În acest articol scurt, am încercat să atrag atenția asupra unui element de forme arhitecturale mici ca „STOP“. În țara noastră, din păcate, opriți - acesta este locul de așteptare pentru transport, în timp ce în multe alte țări este o zonă de relaxare și un element arhitectural frumos. Articolul oferă opțiuni de soluții compozite, descrie cerințele generale pentru stațiile și prezintă opriri fotografii în diferite țări.
Pentru un mic forme arhitecturale includ un număr mare de elemente de îmbunătățire și echipamente străzi, drumuri, piețe, B-dul, curti, t. E. Toate zona intermediară care se află între obiectele „în vrac“ arhitectura. De obicei, tratamentul acestor elemente ca o mică arhitectură destul de largă: în nomenclatura lor include obiecte din fântâni de băut și bănci și finisare arcade intrări sau pavilioane spații închise. Toate aceste elemente, care constituie o parte din „zona intermediară“ sunt strict în scopuri utilitare și sunt, împreună cu componentele compoziționale ale mediului care constituie „elementul de cuplare“ în cartografiere la scară largă și dezvoltarea umană.
Drumul printre obiectele de forme arhitecturale mici sunt: site-uri de echipamente pentru recreere; oprește echipament de autobuz; forme arhitecturale mici de sine statatoare. Stațiile de autobuz pot fi echipate: banci, grajduri, pavilioane pentru vehicule de diferite tipuri și capacități, coșuri de gunoi, toalete în așteptare.
Folosind materiale moderne de construcție (beton, otel, aluminiu, plastic) și principiile de proiectare necesită un tratament adecvat ficțiune sbornosti. Există o soluție foarte specială de design stilistic, care lasă amprenta asupra mediului rutier.
Este interesant faptul că astfel de obiecte se potrivesc mai bine în mediul urban sau parțial urbanizată. pavilioane de autobuz Arhitectura este o anumită problemă. Acest volum mic de construcții joacă un rol foarte important în apariția arhitectural al drumului. În primul rând, această structură nu este de obicei izolat vizual de la drum. Dimpotrivă, devine o lărgire a carosabilului este prin aspectul său informează despre prezența stației de autobuz. În al doilea rând, chiar și pe drum, există zeci de pavilioane mediu curier. Aici, cantitatea se transformă în calitate. Repetate pavilioane de autobuz accent vizual crea rutier atmosferă estetică. În al treilea rând, într-un mic sat din apropierea pavilionului de autobuz rutier în sine este un obiect de arhitectură importantă, care afectează mediul „intern“ al satului. Un obiect arhitectural mic construit de mii de ori pe drumurile noastre este cu siguranță o problemă estetică independentă.
pavilioane de autobuz sunt diferențiate în funcție de capacitatea și aspectul. Distinge tipuri de capacitate:
- 5 - 10 persoane. (Capacitate redusă);
- 10 - 20 de persoane. (Medium-size);
- mai mult de 20 de persoane. (Capacitate mare).
- tip deschis (fără pereți bandstop);
- semi-închis (cu pereți fără facilități private);
- tip închis cu casierul;
- inchisa cu casierul și sala de așteptare.
Sala de interior cu sala de casier și de așteptare, cu o capacitate de mai mult de 20 de persoane. Acesta poate fi considerat ca stația de autobuz. Necesitatea unei astfel de diferențiere cauzate de nevoia de diferite pavilioane, în funcție de numărul de pasageri a servit simultan. Pentru a stabili acest număr de shortchanging făcut numărul zilnic de pasageri care utilizează această stație de autobuz, numărul mediu de autobuze și numărul mediu de pasageri care trec zi, pe un singur zbor. Aproape pavilioane va determina în mare măsură capacitatea și alegerea de opțiuni de aspect.
Pentru stațiile de autobuz, cu un număr minim de pasageri Pavilion pot fi înlocuite de un adăpost de lumină cu o bancă. Un număr mare de pasageri necesită construirea pavilionului semi-deschis, și, dacă este necesar, camera de numerar. Abordarea generală a site-uri de selectarea pentru construcția de pavilioane de autobuz trebuie să pornească de la cerințele serviciilor de transport rutier, precum și principiile de proiectare peisaj. Pavilionul este un accent vizual activ în mediul rutier, deci trebuie să delibereze dezvăluirea arhitecturii sale în mișcarea rutier. Standardele recomandă ca distanța minimă de la marginea pad de oprire la cele mai apropiate fațete pavilion preferabil mai mare de 3 m ștergere. (5 - 10 m.), Ceea ce creează perspectivă suplimentară profunzime, facilitează percepția unei forme spațiale. În practică, diferite materiale structurale utilizate în construcția de pavilioane de autobuz.
