pe noapte diluat foarte mult bateria, iar masina nu va porni
Dacă aparatul nu sunt prima iarna, iar anul trecut acest lucru nu a fost observat, și cu condiția ca nimic electrician auto a fost făcut (alarmă radio), care este exact bateria! Și în cazul în care un sistem de electivă mașină produs orice acțiuni, este posibil ca acesta nu a fost bine făcut, iar noaptea este „ceva“ „suge“ bateria!
Postat 6 ani în urmă #
fete Multumesc pentru sfaturi, aparatul a început astăzi cu primul raza.A pentru stsuki am descarcat sfat: Teoretic, orice mașină modernă funcționează în mod corespunzător ar trebui să fie luat chiar și la -30 de grade fara probleme. Pentru a face acest lucru, aparatul trebuie să aibă corect bateria încărcată de ulei cu lumânări prietenos suficient de electrolit, precum și operarea un starter și generator de.
Pornirea la rece în timpul iernii necesită o abordare mai atentă. Următoarele sfaturi vă pot ajuta la evitarea efectelor negative ale temperaturilor scăzute asupra vieții mașinii.
1. Încălziți bateria
Această baterie devine de multe ori cauza tuturor automobilist relele dimineața. Expertii recomanda în condiții extreme de temperatură, se încălzește bateria înainte de pornirea motorului. Este suficient timp de 10-20 de secunde, porniți faza lungă. O astfel de acțiune este destul de simplu pentru a evita tăierea de încărcare a bateriei și prelungi durata de viață.
Apropo, despre calendarul. nu trebuie să ne inducă în eroare cu privire la durata de viață a bateriei standard de. În general, în funcție de condițiile de funcționare este de 2-3 ani. La înlocuirea sfaturi de studiu ale producătorului bateriei, și nu încercați să împingă mașina în baterii de capacitate mare: generator de regulat ar funcționa atunci în stare degradată și, ca o consecință a, bateria este în mod constant undercharged, și, în consecință, să moară mai repede.
2. Strângeți ambreiajul
Stors în timpul pornirea motorului pedala de ambreiaj scuti de pornire (care a fost deja destul de rău) necesitatea de a roti discul de ambreiaj și arborele într-o cutie de înghețată. După ce aparatul a pornit, să poarte doar un minut și apoi eliberați lent ambreiajul.
Iarna o semnificație specială ia „două ture.“ Tu introduceți cheia în broască, rândul său, o dată la lămpile de bronzare pe tabloul de bord, așteptați câteva secunde. În acest moment, electronice de la bord în vehicule diagnostice moderne, precum și pompa de combustibil este pornit. Numai atunci strângeți cheia și încercați să porniți motorul.
4. Nu ucide demaror!
Nu uitați să rotiți demarorul mai mult de 10-15 secunde - atunci risca sănătatea lui. Este mai bine să planteze în câteva atingeri.
5. Nu doar pe calea bătut
Gheața de pe statutul oricărui vehicul special afecta negativ călătorii scurte. Dacă aveți nevoie pentru a muta masina de 5 metri - o mai bună apăsare. După o pornire la rece ar trebui să se acorde orice motor să se încălzească (mai bine - pe picior de plecare) înainte de a-l bruiaj. În caz contrar, a doua oară, nu poate fi capabil să fie primit.
Cald sau nu? Acesta este un subiect etern pentru dezbatere între experții din lumea auto. În unele țări (de exemplu, Germania) încălzirea motorului și toate interzise prin lege. Toate - de dragul mediului.
În acest sens, ar trebui să adere la mijloc „de aur“. Pentru a stabiliza sistemele de lubrifiere și de combustibil și pentru a reduce numărul de „frecare uscată“ (ulei îngroșat nu pot face față cu responsabilitățile lor) este bun la un birou permanent timp de 2-3 minute. Apoi, începe o mișcare, dar până când motorul sa încălzit până la temperatura de funcționare, evitați accelerarea bruscă și de conducere la viteze mari.
