Revendicările pe care le poate reduce timpul și de a reduce costurile de construcție de drumuri în câteva ori prin utilizarea de plăci de drum, nu este nimic mai mult decât doar un alt mit. Și primul motiv este că tehnologia de stabilire dale de pavaj implică lucrări de instalare pe panourile deja terminat partea de jos a carosabilului. La fel ca și în umplerea cimentului asfalt pavaj sau amestecuri ale acestora.
Ceea ce este inclus în motivele de formare. Primul pas este îndepărtarea stratului de sol vegetal. Folosirea prezenta descriere a acestor echipamente grele, buldozere neapărat posibil să se arunce de îndepărtare a solului, care nu poate fi utilizat. nou proiect: excavare atunci când dosypki în exces sau lipsa.
Pe parcursul acestei etape a stratului suport trebuie dispozitivului, de preferință, nisip sau pietriș cu role de etanșare care leagă nisip. Și abia apoi începe de stabilire a dale de pavaj în, stratul final de sus al suprafeței drumului. Când căi temporare de preparare dispozitiv etapa de bază (sol așternut) este de obicei redusă la un volum minim.
Înainte de a vă oferi recomandări cum să definească dale de drum, este demn de menționat costul financiar. Salvare pe costul acoperirii nu funcționează, mai ales dacă aveți nevoie pentru a cumpăra plăci rutiere pentru instalare pe un teren dificil, cum ar fi PDN 6 * 2. În ceea ce privește grosimea acoperirii în plăci cu valoare de 1 metru și asfalt, nu există nici o economie. Efectul economic va fi doar cu achiziționarea de panouri pentru rutele temporare sau b / y pentru construirea de drumurile de acces intra.
De stabilire a dale rutiere din beton: faza finală de construcție de drumuri
Numai o tehnologie modernă, dovedită este de stabilire deja dale de pavaj într-adevăr ajută la economisirea pe calendarul de construcție a carosabilului și folosind un minim de echipamente. Lucrări de instalare este suficient de rapid, eforturile de una sau două brigăzi, folosind doar o macara. Înainte de începerea lucrului, toate plăcile sunt distribuite uniform pe ambele părți ale carosabilului viitorului, sub rezerva regulilor de depozitare din beton armat. Instalarea poate fi realizată și „pe roți“, în cazul în care nu descărcarea de plăci, cu creșterea macaralei direct de corpul mașinii.
Terasament este profilul una sau două pante. Prin urmare, de stabilire dale de pavaj poate fi realizată în două moduri: din seria far în linia axială a drumului unic web sau pornind de la linia de margine.
Montarea pornește de la placa de web de alimentare de la robinet e locul de instalare, astfel încât baza sa este sub partea superioară a plăcilor stivuite la 3-5cm. Este adus la un decalaj minim la cusături între plăci și apoi întreaga placa este coborâtă direct pe suprafața de bază. transportul de rulare încărcat sau cu role, partea finală a instalației. Uniformitatea a plăcii de bază de contact și inspectați prin ridicarea și prin inspecție pe suprafața de imprimare după ambalare sol nisip.
Criteriile de verificare a calității carosabilului stricte: rosturile dintre cele două plăci nu trebuie să depășească 20 mm și traverselor între cele două elemente de 5 mm. Verificarea se face numai după coasere finală web reutilizabil pentru o etapă, nu plăci precipitat vizibil. Etapa se va încheia sudarea elementelor prefabricate acoperiri. În acest scop, fiecare produs are un suport proeminent. Tehnologia pozare placa de montaj include etanșare îmbinări cap la cap. Pentru a face acest lucru, toate îmbinările longitudinale sunt umplute cu un mortar de ciment-nisip și umplut cu mastic.
Aceasta este informația despre modul în care să se stabilească plăci rutiere, numai în termeni generali. hărți distincte și foarte detaliate de proces elaborat pentru punerea în aplicare a fiecărui proiect de pavaj rutier.