câteva nave, dintre care cele mai importante descoperiri sunt norvegiene Drakkar Thun (1867), Gokstad (1880) și Oseberg (1904).
Numai după aceste constatări, sa constatat că nava transportă cu vikingilor la țărmurile Europa, America de Nord și Africa, acestea sunt adevărate opere de artă și sunt o combinație minunată de armonie și tehnologie.
Punctul barca a reușit să reconstruiască și să reproducă cu exactitate toate detaliile. Acest lucru da osteneala de oameni de știință au luat mai mulți ani, dar din cauza aceasta, iar în prezent există nave moderne ale vikingilor.
Prima astfel de nava Viking timpul nostru a venit în 1893, când norvegian Magnus Andersen a construit o replică exactă a Gokstad Drakkar și a plecat de la Bergen în Norvegia, iar după 27 de zile a ajuns pe coasta Nyufunlenda în America.
Sea - un conducător aspru, și concurează cu ei forțe - un lucru periculos. A fost bine cunoscută și normanzii, și așa mai departe, cu o atenție deosebită pentru a construi navele lor.
Pentru nave este foarte atent selectat din lemn - deoarece era important să selectați una cu direcția fibrelor ar fi în concordanță cu configurația barca terminat. Prin urmare, cadrele tăiate din lemn morocănos și taie panourile laterale de trunchi de copac paralel cu lungimea sa.
nave Boca închise cu parapeti de lemn de mare ca să nu permită inamicului să se împerecheze la mână de luptă, și de cap valuri atunci când o furtună violentă, care, în mare, nave comerciale marginile laterale au fost de obicei mai mare decât cea a armatei. parapeti din lemn, sau o marjă largă, a mers în jurul valorii de întreaga navă. Însuși pe parapet avea orice poarta laterală, prin care a fost posibil să meargă la marginea navei.
navă în mijlocul a stat un singur catarg, aranjate în așa fel încât să poată fi scos și pus înapoi. Catargul are loc într-o poziție verticală, printr-o placă grea specială în care o gaură inserat catarg și poate fi înclinat înapoi spre pupa, cu ajutorul suporturilor. În plus, multe nave au bompresului, care a fost eliminat la cererea și expuse.
Sa constatat că navele vikinge au avut chile, care este atașat la cadrele, realizate dintr-o singură bucată de lemn. Vnakroy asieta atașat la cadrele prin intermediul știfturilor între ele și sa alăturat placi cuie de fier. Pentru etanșarea cusăturilor dintre scânduri prevăzute cordon, răsucite în trei fire de păr de păr de porcine sau de bovine impregnate cu rășină. În partea de sus a pielii a făcut oarlocks.
La navele Viking a avut doar o vela, de obicei, realizate din lână, în dungi roșii și albe sau model în carouri diagonală, eventual reticulat două pânză. A fost pătrat. Sail este tensionată folosind o mare lonjeroane orizontale și fire ale rețelei de diamant. În partea de jos pânzele erau cusute pe coarda, care a avut loc echipajul, controlând astfel cum ar trebui să navigheze în vânt.
Roata a servit ca o paletă mare. Rook Viking a ajuns la 30 - 40 de metri în lungime și 30 până la 60 de perechi de palete.
Saga determina rareori suma de metri de nave antice. De obicei, aceasta este măsurată prin rumami - spațiu - și bănci pentru vaslasi. Norvegiană „Legea Gulatinga“ prescris pentru navele lungi au avut de la 20 la 25 de magazine. Dar, în cazul în care colectarea unei campanii, se spune în lege, o navă nu poate oferi un număr suficient de oameni, aceasta ar fi trebuit să taie cârmei, și rotiți în jos lungimea navei, în conformitate cu numărul echipajului gata pentru el. Cu toate acestea, nu o singură navă nu poate fi mai mică de 13 standuri. Cele mai epopei menționa navele în 30 sau chiar 60 de camere. Pe șarpe lung, cel mai mare vas construit în nord a fost 34 de cameră.
Oamenii de știință cred că a însemnat rom spațiul dintre bănci de vâslași, și de ce oamenii cred că nava Knut Marele Dragon, a avut șaizeci de aceste bănci.
Curtea de Justiție, în funcție de mărimea lor, au 2-20 echipajului persoană.
Părțile frontale și posterioare ale navei au fost acoperite. Primul a fost mesagerul, ultimul - pilot; loc pentru paddlers numit loc Grebtsova. Partea de mijloc a navei a fost destinată polițiștilor și peste ea timp de noapte și în vreme rea cort instalat de pânză groasă sau pânză. De obicei, corturile au fost preferate cu dungi sau negru: înainte de luptă au fost scoase de îngrijorare că nu s-ar fi căzut. Vasele față și spate au fost Decuparea. Pompele nu au știut la momentul respectiv, iar unii membri ai echipajului au fost întotdeauna ocupate prin injectarea de găleți de apă, în cazul în care furtuna.
Principalele avantaje ale Viking nava a fost că navele ușor și ascultătorii cu proiectul de mică adâncime ar putea ieși în largul mării și pentru a depăși distanțele enorme și de a urca râuri. Ele ar putea trage la țărm și pentru a trece prin praguri, cum ar fi Dnipro, pe role.
Nordicilor nave pot fi împărțite în două grupe: una care să vizeze pentru raiduri și campanii, în timp ce altele - pentru transportul de mărfuri.