Primele câteva minute după o răceală porni motorul va funcționa în modul de încălzirea la viteză mare de mers în gol, care pentru câteva minute pentru a scădea la valori normale. Acest lucru - nu problema, cât mai mulți șoferi începători.
Există mai multe studii care sa dovedit că uzura motorului este practic independent de durata de warm-up la fața locului. Un exemplu ilustrativ - operează vehicule în diferite zone climatice. Dacă încălzirea afectează „starea de sănătate“ a motorului, diferența în durata vieții sale în nord și sud ar fi vizibile, cum se spune, cu ochiul liber.
7. Cum se „lumină“
Dacă nu reușiți să porniți mașina, puteți încerca să-l lumina cu un „crocodil“ și „bun samaritean“, care se întâmplă să se întâlnească.
următoarea procedură:
1. Determina care parte a mașinii în ambele baterii. Tu este important de a avea o lungime suficientă „crocodili“, și astfel încât acestea să nu sari off. Asigurați-vă că autovehiculele nu se ating corpurile reciproc, în caz contrar este posibil greutatea vehiculului de contact nedorit.
2. Noi conectați terminalul pozitiv al refulate akkamuljatora borna pozitivă a încărcat prin intermediul firului roșu.
3. Conectați minus la minus încărcat bateria descărcată printr-un fir negru. Mulți sunt sfătuiți să fie folosit în loc de borna negativă a bateriei descărcate „greutatea“ a masinii - orice nevopsită pentru compartimentul motor piese, situate cât mai departe de baterie și combustibil.
4. Se așteaptă 5-10 minute.
5. Pentru a reduce riscul de deteriorare a componentelor electronice auto asurzesc donator.
6. Setați o mașină mort.
7. Scoateți firul în ordine inversă. În primul rând negativ, apoi pozitiv. Pentru a reduce vârfurile de tensiune în momentul de deconectare poate include un ventilator suflare sau încălzire fereastra din spate a vehiculului cu bateria descărcată.
Dacă decideți că metoda descrisă mai sus, este prea simplu pentru tine, puteți încerca să porniți autovehiculul în remorca. Amintiți-vă - servofrâna și rapel la masina înăbușită nu este de lucru, astfel încât atunci când tractarea o mașină „mort“ trebuie să fie extrem de atent. Mai bine să o facă într-o zonă închisă goală și nu în astfel de condiții meteorologice extreme, deoarece acestea sunt acum.
Porniți a doua sau a treia treapta de viteză, apăsați ambreiajul și porni motorul. Pentru a sărbători, nu uitați să trimită un semnal către persoana care remorcați.
Cea mai sigura cale de a asigura o iarnă liniștită - să se pregătească în avans pentru propria mașină. Este mai bine să se schimbe uleiul in toamna si toate cele trei filtre (ulei, aer, combustibil). Expertii recomanda la schimbarea uleiului, acordând o atenție la caracteristicile de viscozitate, care sunt desemnate printr-un cod alfanumeric (de exemplu 5W40). Digital, cu care se confruntă litera w, descrie doar tenacitate la temperaturi scăzute. Numai 0W ulei și 5w rămân lichide la -30 ° C. Altele (15W, 20W) îngroșa, astfel încât manivela demarorul motorului devine foarte dificilă.
În caz de îndoială în valoare de explorare sfaturi de producătorul vehiculului sau contactați un atelier calificat, unde, de asemenea, verificați și, dacă este necesar, înlocuiți lichidul rămas - antigel și șaiba pentru ochelari. Nu mai mult decât ar fi pentru a măsura nivelul și densitatea electrolitului în baterie, verificați generatorul de încărcare și trăgând centura lui, precum și pentru a diagnostica și lumânări fire de înaltă tensiune.
Postat 6 ani în urmă #
Masina este cu siguranță convenabil, dar mulți consideră că este un companion periculos în timpul iernii. Aceasta cutie de viteze este aglomerat cu o mulțime de mituri și legende, cu fiecare nouă generație de șoferi care apar mai probabil din cauza lipsei de cunoștințe și de incapacitatea de a conduce, mai degrabă decât din cauza stării actuale de lucruri.
