Motoarele de ambreiaj pârghie UAZ cu UMP-4178, 4179-UMP și UMP-4218 cu o singură placă, uscată, constă într-o placă de presiune a carcasei, smulge pârghii de ambreiaj care poartă cravată-jos pârghie și 51-1601115 arcuri de compresie, și discul acționat cu garnituri de fricțiune și furci Ansamblu amortizor de vibrații. Mecanismul de ambreiaj este montat pe volantul motorului și echilibrată prin șuruburi cu arborele cotit, iar poziția sa de echilibrare după marca înregistrată pe carcasă și volant „O“.
placa de presiune sub acțiunea arcului presează frecarea garnitură volantei și forțele de frecare concomitent permit cuplului de transfer de la arborele cotit al motorului la arborele de antrenare al unei transmisii.
Ambreiaj motor levier UAZ UMP, aparate și principiul de funcționare.
Ambreiaj placa de antrenare pârghie montată pe fantele arborelui de antrenare și are două căptușeli de fricțiune, nituite pe disc independent una de alta prin arcuri lamelare, și cu ajutorul degetelor axiali cuplat la placa amortizor. arcuri amortizoare cilindrice aranjate în ferestre în același timp, flanșa butucului și discul condus al plăcii amortizor. La transmiterea cuplului de butuc la frecarea arcurilor captuseala sunt comprimate și asigură transmisia lină a cuplului de la motor la transmisie.
Rotirea discurilor de garnitură de fricțiune în raport cu butucul limitat de un deget opritor la marginea degajărilor în formă de U realizate în butucul flanșei. Frecarea amortizorului oscilații disc de ambreiaj este format din două șaibe de fricțiune, instalate pe ambele părți ale butucului flanșei și inelele de reglare. Diametrul exterior al fricțiunii garnitură placa de antrenare este de 254 mm, interior 150 mm, grosime 3,5 mm șipci. Dimensiunea de sloturi 5.4h28.5h35 hub, curățați fantele 10.
Pârghie de ambreiaj este echipat cu Oise opri dispozitivul, care constă dintr-un set pârghiile de placă de presiune smulge, clutch cu un lagăr axial montat pe capacul arborelui de antrenare care poartă cutia de viteze. furculița și selectorul montat pe carcasa ambreiajului.
Cuplarea activat cu furci montate pe carcasa ambreiajului, care deplasează cuplajul cu un rulment axial cu bile. Rulmentul presează capul șuruburile de reglare pârghiile de ambreiaj. Pârghiile, întorcându-se pe osii, placa de presiune este îndepărtată și ambreiajul este oprit.
După ce forțele de îndepărtare, cu o furculiță arc de retur este retras din lagarul de alunecare în poziția inițială. 11-7547 furci primăvară retur are o lungime în stare încărcată - 150 mm și cu un ambreiaj arc de revenire 11-7562 - 36 mm. Încărcați arcurile 75-95 h și 27,5 ore, respectiv.
F-stop ambreiaj motoare UAZ și UMP ZMZ.
În partea a vehiculelor UAZ cu motoare UMZ-4178, UMZ-4179 și UMZ-4218 și pe toate mașinile UAZ-315122, UAZ-315142 și UAZ-315 192 cu motoare ZMZ-4021 și ZMZ-4104 în loc de prindere maneta este instalat uscat, cu un singur disc de ambreiaj . cu un arc tip diafragmă centrală. O astfel de cuplare constă dintr-o placă de presiune cu carcasa și diafragmă presiune arcului diafragmă cu fantă, din care terenul executa brațul funcția și discul snatch acționat cu garnituri de fricțiune și amortizoarelor de vibrații de torsiune.
diafragma ambreiaj UAZ dispozitiv disjunctor cuprinde o diafragmă lobi arc, cu eliberare de cuplare a ambreiajului rulment montat pe capacul lagărului arborelui primar al cutiei de viteze, iar furca de ambreiaj montat pe manșonul și conectat cu placa de susținere carcasa ambreiajului.
Distingându de diafragma UAZ manetei.
Vizual distinge și de a determina ce fel de ambreiaj, un arc de pârghie sau diafragma este montat pe Oise posibil prin amplasarea ambreiajului cilindrului de lucru. cilindru de lucru cu arcuri de presiune ambreiaj pârghie și pârghii de ancorare în jos situate pe partea stângă, în cursul, ale motorului. cilindru de lucru cu un arc diafragmă ambreiaj diafragmă centrală încărcată montată pe partea dreaptă a motorului.
Conduce pe ambreiaj pârghie UAZ, dispozitivul și principiul de funcționare.
Pârghie ambreiaj off Oise are o unitate hidraulică care cuprinde pedală pandantiv cilindru principal conductă, furtunul și cilindrul de lucru. În poziția inițială arcul de revenire a pedalei de ambreiaj este reținut.
La autovehiculele utilitare vagon-UAZ-3741, cuplarea rezervorului pentru a îmbunătăți accesul la acesta pronunțat sub panoul de instrumente și există ușor capac detașabil pe panoul de bord. La vehiculele rezervorul de familie Oise-3151 este montat direct pe carcasa cilindrului principal.
Pistonul cilindrului principal are două sigilii, interior și exterior. Între piston și șaiba de oțel subțire manșon interior instalat, care acoperă orificiile din capul pistonului și îndeplinește rolul supapei de preaplin. Din contaminarea cavității cilindrului de lucru este protejat de un capac de cauciuc.
Lucrul pe UAZ maneta ambreiajului de antrenare.
Când pedala de ambreiaj se produce deplasarea pistonului și se suprapun compensare deschidere cilindru principal, în care fluidul hidraulic deplasat din cilindru și deplasează pistonul și tija de împingere a cilindrului de lucru, transferul forței de la pedala la furca de eliberare a ambreiajului. Cu o pedala de ambreiaj bine este eliberat, căderea de presiune în sistem și întoarcerea fluidului deplasat în cilindrul principal.
Cu o pedală ascuțită este eliberată, lichidul expulzat din sistem din cilindrul principal nu are timp pentru a umple spațiul eliberat de piston, și cilindrul principal la capul pistonului creează un vid. Sub acțiunea lichidului dintr-un rezervor printr-o deschidere de ocolire în capul pistonului trece prin fața cavității capului pistonului prin împingerea cu o placă de arc și comprimarea marginii de etanșare.
Ulterior, acest lichid în exces este expulzat prin gaura înapoi în rezervorul de compensare. Arcul presează constant pistonul în poziția sa cea mai din spate până când se oprește în mașina de spălat. Între capul unui împingător și o cavitate sferică în piston asigură constantă decalaj 0,3-0,9 mm, prin care a asigurat existența pedalei de ambreiaj de mers liber garantat.
pedala de deplasare completă, oferind de pe ambreiaj este de 185-200 mm. Pentru funcționarea normală a ambreiajului este necesar ca distanța dintre capul șurubului și rulmentul pârghii de ambreiaj este în intervalul 2,5-3,5 mm. Aceasta corespunde cursului capătului exterior al ambreiajului furcii 3.5-5.0 mm și o mișcare liberă a pedalei de ambreiaj, în intervalul de 35-55 mm, măsurată la rampa de pedală. Cursa liberă este ajustată prin schimbarea lungimii tijei cilindrului de lucru.