V-ați întrebat vreodată ce se află în spatele construcției pistei MTB? Puteți lua existența lor de la sine, ci construirea fiecărui singletrack MTB necesită o muncă serioasă și planificare.
Desigur, puteți construi propriul traseu, fără a contacta autoritățile permisiune, silvicultură și altele, dar acest lucru s-ar putea provoca daune fără să observe. Fiecare acțiune umană nu poate avea doar un impact critic asupra unor specii de floră și faună, dar, de asemenea, să fie cauza eroziunii solului, apariția rigole și probleme similare.
Mai jos este o colecție de filme realizate de către Asociația Internațională de Mountain Bike (Asociația Bicicliști Mountain International (IMBA)), precum și Serviciul Forestier al Statelor Unite ale Americii (Statele Unite ale Americii Forest Service (USFS)), care vă va spune cum să construiască și să mențină trasee MTB. Aceste clipuri și decriptare tipărite puteți servi o recomandare de a dezvolta propriile trasee MTB.
Construcția de singletrack lung - Introducere
- ciclism montan este una dintre cele mai populare discipline din lume.
- MTB oferă exerciții, aventură, provocare, entuziasm și singurătate.
- Există o varietate de stiluri de echitatie: Aceste rulouri Cross-country, au tendința de a călătorii lungi, pentru a creste rezistenta lor. Downhill oferă o viteză și necesită o tehnicitate. Freeride aduce emoție și fiorul de a cuceri obstacolele.
- Singletrack - o experiență încântătoare de echitatie în aer liber, oferind o relație strânsă cu natura. Este nevoie de concentrare, îndemânare și abilități fizice și aduce plăcerea estetică.
- Lățimea singletrack de 14-18 inci vă va ghida prin caracteristicile geologice ale zonei, în ciuda faptului că este ușor de a salva de la distrugere.
- Trasee pot fi de asemenea folosite pentru drumeții și călărie.
Capitolul I - Cei mai importanți pași
- relație Naladte și de a obține permisiunea proprietarului terenului sau chiriaș.
- Arată-le că pista va aduce beneficii pentru ei și pentru alte persoane - traseu bun și a vizitat districtul poate aduce venituri din turism.
- Se prepară o propunere detaliată care descoperă scopul și de a beneficia de construirea traseului. Petrece timp pe teren, împreună cu un agent imobiliar pentru a discuta despre obstacolele pe care le-ar dori să vadă traseul, și alte aspecte tehnice.
- Aveți răbdare! Adoptarea proiectului de traseu va lua timp.
- Rețineți că este necesar să se efectueze evaluarea impactului asupra mediului înainte de construirea traseului. Acest lucru va ajuta la menținerea faunei sălbatice, flora și caracteristicile de teren. Acesta este un pas indispensabil în construcția de traseu sancționat oficial, care, cu toate acestea, are anumite avantaje sub forma de a atrage atenția publicului și de sprijin din partea tuturor părților interesate (autoritățile locale, luate separat cicliști, organizații non-profit, și așa mai departe).
Capitolul 2 - Erori în proiectarea traseului
- La proiectarea traseului, încercați să evite două greșeli, permițând apei să distrugă traseul:
- Construcției pistei cu o prejudecată primară (linia cascada) - Apa subminează traseul și, deoarece bicicliștii vor depune eforturi pentru a evita obținerea într-o pistă de rut va deveni mai larg și mai larg, se va strica întreaga idee de singletrack.
- Un alt punct slab în dezvoltarea traseului - proiecția acestuia pe planul - apa de ploaie se vor acumula în bălți și noroi, care duc, de asemenea, extinderea traseului, în cazul în care bicicliștii vor merge în jurul lor.
Ia apă cu o pistă și multe probleme vor fi rezolvate de către ei înșiși.
Capitolul 3 - Proiectarea traseu sprijinit
- Cu ajutorul unei hărți de contur, trage un viitor traseu, capturarea toate potential interesante locuri, cum ar fi cascade, lacuri, bănci, vederi pitorești, etc.
- Pentru a adăuga aventura face traseul de lichidare. Fiecare buclă poate avea o porțiune penetrant parțial în alta, mai complex, traseul. trasee ușoare, largi și accesibile ar trebui să fie mai aproape de partea de sus a traseului.
- Cheia traseu durabilitate este condus cu apa din acestea, astfel încât să curgeau trecerea traseu, nu rulează pe ea.
- Rule „Gradient o medie de 10%“ înseamnă că fiecare segment cu o urcare sau coborâre gradul mediu de înclinare trebuie să fie de 10% sau mai puțin. Pentru a calcula aceasta, se împarte înălțimea de ridicare prin lungimea sa (calea de ridicare traversate) - de exemplu, ascendent porțiune cu o înălțime de ridicare de 145 de metri, are o lungime de 1,6 km (1610 metri): 145/1610 = 0,9
Capitolul 4 - E timpul pentru a obține murdar
- Marcați conturul steaguri de traseu, stabilind-le fie în mijlocul traseului, fie pe marginile sale prin notificarea tuturor celor care lucrează pe un traseu pe metoda selectată de striping.