Problema principală este că aparatul începutul derapaj te simți mai rău. Acest lucru se întâmplă prin alunecare vina convertizorului de cuplu (care, întâmplător, vă ajută să vă conduce pe lin chiar și pe un drum alunecos). Gears sunt deplasate în funcție de viteză a roții (care nu se știe când au început să alunece), și puteți „proshlyapil“ în momentul în care ar fi necesar să se intervină în activitatea de „inteligență artificială“. Pe unele mașini acolo modul de iarnă, care produce trecerea la viteze mai mici ale motorului și ajută să înceapă fără defilare suplimentară (uneori, a doua transmisie). Se pare de echitatie „vnatyag“ - o tehnica care este folosit de către profesioniști, ca „mecanica“, iar pe mașină.
Orice mașină necesită o manipulare atentă. O masina cu o cutie de viteze automată, - cu atât mai mult. Dezgropat în dimineața mașina mea, permite uleiului la cel puțin câteva minute să se încălzească (iartă-ne ecologiștilor) în transmisia automată. La rotirea cheii în contact, și imediat apăsat pe gaz, va reduce durata de viață a mașinii.
Expertii recomanda inainte de a trece alternativ muta selectorul în toate pozițiile, care deține mașina în loc de pedala de frână. Aceste acțiuni simple, accelerarea procesului de încălzire a fluidului de transmisie. După ce ați condus primul 5 km, evitați accelerarea bruscă și probuksovok.
2. Cum se obține dintr-un morman de zapada
Iarna dimineața poate începe de multe ori cu o încercare de a ieși dintr-un morman de zapada seara pe care ați parcat mașina. Dacă aparatul are un reductor - „1“, „2“ sau „L“ - l utilizați în loc de „D“. În cazul în care nu - va trebui să fie selectate „în acumularea.“ Apăsați ușor gazul, urca mai departe, să păstreze mașina în poziția extremă a pedalei de frână, porniți pe partea din spate a vitezei, urca înapoi din nou țineți masina, etc.
Când se folosește această tehnică, este demn de reținut faptul că pentru convertorul de cuplu astfel de manipulări - nu cel mai plăcut „distracție“, așa că ar trebui să fie utilizat numai pentru o perioadă scurtă de timp. Mirosul înțepător al ambreiajului „pârlit“ în caseta va ști când este timpul pentru a merge în căutarea de simpatic „tyanitolkaev“.
Nu uitați să opriți sistemul ESP de stabilizare (și controlul tracțiunii asociate), care este în zăpadă tine - nu un asistent.
3. Motor de frânare
O altă problemă cu aparatul în timpul iernii - necesitatea de a utiliza întotdeauna frâna de serviciu din cauza absenței aproape completă a efectului de frânare al motorului. În modul automat, Drive-box nu răspunde la evacuarea gazelor ca „mecanica“ de obicei. Dar pentru aceasta, există transmisie pas în jos sau în modul semi-automat, care poate și trebuie să fie utilizat. Acest lucru este valabil mai ales în fața rotație, în care nu se poate pierde impuls și de tracțiune.
Ar trebui să fie atent la posibilitatea ca un drum foarte alunecos Decalaj poate duce la alunecarea roților de antrenare și dezvoltarea de demolare sau skidding partea din spate a axei față. Pe tractiune fata, în acest caz, trebuie să lăsați pedala de accelerație este apăsată, partea din spate - pedală este eliberat, pe o unitate completă - da drumul și apoi apăsați ușor.
La vehiculele mai vechi, în cazul în care nu există nici un limitator de rot atunci când se utilizează unelte de reducere trebuie să urmeze indicațiile tahometru, astfel încât să nu „răsuciți“ motorul. Mai multe cutii moderne nu vă permit să comutați, de exemplu, de pe locul patru la treapta a doua, la o viteză de 110 km / h.
Trebuie înțeles faptul că frânarea numai motorul real atunci când spațiul de rezervă propriu-zis pe drum, eficacitatea acestor automate de frânare de mai multe ori mai mici decât cu cutia de viteze manuală. Motivul pentru care - același efect al chitanței convertorului de cuplu.
