avertisment
Dacă în procesul de reparare a cutiei de viteze înlocuit cu cel puțin una din următoarele părți: carcasă ambreiaj sau cutie de viteze, diferențial de locuințe sau rulmenți diferențiale, este necesar să se aleagă lagărele diferențiale buton de reglare.
Vi se va cere: cheia hexagonală (cap) „10“, „13“, „32“ chei „10“ și „17“, șurubelniță mare, poanson, ciocan, clește pentru inele de prindere, șurubelniță de impact.
1. Scoateți transmisia din mașină (vezi. „Scoaterea și instalarea cutiei de viteze Priora“). Curățați-l de la murdărie și se spală afară.
2. Scoateți nivelul indicatorului (dipstick) ulei al cutiei de viteze.
3. Instalați cutia de viteze la carcasa ambreiajului toci Prior vertical, tasta „10“ deșuruba șurubul de 1 (cu capul montat șaibă plată) și două piulițe (3 șaibe elastice montate dedesubt) din suportul cablului ambreiajului. Scoateți cablul de suport 2 al cuplajului de la cutia de viteze.
4. Tasta „10“ deșurubați capacul din spate patru nuci rămase.
5. După ce a prins un val șurubelniță pe capacul, scoateți capacul din spate.
6. Tasta „10“ se dovedesc șurubul de fixare furcă V transmițătoare (cap bolț montat sub șaibă elastică).
7. Fixați cutia de viteze a arborelui de rotație. Pentru acest turn V viteze prin deplasarea în jos manșonul de sincronizatorul 2170 vase împreună cu dopul, astfel încât cuplajul include spline în angrenare cu pinionul, apoi rândul său, III sau IV de transmisie prin deplasarea arborelui selectorului.
8. Raskontrite și capul „32“ deșurubați vazele piulița arborelui primar 2171. În acest scop, este necesar să se aplice un efort mare, deoarece piulița este strâns un cuplu mare.
9. Pre raskontriv, cap de „32“ deșurubați vazele piulița arborelui secundar 2172. În acest scop, este necesar să se aplice o forță, deoarece piulița este strâns un cuplu mare.
10. șurubelnițe driven transmisie de viteze V frets anterioare (comprimat astfel butuc sincronizator din arborele) și scoateți-l împreună cu sincronizator și furca dintr-un arbore secundar.
avertisment
Aveți grijă că manșonul sincronizator nu a coborât din hub-ul, deoarece arc bile de blocare sincronizatorul poate prăbuși.
11. Scoateți swashplate sincronizator. Apoi scoateți din furca ambreiajului slotul sincronizator.
12. Demontați transmisia V de viteze cu un inel 1 inel sincronizator blocare 1. Etichetă de blocare în raport cu caseta 2 și scoateți-l. În timpul funcționării, dinții de inel pentru a fi lustruita dinți ambreiaj, astfel încât atunci când asamblarea inelului trebuie să fie stabilite în aceeași poziție. Când nu demontați sincronizator Lada Priora, cravată-l cu sârmă sau frânghie, astfel încât să nu se fărâmițează.
13. Scoateți mufa din arborele secundar.
14. Scoateți lider Angrenajul cu un arbore primar înainte. Observați modul în care este instalat.
15. Cu șurubelnița de șoc pentru a îndepărta cele patru șuruburi (montate dedesubtul saiba arc) de fixare a plăcii portante și îndepărtați placa lagărului 1. Apoi scoateți șaiba de presiune 2, cu arborele de ieșire.
16. Scoateți inelul de reținere care poartă, mâna doi arbori de ridicare a arborelui.
17. Tasta „13“ deșurubează trei cleme pentru tuburi și îndepărtați cu atenție clipuri margele cu arcuri.
18. stopper Cuadratura reversibil blocare Priora lada, îndepărtați inelul de etanșare și apoi scoateți arcul de reținere.
19. Înclinați caseta, scoateți opritorul mingii.
20. Scoateți cele douăsprezece șuruburi și scoateți carcasa cutiei de viteze bolț Lada Priora. Rețineți că, sub niște piulițe montate suport de 1 și 2. Transportul piulițele și șuruburile șaibele elastice sunt instalate. Scoateți dopul 3 inserat în locul unuia dintre elementele de acționare.
21. La introducerea unei șurubelnițe în fantele (trei caneluri speciale în jurul perimetrului de carcase), transmisie carter separat de carcasa ambreiajului.
22. Ridicati ușor carcasa cutiei de viteze, rotiți-l în sens antiorar, astfel încât creșterea de 1 jomp a ieșit de unelte, și scoateți carcasa cutiei de viteze din carcasa ambreiajului.
23. Tasta "10", deșurubați șuruburile de schimbare Forks I și II, III și IV de transport.
24. ridica ușor tija de comutare I și programele II, astfel încât a ieșit din suportul 3, și rotiți-l în sens antiorar la capul tijei 1 din cuplarea cu suportul de blocare 2. Adu-o tijă furcă 4 din canelura manșonului sincronizator și îndepărtați tija cu o furcă . Fără a fi nevoie de nu este recomandat pentru a scoate ștecherul din tija, astfel încât să nu le amestece la asamblare.
25. Se rotește roata dințată tija III și comutatorul IV, scoateți-l din capul de cuplare cu maneta de selectare viteze Lada Priora. Apoi, un ax de ridicare mic, astfel încât acesta a ieșit din suportul și prin retragerea tija conului din canelura manșonului sincronizator, scoateți tija cu o furculiță.
26. Se rotește transmisia turn tijei V, imprimați capul de cuplare cu clema de blocare. Scoateți tija, scoateți-l din suport.
