Centrul de greutate și unghiurile de înclinare ale mașinii

masina Korotkobazny are unele avantaje față de LONG - este de a îmbunătăți permeabilitatea longitudinală și o scădere a razei de cotitură, precum și greutatea mai mică, în comparație cu lunga sa „dubla“. Dar, în același timp, baza scurt este și aspecte negative. În primul rând, stabilitatea vehiculului se deteriorează în timpul deplasării pe un drum rău la o viteză relativ ridicată. În al doilea rând, atunci când coboară sau urca o pantă abruptă crește probabilitatea unei rasturnari.

Centrul de greutate și unghiurile de înclinare ale mașinii
Fotografia arată aproximativă punctul central rapolozhenie de greutate al vehiculului (vedere de sus).

În general, centrul de greutate al intereselor proprietarilor de SUV-uri, folosind ocazional mașinile în condiții destul de complexe sau chiar extreme, și dă o idee despre pericolul răsturnării vehiculului, în anumite condiții.

Centrul de greutate și unghiurile de înclinare ale mașinii
Centrul de vehicul unghiul gravitate este unghiul dintre planul orizontal (pământ) și o linie care trece prin extremitatea contactului roată cu acest plan orizontal și o linie longitudinală care trece prin centrul de greutate.

Unghiul de înclinare laterală a mașinii este unghiul dintre planul orizontal (pământ) și planul contactului roților cu suprafața de sprijin, în care pierderea stabilității vehiculului începe. Cu alte cuvinte, atunci când punctul de centrul de greutate se deplasează dincolo de o linie verticală care trece prin extremitatea de contact al roții încărcate cu suprafața de sprijin, începe răsturnarea vehiculului.

Centrul de greutate și unghiurile de înclinare ale mașinii
Acesta este definit în mod similar, iar unghiul de răsturnare longitudinală a vehiculului, în cazul în care un punct de contact al roții încărcate este luată cu suprafața de sprijin extreme relative punct axei de înclinare. Unghiul de basculare longitudinal este mai mare decât latura deoarece baza a masinii este mai lung decât lățimea. Aceasta înseamnă că, odată cu creșterea lungimii ampatamentul crește unghiul de basculare longitudinal.

Deși situația reală poate înclina înainte și mai rapid, deoarece mișcarea va intra în vigoare, și de alți factori - de exemplu, în timpul coborârii, puteți „îngropa“ suprafața barei de protecție, care va crește doar în momentul de răsturnare. presiunea în anvelope Diverse variază, de asemenea, unghiul de basculare oarecum.

Creșterea în greutate în fața axei față sau în spatele o distribuție proastă din spate a masei din punctul de vedere al distribuției greutății vehiculului. De exemplu, imaginați-vă că sunt agățate de pneuri de rezervă cu o greutate de 50 kg pe ușa din spate a SUV-ului său, și anume în spatele axei spate. Pentru a calcula impactul a avut acest lucru asupra distribuției în greutate totală, un calcul simplu cu formula:

(AddWeight * Offset) / Ampatament + AddWeight,

în care AddWeight - greutatea adăugată a obiectului (în acest caz, greutatea roții de rezervă) kg; Offset - îndepărtarea obiectului adăugat pe puntea spate, a se vedea; Ampatamentul - ampatamentul a mașinii, a se vedea.

Luați în considerare valorile exemplare și se obține: (50 * 100) / 250 + 50 = 5000/250 + 50 = 20 + 50 = 70 kg

articole similare