Cel mai important lucru atunci când depășirea - nu mașină timpul cel mai nepotrivit pentru a trece la o treaptă superioară de viteză. Acest lucru va duce la o pierdere de viteză și de necesitatea de a re-le din nou. În astfel de cazuri, unele au automat modul de transmisie OD (Overdrive), care trebuie să fie dezactivat (OFF OD) la depășiri. Această acțiune va interzice upshifts. Dar - din nou - ceas tahometru, astfel încât să nu „întindere“ în zona roșie.
În modul normal de împrăștiere a mașinii D șoc, dacă este necesar, este nevoie de ceva timp pentru a reacționa la acțiunea dvs. „gaz de la podea.“ De ce să așteptați pentru kick-down (comutator automat în jos), atunci când se poate transfera manual-arunca un alt? Această acțiune simplă va salva chiar în momentul în banda din sens opus, ceea ce poate duce la consecințe dramatice. În cazul în care caseta are un mod de sport nu strică să-l includă la depășire.
Orice declanșa un efect mult mai puternic asupra creșterii distanței de frânare decât creșterea - pe reducerea acesteia. Acest factor trebuie luat în considerare la alegerea vitezei. Utilizați doar la o trece intr drumuri mai mult sau mai puțin uscat pe pante abrupte, astfel încât să nu supraîncălzirea frânelor. Pe o pantă alunecoasă, utilizați frâna de serviciu.
Mulți proprietari de mașini cu un pistol de multe ori uita complet despre existența unei frâne manual, folosind modul numai P (parcare). Între timp, atunci când parcare pe o pantă sunt astfel „închide“ întreaga greutate a vehiculului pentru a bloca cutiile de arbore (modul P), care afectează în mod negativ durata sa de viață. Secvența de acțiuni este după cum urmează: În primul rând, a pus frâna de mână și numai apoi - modul P. Amintiți-vă, de asemenea, că parcarea auto în frig pe frâna de mână este plină de tampoane congelare.
Iarna de început de gheață să se ridice - nu o ocupație plăcută. Principalul lucru - pentru a evita patinarea roților și robinete ascuțite pe gaz. Pe aparatul de la început alunecarea greu de prins, și, prin urmare, acțiunile ar trebui să fie foarte buna. Dacă la momentul cel mai nepotrivit, bitul acumulat de biți pull „ucide“ sistem ESP, încercați să-l opriți.
Dacă autovehiculul care are nevoie de remorcare, automat, amintiți-vă regulă 50-50: poate tracta la o viteză care să nu depășească 50 kilometri pe oră pe o distanță de cel mult 50 km. Cutia trebuie tradus în poziția N (neutru). În timpul remorcării pe distanțe lungi ar trebui să fie utilizate camion de tractare sau deconectați transmisia, care, crede-ne, este foarte dificil.
La unele mașini de remorcare cu totul interzis, este posibil să se învețe din manualul pentru masina ta.
Flash de „neutru“ pe un drum alunecos - o armă eficientă împotriva masina derapaj, care contrar credintei populare, nu se deduce transmisia automată eșuează. Instantanee, dar o includere clară și precisă a „neutru“ pentru a stabiliza autovehiculul SKID se oprește (ca și cum strângând ambreiajul pe manual). Același lucru este recomandat pentru a face trecerea de la colțuri de mică viteză situate pe pantă, sau manevrarea lent pe panta. În astfel de circumstanțe, vehiculul nu poate să se supună frânele și să continue să alunece în direcția greșită. Traducerea a casetei în „neutru“ pentru o perioadă scurtă de timp vă permite să aliniați rotirea roților și stabilizează mașina. Când derapaj, mai ales pe masina cu tractiune spate este sincronizarea esențială a gazului (care ar trebui să elibereze imediat) și de direcție (care trebuie să fie transformat în direcția derapa și a reveni la poziția inițială).
9. Îngrijire și întreținere
Postat 6 ani în urmă #