27. Scoateți axul rolei de ghidare de viteze inversă Priora.
28. Glisați invers roată dințată intermediară la capăt în mecanismul de alegere transferuri, rotiți-l 30-40 °, și a scos din arborele de viteze, îndepărtați rola de ghidare de viteze Lada Priora.
29. Puțin agitare, îndepărtați priors arbori de primar și secundar.
30. Scoateți diferențial Lada Priora din carcasa ambreiajului.
31. Tasta „10“, se dovedesc trei șuruburi de selecție de viteze mecanism vaze 2170 (sub șaibele elastice capetele șuruburilor montate). Scoateți mecanismul de alegere a unei transferuri.
32. Scoateți magnetul din vasele carcasa ambreiajului 2172.
33. Tasta „10“ deșuruba senzorul de viteză de fixare piuliță și scoateți senzorul.
34. Înlocuiți elasticitatea rupta sau a pierdut inelul de etanșare 2170 senzor de vase de viteză.
35. Scoateți din carcasa transmisiei a inversorului vase ușoare 2171. Sub este o garnitură inelară metalică.
36. Extrudarea rulment fata arbore secundar vaze 2171 are un extractor special. În lipsa acesteia, presa de lagăr cu ajutorul unei șurubelnițe.
37. Demontați sifonul montat sub rulment.
38. Pentru scoaterea rulmentul din față a arborelui primar este, de asemenea, un extractor special. În absența acesteia, face dispozitivul un fir rigid în formă de cârlig. Se introduce dispozitivul într-una din cele două fante de carter și glisiera sub cârlig purtând frets anterioare. Apoi, folosind o șurubelniță (închis bara de lemn) apăsați din lagărul carcasei, aplicarea presiunii la capătul opus al șurubelniței și ciocanul se deplasează alternativ cârligul în fante.
39. Noi cuzineți din față sunt montate prin presare la capăt în carcasa ambreiajului cu un dorn adecvat.
40. Cârlig un șurub ocupant muchie viteze capac de protecție a arborelui selector și glisați la bucșele suport tija.
41. Tasta „10“, se dovedesc trei viteze de fixare bolț de selecție maneta 2. Alunecare tijă 1, îndepărtați maneta de viteze. Apoi scoateți arborele selectorului din carcasa ambreiajului.
42. Dacă este necesar, înlocuirea cu balamale impingatorui are un capac de protecție și slăbiți șurubul balamalei. Bolt a înregistrat un special lipici TB-1324. Înainte de a monta șurubul curat-l din adezivul vechi și aplicați unul nou. Înlocuiți elasticitatea rupt sau pierdut capacul de protecție al tijei de articulație.
43. Pentru a înlocui carcasa ambreiajului, scoateți-l din lagărul (vezi. „Înlocuirea eliberare a ambreiajului care poartă VAZ 2170“) și furca de eliberare (vezi. „Înlocuirea furca de ambreiaj“), apăsați pe sigilii Lada Priora (a se vedea. „Înlocuirea sigilii cutie de viteze“ ).
44. Controlați carcasa ambreiajului și cutiei de viteze și capacul din spate. Ele trebuie să fie lipsite de crăpături și chips-uri. Pe de împerechere suprafețele trebuie să fie ciupituri, zgârieturi, urme de lovituri, etc. degradări pentru a elimina șmirghel. La deteriorarea puternică, înlocuiți piesele defecte.
45. Verificați locuri pentru lagărele din carcasa ambreiajului și cutiei de viteze. Pe aceste suprafețe, nu trebuie să existe semne de uzură sau deteriorare. În caz contrar, înlocuiți carcasa.
46. Verificați starea lagărelor cu role Lada Priora. La deteriorare, caile de rulare sau a rolei și separatorul la backlash detecție (jocul radial în lagăr nu trebuie să depășească 0,07 mm) înlocuiți rulmentul.
47. Verificați tija de deplasare. tije îndoite cu bătăuși, bavuri sau gaura file elaborate sub înlocui. Înlocuiți bujia dacă acestea sunt îndoite sau uzate picioarele lor.
48. Verificați etanșările semiaxes Lada Priora. Ele nu ar trebui să fie deformate de a avea lacrimi. marginea zonei de lucru ar trebui să fie netedă, fără rupte, urme de lovituri și cauciuc căzuți. primăvară sigiliu de ulei nu trebuie să fie rupt și întinse. sigilii defecte înlocui.
49. Verificați și înlocuiți garniturile vaze arbore de intrare 2172 și arborele selectorului ( „Înlocuire cutie de viteze de ghemotoace“ cm.).
50. Înlocuiți orice deteriorat sau comprima puternic garnitura.
51. Curățați magnetul din particule de uzură părți. În cazul în care un magnet este crăpat sau slăbit proprietățile sale magnetice, înlocuiți magnetul.
52. Curățați temeinic materialul de etanșare vechi de la suprafața de împerechere a carcasei de ambreiaj și cutia de viteze, precum și capacul din spate.
53. Asamblarea cutiei de viteze Lada Priora în ordine inversă, cu următoarele.
54. Înainte de a instala arborii Lada Priora intră dinții roților dințate se angajeze, și în această poziție, setați carcasa ambreiajului.
55. acorde atenție la modul de a instala pluginul pe tija unui schimbător de viteze 1 - o tijă cu un comutator de furcă I și II programe, 2 - tijă cu o furculiță de programe de comutare III și IV.
56. Ungeti toate părțile din belșug frecare cu ulei de transmisie.
57. Nu uitați să înlocuiți magnetul.
58. Înainte de a instala carcasa transmisiei pe carcasa ambreiajului și capacul din spate, aplicați material de etanșare pe suprafața garniturii în jurul perimetrului.