Sub costul mașinii de schimbare a realiza valoarea tuturor calculată în termeni monetari, costurile asociate cu funcționarea mașinilor de construcții și a mecanismelor și legate de o modificare a mașinii. De obicei, pentru cele mai multe mașini pe durata unei ture este luată egală cu 8 ore (cinci zile pe săptămână).
Distinge estimare, planificarea și costurile de decontare și operarea mașinilor de producție și a mecanismelor de construcție.
Costul estimat al auto-schimbare este utilizat pentru a determina costurile de exploatare a mașinilor de construcții au reprezentat în costul estimativ al construcției. Aceasta se calculează pe baza mediei pentru toate proiectele de construcție condițiile de mașini de aplicare.
Pe baza costului estimat de autoturisme sunt modificate:
a) determinarea costului estimat al lucrărilor de realizate cu utilizarea echipamentelor tehnice;
b) compararea costurilor reale de funcționare a mașinilor, cu un cost estimat, identificând rezultatele Rowan specializa zone și birouri de mecanizare.
Primul grup include costurile non-recurente pentru livrarea de mașini și echipamente, mașini de bază sau direct de pe site-ul de construcție la șantier de construcții (facilități pe șantier); Montare, demontare vehicule de construcții și echipamente, precum și permutări acestora în zona de construcție.
Al doilea grup include costurile anuale, care includ: valoarea de amortizare pentru restaurarea valorii vehiculelor și a echipamentelor de construcții, precum și repararea acestora și modernizarea, produse simultan cu revizia.
Costul estimat de parcare este determinată pe baza schimbării aprobate de Gosstroy URSS „Reglementarile pentru constructii“ (taia cu foarfeca). Aceste norme sunt reglementate prin: numărul de schimburi de lucru și de predări a mașinii a anului, numărul de permutări ale masinii anului, în șantier; Termen limită pentru service automobile în anii; alocările anuale la suta pentru renovarea (rambursarea costului mașinii); revizie și modernizare, ratele de utilizare a timpului de funcționare a motorului și a puterii; consumul de energie și combustibil; costurile forței de muncă pentru controlul mașinilor (numărul lucrătorilor sub categorii, în funcție de natura și scopul mașinilor), stabilit pe baza reglementării tehnice detaliate.
La calcularea costului estimat al mașinii-shift stivuitoare pentru instalarea structurilor de construcții (macarale, lifturi, palane, motostivuitoare, etc.) La salariile lucrătorilor angajați în controlul mașinii, a adăugat bonus în valoare de 20% din rata tarifului (sistem de timp bonus) . Aceste cote sunt incluse în tabel. 33.
Costul materialelor energetice se determină prin înmulțirea consumului de combustibil, energie electrică, apă, aer corespunzătoare estimate (programate pentru planificare și de fabricație de calcul al costurilor și auto-schimburi) ratele.
Cele estimate reguli unice, costurile anuale și curente de exploatare, în plus față de costurile directe, care sunt calculate pe baza specificațiilor, liste de prețuri, tarife și alte documente considerate cheltuieli generale (costuri indirecte) de exploatare a mașinilor de construcții.
Costul estimat al parcare aeriene este transferat diferentiat calculat ca procent din salariu și din alte costuri directe pe baza următoarelor dimensiuni: a) pentru vehiculele rutiere și de construcții - 25% din salarii, 10% din alte costuri directe; b) pentru vehiculele de transport, depozitare și întreținere regulată, care necesită utilizarea de depozit și garaj (autoturisme, locomotive și vagoane) - 40% din salariu și 10% din alte costuri directe; c) pentru vehicule plutitoare, macarale plutitoare, - 30% din salariu și 10% din alte costuri.
Regulile de costuri nerecurente pe un număr de mașini care nu sunt luate în calcul aceste costuri, care, datorită dimensiunii mari și. fluctuații mari în sumele atribuite mașină-Shift, puternic influențată de valoarea costului schimbării de parcare. Astfel, în normele estimate costurile unice nu au fost reflectate cheltuieli: relocarea, instalarea și demontarea Macarale și macarale feroviare capacitate de 75 de tone, utilizate în construcția de poduri de ridicare; privind instalarea fundațiilor pentru sprijină crane de cablu; . Track Dispozitiv sub macarale turn, portal, cablu, portal-spânzurătoare etc. (determinată printr-un calcul special pentru fiecare obiect în funcție de distanțele reale și metodele de transport și structurile cantităților); Ancora Dispozitiv pentru fixarea instalarea cablurilor de catarge, precum și instalarea acestora, dezmembrare deplasare; pentru instalare, îndepărtarea și schimbarea vinciuri, locașe și benzi transportoare mobile (luate în considerare în regulile estimate ale postului în cauză).