Utilizarea de prefabricate din beton este o zonă industrială, care permite într-un interval de timp limitat pentru a construi un număr mare de forme arhitecturale mici. Cea mai importantă sarcină în construcția de pavilioane de autobuz de structuri prefabricate din beton, cu o gamă limitată a elementelor constitutive - pentru a crea o varietate de obiecte pentru deciziile lor de planificare. De o mare importanță sunt calitățile elementelor prefabricate ca precizie geometrică, finisaj claritatea, uniformitatea de textură, în special percepute acut în forme arhitecturale mici. beton monolite difera o complexitate mare, este utilizat, dacă este necesar, construirea de obiecte individuale.
Construcția în cel mai rapid pavilioane de autobuz de structuri cu pereți subțiri, cum ar fi „piei“ permite o mai mare posibilități de compoziție. Cu toate acestea, acest tip de modele, cea mai acceptabilă în sudul mai uscate zone ale țării,. pavilioane Bus de hardware-ul poate fi relativ ieftin și de fabricație industrială. Ele sunt un cadru din oțel, cu structuri de placare realizate din aluminiu ondulat si acopera din policarbonat. Ușurința și simplitatea acestor clădiri, forme arhitecturale moderne au fost foarte rezonabile, în special pentru mediul urban rutier.
Pavilioanele sunt ridicate atât în proiecte standard si individuale. Este posibil să se dea câteva recomandări practice generale pentru aspectul clădirilor, care, cu toate acestea, poate varia în funcție de anumite soluții arhitecturale. Mark suprapuse de jos (acoperiș) este, în general, dat la o înălțime de 2,5 la 3 m, care oferă un confort intern și stochează magnitudinea întregii structuri. pereți de protecție a vântului în pavilioane sunt semi-înălțime minimă de 2,2 m. De asemenea, este necesar să se ia în considerare condițiile de ventilație prin construcție. De aici nevoia de plasarea pereților pe trei laturi ale pavilionului. În același timp, trebuie să ne amintim că este de dorit să se asigure o prezentare vizuală a interiorului pavilionului în direcția de intrare de autobuz.
Soluție compoziție pavilion trebuie să fie concisă și clară. Caracteristici comune ale arhitecturii volumetrice compoziție de-a lungul drumurilor se aplică, de asemenea, arhitectura de autobuz din pavilioane. Pavilioane echipate cu bănci și urne. Practic există facilități pentru saloane private mici nu este nevoie să se diferențieze între pereții interiori și exteriori. În același timp, elementele individuale pot spori caracterul intern al camerei (chiar și semi), creând confortul necesar. O parte naturala a interiorului poate fi o bancă cu spătar și cap de reținere, un montate pe perete vitrine listele de autobuze, arhitecturale si detalii decorative.
O decizie unificat stilistice de pavilioane de arhitectură de autobuz ar trebui să fie extins la întregul traseu al drumului. În același timp, opțiunile de dispunere dorite, care vor varia în funcție de situația și capacitatea peisajului. În multe feluri, arhitectura de pavilioane de autobuz influențează tradițiile naționale și locale ale republici de arhitectură, teritorii, regiuni. Pavilioane, ca parte a peisajului natural, oraș sau suburbie trebuie să fie înrudită cu acest pământ, este un fel de tradiții culturale și istorice, tehnici de construcție locale și materiale.
Un rol important este jucat de planificarea generală a autobus, amenajare a teritoriului și de grădinărit lor. De fapt, la stația de autobuz este format, de asemenea, un fel de odihnă și zona de așteptare, calculat nu pe șoferii și pasagerii. Pe lângă acestea, îmbunătățirea poate include diferite tipuri de pavaje, ziduri de sprijin, flori.
In casele de ingrijire medicala pe teritoriul Germaniei a început să se stabilească stații de autobuz, pe care persoanele în vârstă care suferă de tulburări psihice pot aștepta autobuze fictive și așa relaxare.
Dar o astfel de oprire ar putea fi o continuare a muncii noastre în domeniul combina mobilier și metalice. Suntem foarte încântați să proiecteze și să producă pentru tine zonele originale și confortabile de relaxare și o oprire în țara noastră va aștepta, pentru „ora guvern stelare“