Uneori bujie vykruchennyh poate fi umed. Motivul pentru acest lucru poate fi benzina, ulei sau lichid de răcire (antigel). are propriile sale metode de determinare pentru fiecare dintre aceste lichide.
Benzina poate fi ușor identificată prin volatilitate ridicată. Scoateți scânteie, benzină se usucă repede. In cele mai multe cazuri, turnarea benzinei are loc la pornirea unui motor rece. Se poate întâmpla, de asemenea, din cauza ajustării incorecte a aprinderii.
Ulei pe electrozii bujiei pot apărea datorită unei deteriorări semnificative a etanșările tijei supapei. Mai puțin frecvent, cauza poate fi uzura grupului cilindru-piston de defectare a motorului sau ulei de inele pe piston. Oricare dintre aceste defecte necesită reparații imediate.
Cantitatea de ulei pe lumânările pot indica cât de gravă este problema. În cazul în care diagnosticul este cel mai bun de a utiliza un set de noi scânteie recomandate de către producătorul vehiculului, ca o facilitate curat bun picături de ulei sunt vizibile. Primul pas - apariția unor mici pete intunecate de ulei ars. Lumânări pe performanță nu este afectată, dar indică faptul că motorul este încă o problemă. Manifestare următoarei faze de ulei care intră în camera de ardere va fi filetată inferioară lumânări porțiune de umidificare. O astfel de stare va duce la ralanti lumânare de bumbac toba de eșapament. Odată cu creșterea vitezei motorului, ele dispar.
Next - acoperire ulei filetat capăt lumânare. Acest lucru poate să nu apară scântei. Ancheta - bumbac în amortizorul de zgomot.
Ultima etapă - o umezire completă a lumânării de mai jos. În această situație, se formează nici o scânteie. În consecință, un cilindru cu o lumânare nu funcționează. Aflați mai multe despre acest lucru poate fi pe un amortizor de zgomot din bumbac regulat, care nu se termină odată cu creșterea vitezei. Motorul pornește troit.
În cazul în care uleiul este alimentat în camera de ardere la un sisteme de combustibil și de aprindere complet defecte, combustia acestuia are loc în electrodul bujiei. În consecință, uleiul nu are timp pentru a uda bujia. Nu putem spune că a fost bine, dar nu e prea rău. În acest caz, picăturile de ulei devin ars în cenușă. Se acumulează pe electrozi, creșterea grosimii acestora. Când motorul funcționează, cenușa este bine încălzită. Acest lucru contribuie la arderea ulterioară a uleiului de intrare. Este ușor de curățat, dar este mai bine să se facă în același timp cu garniturile de supapă de înlocuire. Dacă eliminați cenușa de la bujie, uleiul nu mai poate arde. Din acest motiv, acesta nu mai poate aluneca bujiei de inundații, iar cilindrul va înceta să funcționeze.
Uneori, „meșteri“ sunt următoarele metode de combatere lumânări: lumânări de turnare prevăzute cu o fusta scurta sau un interval mai mare de căldură, crește scânteia de tensiune, purtând capace înalte, lăsând un mic decalaj. Toate aceste metode - de scurtă durată, ineficiente, este periculos pentru starea mașinii.
Motive care intră lichidul de răcire poate fi după cum urmează: presată rău împotriva chiulasă, o fisură în ea sau în carcasa manșon, ventilate sistem de încălzire a carburatorului. Pentru acest din urmă motiv, este caracteristic doar pentru masinile japoneze.
În practică, este dificil să se determine dacă antigel intră în camera de ardere, deoarece unele încălzirea motorului deschiderea poate fi închisă prin extinderea metalului. Diagnosticul trebuie efectuată pe motorul rece. Acest lucru necesită să aibă o mașină timp de aproximativ 10 secunde. În acest timp, lumânarea nu va avea timp să se încălzească și fisurile nu dispar. Pe vykruchennoy lumânare lichid de răcire are formă de picături de rouă.
Cumpărarea unei bujie nouă ar trebui să fie precaut de falsuri, deoarece din cauza lor poate eșua întregul motor. Ele pot determina o curbă sau o linie inegală, slabă calitate de prelucrare a lumânării hexagon, pachet prost făcut.