Chiar și omul nu a văzut marea, cu siguranță, știe despărțire cuvinte: „Șapte picioare sub chila“ Și se pune întrebarea imediat. Chilei navei - cea mai importantă parte structurală, care sunt atașate mai multe părți ale corpului său. Dar dacă cineva știe unde este situată și ce chilei aeronavei?
Ce este?
Acesta este plasat fix, este fixată la trei puncte care sunt simetrice cu linia plan axial. În aparență, această piesă are o formă perfectă a unui trapez. Ca o regulă, chilei aeronavei este format din lonjeroane, coaste și piele. Acest sistem este un clasic, sa schimbat putin de la primul avion. Lonjeronul din față este plasat oblic (ca regulă).
aspecte
Cel mai adesea, chila este unică, dar în unele cazuri, o fac dublu si chiar triplu (la bombardiere elice). În acest din urmă caz, este necesar pentru a asigura o stabilitate direcțională mare de utilaje grele. Apropo, toate planurile de la locul de amplasare a chilei sunt împărțite în trei tipuri:
- Construit de schema normală. Astfel, de exemplu, chila aeronavei A321.
- „Rațe,“ care este de aeronave a cărui eleronul orizontală se află în fața aripilor.
- "Tailless". Chila este doar coada verticală, eleroane orizontale complet absente.
În unele cazuri, utilizează modele mai complexe. De exemplu, podkilevye Combs (aka - keels ventral). Acestea sunt utilizate în unele avioane supersonice, în cazul în care păstrarea stabilității perfecte în timpul zborului este vitală. Astfel, sub chila aeronavei (acest lucru este în cazul în care am văzut deja) există o suplimentare și un aflux masiv. Situația este mai frecventă atunci când stabilizator coada orizontal toate trebuie să se mute la partea de sus a chilei. Acest lucru se întâmplă atunci când motorul este montat în partea din spate a aeronavei. Un astfel de sistem, de exemplu, poate fi văzut în aeronavă de utilitate internă „IL“.
Ce este pentru?
După cum se știe, vreme windless - o raritate incredibil, ceea ce nu se întâmplă de multe ori câteva ori pe an. In cele mai multe cazuri, există vântul și puterea și direcția acesteia pot varia foarte mult. În cazul în care aeronava este de zbor, rafale de vânt pot influența foarte mult direcția și cursului. Aeronava ar trebui să fie aranjate astfel încât propria lor să se întoarcă într-o poziție stabilă. Numai în acest fel poate un zbor în condiții de siguranță.
Scopul principal al
Regula principală a construcției chilei - l loc, astfel încât este în nici un caz nu a primit în siajul aripii. În caz contrar, probabil, încălcarea bruscă a programului de stabilitate, precum și în situațiile cele mai dificile - deformare fizică și distrugerea întregii cozii. Deci, scopul principal al chilei - economisind stabilitate direcțională.
Ce tipuri de stabilitate furnizate de chila?
Există trei tipuri de stabilitate, de dragul căreia structura aeronavei include o chila:
Vom intelege cu toate aceste specii în detaliu. Deci, stabilitate direcțională. Trebuie amintit faptul că, în cazul pierderii stabilității longitudinale a fuselajului în zbor, aeronava va continua pentru ceva timp pentru a acoperi înainte din cauza forței de inerție. După aceea, fluxul de aer începe să curgă împotriva partea din spate a aeronavei, care se află în spatele centrului de greutate. Kiel, în acest caz, împiedică apariția unei forțe de rotație, forțând aeronava să se rotească în jurul axei sale.
Stabilitatea longitudinală. Să presupunem că aeronava zboară într-un mod normal, centrul de greutate coincide cu centrul de aplicare a presiunii la fuselajul. În acest moment, fuselaj, de asemenea, acționează forțe multidirecționale, care caută să se extindă corpul aeronavei. Ridicarea și gravitația sunt în același timp. chila aeronave (fotografii ale elementelor pe care le vedeți în articol) asigură echilibrul, care în acest caz este foarte fragil. normale de zbor fără ampenaj, chilei și stabilizator nu este posibilă.
Alte tipuri de stabilitate
Rețineți că aeronava cu aripa măturat înainte de necesitatea chila nu este atât de mare ... la viteze mari. În cazul în care cade, creșterea forțelor de reacție apar într-o progresie geometrică. Și din cauza acestor mașini este foarte important cel mai robust chila, greutate redusă, care poate rezista la astfel de sarcini mari. Și cum poate fi obținut? Și spune despre asta.
Caracteristicile de creare a aeronavelor moderne
În prezent, experții Agenția Federală de transport aerian și colegii lor străini sunt concentrate pe crearea de piese de aeronave (inclusiv chila) de piese de dimensiuni mari, realizate din materiale compozite avansate.