Noi spunem imediat că navele comerciale au fost protejate de legi care, cu toate acestea, nu salvează întotdeauna atacurile lor Viking. Cu toate acestea, legea spune ca vechea scandinavă pe nava lui comerciant are „aceeași lume, indiferent dacă nava mari sau mici, precum și în propria casă. Urca la bordul navei a fost strict interzisă fără invitația proprietarului. În cazul în care nava a avut loc încăierare sau cineva aruncat de la poduri, cel vinovat sever amendat.
Navele de război au fost numite Drakkar. sau dragoni sculptate pe formele arcul. Aceste dragoni trebuia să intimideze adversarii în luptă. Unii cercetători cred că cuvântul „Drakkar“ nu este numele propriu al navei, care în mod corect ar trebui să fie numit snekkya. sau șuruburi.
Navă de război și a fost langskip - literalmente „navă lung“.
Pentru curse lungi folosite așa-numitele Carth.
lui Asuka diferit de alte valori: fiecare dețin până la o sută de oameni. La astfel de ASCI normanzi au atacat Saxonia și Friesland și, prin urmare, numit askemannami.
Pentru materialele de construcție, instanța îngustă scobite de pin sau brad au fost numite eyhi. De asemenea, este ușor și rapid în plus în mișcare au fost shyuty. este trimis să Scout înainte de nave de mari dimensiuni. În acestea, deși navele mici pot stoca până la 30 de persoane.
Puternic și confortabil pentru Viking au fost ellidi diferite dimensiuni și sunt, de obicei acoperite cu fier.
Au existat nave comerciale cu corpuri rotunde - SBPC. Acest tip de nave au apărut în frizele. La reflux barca a mers în jos și a ajuns până aproape de partea de jos, făcându-l ușor să-l descarce, valul a ridicat și a permis să-și continue călătoria.
În epoca vikingilor a construit, de asemenea, nave mari, extinse și „profunde“ - knarry sau Knorr. Ele au fost folosite ca negustori și Vikings.
Ragnar Lodbrok pentru a merge în Anglia a ordonat să construiască două Knorr magnitudine fără precedent, dar soția lui Aslaug descurajate l să meargă la ei, pentru că este mai bine să meargă la mare pe nave lungi. dimensiunea medie a Knorre sunt ușor și rapid pentru a muta. O astfel de Knorr nu a folosit niciodată pentru întreprinderile militare.
Cu toate acestea, rezervorul și quarterdeck chiar navele comerciale au fost folosite ca un site de luptă, în cazul în care în timpul atacului piraților de scuturi plasate soldați. Ca urmare, distincția între navele comerciale și navale au fost mai mici.
Viking Ship sunt confortabile, nu a fost mizeria în care să adăpost de furtuna sau doar spray-ul la mare.
Mai jos sunt câteva dintre parametrii navelor găsite:
De la nave a depins destinul și viața vikingilor. nave s-ar putea oferi în condiții de siguranță războinici îndrăznețe și fără comercianți mai puțin curajoși la țărmuri îndepărtate. Nu este surprinzător, prin urmare, că peste tot în lume, nava este un simbol al epocii vikingilor.
Este bine cunoscut faptul că normanzii - navigatorii mai calificați din Evul Mediu, și navele lor au fost bine adaptate și navigație și canotaj pentru a merge. Mergând în râu, au folosit cu pricepere mareele.
Cercetatorii au observat ca vikingii ar putea depăși rapid distanța pe bărcile lor. De exemplu, din Anglia până în Islanda (1200 km), au călătorit timp de 9 zile, și de la Kaupanga în Hedeby (685 km), în 10 zile, cu opriri pe timp de noapte.
În călătorii Norse ghidate de coastă, vizibilitatea luna, soarele și stelele, natura nori, direcția de zbor a păsărilor și forma valurilor. Pe coasta, au avut de multe ori semne că Navigatorilor memorate, iar în cazul în care nu au fost, este adesea construit similaritate FARURI că Adam Bremensky numit „muntele vulcanului.“
La fel ca „muntele vulcanului“ din Wolin, la Turnul roman din Boulogne pe teritoriul Franței moderne, chiar și sub Carol la începutul secolului al IX-a alimentat focul navelor a fost mai ușor să traverseze Canalul Mânecii de la Londra la Kventovik.
Până de curând se credea că vikingii nu au avut instrumente de navigație, dar în timpul săpăturilor din dispozitiv cip Genlandii a fost găsit în 1948, care este considerat un căutător primitiv. Ei au reușit să reconstruiască. Direcția finder constă dintr-un disc de lemn 32 cu gradații dispuse de-a lungul marginii unul față de altul la o distanță egală, și rotit pe mâner, care a fost înfășurată printr-o gaură în centrul discului. Discul a fost acul care indică cursul.
S-au găsit în epopei și referințele și unele „piatra de soare“, care ar fi putut fi busolă primitivă.
În timpul iernii, navele sunt curățate în șoproane speciale, pe care le-am numi astăzi case plutitoare. Au fost locuri pentru repararea navelor - un fel de șantier naval de transport maritim. Urmele găsite într-un astfel de atelier și Hedebyu pe Gotland.
Pentru navele vikingilor construi nu numai șantiere navale și case plutitoare, dar, de asemenea, a rupt prin canale speciale. Deci și insula Samsø există încă Kanhave canal. Lungimea sa este de 500 de metri, lățimea - 11. Acest canal navele cu pescaj mai mic de 1,25 metri poate trece de la Stavnsforda în mare de vest a insulei.
[1] OA Tradus Smirnitskaya