În timpurile sovietice, suntem atât de folosit pentru abuz, a fost o mulțime de întreprinderi cu adevărat necesare și adecvate care au făcut viața omului de lucru, a lucra din greu la mașină, chiar și în chiar prietenos. Deci, toate marile companii, fabrici fără a eșua, un sistem de lucrători de transport. Pentru a face acest lucru Carpool conținea mai multe mici de tip autobuz sau un vechi LAZ MAZ, fiecare dintre acestea fiind o anumită zonă a orașului a fost stabilit.
Astăzi, am construit foarte diferite relații economice, atât de puține companii organizează lucrători de transport. Cele mai multe dintre ele sunt publice, întreprinzătorii privați cred că forța de muncă este întotdeauna suficient, și să conțină flota și să sprijine personalul său nu este profitabilă, așa că despre această problemă doar câteva dintre ele.
Dar orașele sunt în creștere și expansiune, oamenii sunt mult mai probabil să se miște, iar congestia constantă crește doar timpul necesar pentru a merge pentru a ajunge de la domiciliu la locul de muncă și invers, astfel încât întârzierea la locul de muncă a devenit o practică bine stabilită.
Chiar și mai dificilă în cazurile în care activitatea se desfășoară la fabrica din schimburi, și lucrătorii trebuie să fie periodic, în loc cât mai devreme de 5-6 ore dimineața, atunci când nici una dintre formele de transport public este, de asemenea, nu gândit să se deplaseze în zbor, pentru că ai ieșit din casă pentru a schimb de lucru.
Aceeași problemă se aplică întreprinderilor, legate de comerț, în special produse perisabile obligatorii - lapte și produse din lapte fermentat, cârnați și carne, pâine și produse de panificație.
În cazul în care lucrătorii de transport în aceste moduri nu sunt disponibile, atunci posibilitatea de timp pentru a ajunge la locul de muncă este posibilă numai în cazurile în care angajatul locuiește undeva la o jumătate de oră de mers pe jos de la entitatea sau are propriile sale vehicule personale. Mai mult decât atât, costul de benzină ar trebui să ia nici o armura salariu mai mult de 10%, să nu funcționeze în pierdere. Despre taxiuri și discursul privat nu merge, deoarece învinge scopul de a merge la locul de muncă, pentru că totul a câștigat este cheltuit pe drum.
Acest lucru este convenabil pentru transportul angajaților proprietarilor de întreprinderi, astfel încât acestea să plătească doar pentru costurile de transport și de transport. Autobuze urbane sau microbuze responsabilitatea exclusivă a companiei de transport maritim (trecere de inspecție, plata conducător auto, costurile de reparație și de amortizare, poliției rutiere amenzi, etc.). Clientul nu inchiriaza masina, dar numai comenzi de la serviciul companiei, care costurile sunt realizate în instrumente financiare, cum ar fi „lucrători de transport.“
Pe de altă parte, beneficiile întreprinderii și faptul că, în acest caz, imediat reducerea numărului de întârzieri în activitatea și compania lucrează în modul normal. În plus, angajații sunt mult mai puțin obosit, pentru că există o diferență de a lua un autobuz de lângă casă și du-te la locul de muncă, stând în confortul confortabilă a cabinei, moțăia pe drum, sau pentru a obține trei transplanturi, dar încă în așteptare pentru o jumătate de oră pentru a opri sosirea transportului public.
De transport, și anume așa-numitele angajaților din sistemul de transport, funcționează pe următorul principiu. Dimineața, autobuzele condus până la un anumit loc (de exemplu, la metrou) și să ia venit la popor în cursul autobuz, stau în angajații săi rămași ale companiei, care nu a fost convenabil pentru a merge la o anumită locație.
Prin același autocarrier jeton construiește și lucrătorilor de transport seara. plasându-le la cel mai apropiat metrou sau în cazul în care angajatul este mai convenabil (în mod natural de-a lungul rutei planificate de deplasare a mașinii).
Astăzi, o astfel implicat în multe Transport de agenții, ale căror activități sunt legate de transport și logistică. Deci, în cazul în care compania îi pasă de personalul lor, apoi ridica condiții favorabile pentru o cooperare fructuoasă reciprocă între transportatori și acum producătorul este întotdeauna posibil.