Pentru decontări între departamente (secțiuni) ale organizațiilor de mecanizare și de construcție pentru furnizarea de mașini cu personalul de serviciu sunt utilizate, ca preț de regulă, de planificare și de decontare a prețurilor de schimburi de parcare stabilite ținând cont de condițiile locale de construcție și deplasarea mașinilor (care operează într-un singur schimb autoturisme schimba mai scumpe, și în două sau trei schimburi, respectiv, mai ieftin). Un astfel de principiu de calcul interesul organizațiilor de construcție a face cea mai bună utilizare a mașinilor în ceea ce privește timpul, creșterea indicelui de deplasare (raportul dintre numărul real de schimburi de lucru pe zi la maxim posibil).
Spre deosebire de bugetul campaniei și costul de producție estimat al mașinii-shift este utilizat pentru a determina costul de exploatare a mașinilor de construcții, în condiții specifice fiecărui control (zona) de mecanizare.
Costul de planificare și proiectare și de fabricație a schimbărilor de parcare este compus din aceleași tipuri de cheltuieli estimate, dar producția acestor cheltuieli de natura determinarea și alocarea costurilor pe set de vehicul-schimbare mai în detaliu, luând în considerare particularitățile locale de construcție și condițiile de funcționare specifice departamente (secțiuni) de mecanizare.
La calcularea costului de producție al valorii schimbare mașină a costurilor de exploatare mașini determinate de calcule. Astfel, suma pe an pentru renovarea deducerilor este stabilit prin înmulțirea valorii contabile a masinii, inclusiv toate cheltuielile efectuate pentru achiziționarea și livrarea mașinii la locul de construcție, mărimea plăților de dobânzi, definite prin formula (100-4): în care 100 - soldul (estimat) costul utilajului%; 4 - valoarea de returnare a mașinii; În - durata de viață a mașinii în anii.
Costurile totale anuale pentru reparații capitale, precum și costul altor tipuri de reparații se determină în conformitate cu periodicitatea stabilită de reparații. Toate aceste costuri, calculate pe an, sunt incluse în numărul planificat de funcționare auto-deplasare a mașinii de un an.
Valoarea cheltuielilor anuale în sumă forfetară stabilite pe baza calculelor de producție, acest lucru ia în considerare numărul de permutări ale mașinii, iar cifra de afaceri de materiale reciclate și returnarea acestora.
Costul curent de înlocuire este determinată de calculele de planificare.
Principalele rezerve pentru a reduce costul de producție al mașinii de schimbare sunt:
a) Reducerea timpului și pentru a reduce costul de mașini de transfer, montarea și demontarea acestora;
b) Reducerea timpului (și reducerea costurilor) pentru reparațiile curente, medii și mari;
c) reducerea timpului petrecut de așteptare pentru începerea lucrărilor la lucrările de proiect și lichidare, în care utilajul nu este utilizat integral sau la timp sau de performanță;
g) eliminarea vnutrismennyh nefuncționare;
d) Mașina cea mai completă de încărcare performanța lor maximă;
e) reduce timpul lucrărilor de construcții și instalații prin accelerarea operațiunilor de fabricație legate de forțată
așteptările tehnologice și organizatorice (nefuncționare) de dispozitive și mașini de construcții de ridicare.
toate posibilitățile trebuie să fie utilizate mai bine. crește producția anuală de autovehicule și de a reduce costurile de exploatare. subutilizãrii mașini în timp și a productivității conduce la o creștere nejustificată a costului cheltuielilor de exploatare pe parcursul anului. Acest lucru este, în principal, din două motive. În primul rând, deoarece costul anual al funcționării unei mașini (o singură dată și costurile anuale) cad pe un număr mai mic de mașini-schimburi și, în consecință, un număr mai mic de produse fabricate cu ajutorul mașinilor. În al doilea rând, costurile în curs de desfășurare se încadrează, de asemenea, un număr mai mic de produse, ceea ce duce la o creștere a costului pe unitatea de volum de lucru. Luați în considerare acest exemplu.
1 Costul estimat este format din prețuri en-gros, recoltare și costurile de depozitare și transport pentru livrarea mașinii la șantierul de construcție. La calcularea costului estimat al acestor costuri de deplasare de parcare pentru majoritatea automobilelor sunt acceptate egal cu 7 prețul en-gros.
Costul estimat al producției și constructoare de mașini mașini de schimbare este determinată de calculul efectuat în conformitate cu metodologia stabilită de către Comitetul de Stat pentru URSS NIIES.
Pentru calcularea valorii estimate actuale a mecanismelor de construire a mașinii pentru schimbare adoptată de forma de bază a calculului. Pentru a face calculul de bază care să justifice calculul și calculele.
Pe baza de calcul a fost calculată pentru a fi extins normele existente pentru determinarea costului modificărilor de parcare care sunt enumerate în referințele normative.
C ATEGORY: - Selectarea macarale