- Subliniază problemele legate de siguranța în cadrul reuniunilor. Acordați o atenție deosebită „zona moarta“ - care lucrează cu constructorul său instrument nu ar trebui să ajungă la celălalt lucru - necesitatea de a împărți toate zonele de lucru de lucru pe traseu. Folosiți echipament de protecție, cum ar fi mănuși, căști de protecție și încălțăminte solidă. Adu alimente și apă.
- Pentru construirea de trasee ușoare, puteți elimina obstacolele inutile de drum, dar pentru traseul mai intense ar trebui să lăsați jurnalele și roci ca un stimulent suplimentar pentru bicicliști.
- Trim copaci și arbuști, în scopul de a goli coridorul rutier. Pentru o legătură mai intimă cu natura, lăsați arcul vegetației deasupra traseului. obiective turistice naturale, cum ar fi copacii mici care cresc la marginea traseului, nu numai pentru a face bicicliști pentru a menține o viteză rezonabilă, dar, de asemenea, pentru a preveni extinderea traseului.
- Pentru construirea traseului cel mai bine este de a folosi o metodă «bancă completa» (metoda de formare a unei suprafeței drumului prin penetrare în jos și în interiorul pantei dealului, astfel încât întreaga lățime a pistei se află pe sol mineral, crescând astfel rezistența) - incizia tot drumul în grosimea pantei . Acest design este avantajos deoarece formând astfel o suprafață stabilă, care necesită o întreținere minimă.
- Forma panta dealului, la intersecția cu limita interioară a traseului pentru a asigura o tranziție lină a pantei dealului în suprafața drumului. Pentru compactarea solului pe suprafața traseelor și de deal utilizarea McCloud. Toate marginile ar trebui să fie netede.
- Înclinați ușor suprafața traseului în aceeași direcție ca și suprafața dealului. Măsurați panta vei putea pune pe suprafața traseu McCloud - el are un pic de îndoire în direcția de coborâre de la deal.
- Masca de lucru pentru a crea trasee care acoperă solul (restul după ce ați săpat-o pistă) ramuri, frunze și iarbă pe care le taie atunci când se formează coridor de trecere. Asigurați-o astfel încât pista părea ca și cum a fost în jur de mulți ani.
Capitolul 5 - otmostki
- zona orb - o modalitate de a consolida zonele de traseu situat pe pantele foarte abrupte sau acele zone în care solul este prea moale. Consolidarea traseului făcut prin pătrunderea în suprafața pistei de pietre plate. Notă pietre de margine porțiilor întărite sau bușteni, pentru a menține pe motocicliști drum.
- Utilizarea zonei de orb poate organiza, de asemenea, Wades în adancituri. Construcții de poduri necesită costuri de numerar și disponibilitatea de ingineri în echipă, atât de mult mai convenabil să se stabilească traseul astfel încât să treacă prin zonele de fluxuri, în cazul în care acesta va fi destul de simplu zona orb.
Capitolul 6 - Crearea de obstacole
- trasee punct de vedere tehnic nu trebuie să fie construite în munți. Lucrul cu ceea ce ai, indiferent unde ai fost. Utilizați obstacole naturale (pietre, bușteni, movile), se adaugă impactul condițiilor externe și veți obține un traseu delicios.
- zona Plan touchdown scade astfel încât panta lor este de la 5 până la 15 procente. Avertizează cu privire la prezența unor obstacole înainte de plasarea cursorului sau să ofere o imagine de ansamblu bună.
- Se pune elementele care necesită un nivel ridicat de tehnologie, la începutul traseului, pentru a permite ..ciclistul să vadă pe drumul cel ce nivel el sau ea intră. O astfel de abordare va preveni bicicliștii premature pista de mai sus, care gradul de complexitate a capacităților lor.
- Un traseu bine conceput cu contururi elaborate și limitele de obstacole interesante va obliga bicicliștii să vină din nou și din nou. Asigurați-vă traseul atât de popular posibil.
Capitolul 7 - Urmărirea lucrărilor
Trail necesită o întreținere regulată.
Monitorizați tundere regulat de vegetație și îndepărtarea copacilor căzuți. Economisiți panta 5% din marginea exterioară a traseului - elimina excesul de sol de la margine. Nu uitați să sigila suprafața drumului în ansamblu.
O mai bună deviere a apei de pe drum, eliminând neregularitățile, care se acumulează bălți. Pentru a detecta locurile în care apa va rula pe traseul (vytachivaya track) și în cazul în care acesta va stagna, puteți folosi bile de spumă.
Dacă din orice motiv, cu probleme de drenaj sunt încă prezente, poate doriți să ia în considerare redirecționarea traseului.
Capitolul 8 - Restaurare piese
- Restaurarea secțiunilor deteriorate ale traseului este la fel de importantă ca și proiectarea în sine singletrack lung.
- Sape sol la o adâncime de cel puțin 5 centimetri, iar apoi - conturul bușteni, pietre, iarba (gazon), planta un copac sau arbust. Se va speria motocicliștilor, forțându-le la plimbare pe noul traseu traseu.