Proporția acestor compuși în proiectarea vehiculelor de zbor moderne este în continuă creștere. Potrivit informațiilor furnizate de experți, raportul lor de volum a atins deja 25% la 50%, și aeronave non-comerciale mici, și toate pot fi compuse din plastic și compozite cu 75%. De ce această abordare a fost atât de larg răspândită în industria aeronautică? Faptul că același chila a aeronavei „Boeing“, realizat dintr-un polimer „aliaje“, are o greutate foarte ușoară, o rezistență foarte mare și o resursă care, folosind materiale standard, pentru a realiza pur și simplu nerealiste.
materiale directe
Dar nu a fost întotdeauna. Astfel, mândria industriei aeronautice sovietice, aeronava „Tu-160“, de asemenea, cunoscut sub numele de „White Swan“ sau „Blackjack“, este chila ... aliaje de titan. Un astfel de material specific și extrem de costisitoare a fost ales datorită încărcărilor uriașe pe structura mașinii, care în ziua de azi își păstrează titlul bombardierului grele erau înarmați. Cu toate acestea, o astfel de abordare crucială pentru crearea chilei - o raritate, dar pentru că astăzi în cazul în care designerii au de multe ori să se ocupe cu mai multe materiale compozite simple.
Care sunt provocările cu care se confruntă în crearea unui chilă compozit?
Pe parcursul dezvoltării designeri interne a trebuit să rezolve o varietate de provocări:
- creare lucrat unei mari părți a chilei și o altă metodă de producere de perfuzie cu fibre de carbon.
- De asemenea, au regândim aproape complet și re-echiparea principalele etape de producție, care nu au fost proiectate pentru utilizarea materialelor compozite.
alte caracteristici
- Proiectarea sau selectarea modelului finit. Astăzi chila (de preferat) este proiectat într-un mod complet automat, fără a dezvoltatorii „umane“.
- Tăierea a materialelor utilizate, așa cum menținute de modul automat.
- În modul automat, același calcul este realizat din materii prime utilizate în crearea chilei și a părților sale structurale.
- straturi de stivuire fiind mecanism robotizate controlat de un program de calculator.
În plus, o abordare modernă a producției de aripioare presupune următoarele:
- Producția continuă de prototipuri care sunt testate în cele mai solicitante condiții.
- Tehnologia elaborată de testare non-distructive, care permit monitorizarea continuă a chilei în avion.
Metode avansate pentru a crea „MC-21“ ampenaj aeronave
În trecut nu atât de îndepărtat, industria aeronautică este literalmente uimit aplicarea de dezvoltatori interne că acestea sunt în curs de dezvoltare o aeronavă cu totul nou, „MS-21“. Unicitatea sa este că, în aproape trei decenii, este prima mașină internă pentru zborurile în interiorul țării. În fabricarea sa a fost testat de mai multe dintre cele mai recente tehnologii, care au afectat în mare măsură caracteristicile inovatoare ale chilei și în jurul cozii.
Dezvoltarea și producerea de „MS-21“ aeronave cheson keel, experții interne au fost capabili să realizeze următoarele:
- imbricare pieselor și materiilor prime utilizate în producție complet automatizate. Ca urmare, a reușit să ajungă la reducerea cu cel puțin 50% din costul total al întregii cozii, și, în special, chila.
- În producția programului de utilizare ampenaj ProDirector care vă permite să realizeze o precizie perfectă în prelucrarea pieselor. Acest lucru face posibil pentru a crea nu numai solide, dar, de asemenea, extrem de carene ușoare.
- De asemenea, chila de aeronave moderne este creat cu ajutorul unei tehnici de dublă curbură. Datorită lor, este posibil să se realizeze grosimea multidirecționale în acele zone în care este necesar structura de armare suplimentară (sub planul chila).
- Chiar și astăzi, o mare parte a chilei poate „friptură bine“, în autoclave speciale. Rezultatul este o componente extrem de puternice și rigide pentru a suporta sarcina de orice grad.
- Controlul trece, de asemenea, detalii cu privire la geometria complexului sub controlul sistemelor computerizate.
alte caracteristici
Prin utilizarea noilor tehnologii și tehnici, complexitatea de a crea o coadă și chila au fost reduse cu 50-70%. Astăzi, testele de stat a fost mai mult de patru mii de bucăți fin și coada.
Principala realizare - a dezvoltat o tehnologie fiabilă și simplu de producție a componentelor de dimensiunea chila caseta de 7,6 x 2,5 m În momentul în care au început deja să furnizeze Aviation Plant Irkutsk .. Acestea sunt realizate din materiale compozite avansate, precum și caracteristicile acestui proces au deja interesați de cei mai importanti producatori de aeronave străine.
probleme moderne
cerințele de producție sunt, de asemenea, ridicate. Fiecare lot de piese supuse la cele mai severe bănci suprasarcini de vibrații pentru a experimenta temperaturi și presiuni. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece cea mai mică fisură în cele din urmă duce la moartea a sute de pasageri.
Deci știi unde înotătoarei aeronavei și ceea ce este pentru!
