1. Scopul sistemului de răcire
Cele mai multe dintre problemele grave cu vehiculul are loc cu supraîncălzirea directă a motorului cu ardere internă. Este important de menționat faptul că temperatura gazului în cilindru este în măsură să ajungă adesea până la 2 milioane de grade. In timpul arderii combustibilului în cilindrul unui mare cantitate de căldură va fi produs, care va trebui să ia, supraîncălzirea astfel componentele motorului nu va fi permis
2. Principiile sistemelor de răcire
ulei și sistemul de răcire este un sistem proiectat pentru a preveni acest tip de evenimente. Cu toate acestea, ar trebui să utilizați un fluid de răcire de înaltă calitate pentru o soluție normală de sarcini. Low-congelare a lichidului de răcire numit antigel. Problema unui astfel de fluid de răcire este un motor cu ardere internă, în nezakipanii într-un interval de temperaturi de funcționare a motorului și toate părțile sale. Mai mult, acest fluid trebuie să aibă o capacitate termică ridicată și conductivitate termică efect nu negativ asupra garniturilor și tuburilor, nu spumă. La aceasta se adaugă și întregul proprietăți anti-coroziune, împreună cu lubrifianți.
fluide gata, cum ar fi antigel, de securitate a petelor. În cursul activității lor în mod direct de lichid își pierde toate calitățile sale utile. Într-un motor cu combustie internă de pornire directă intră în funcțiune unitatea de pompare - pompa de apă. Condu acest dispozitiv poate avea shkivok său, care este acționat de o curea sau un echipament opțional de rotație centura GPM. Sistemul de răcire are și un rotor care se rotește în mișcare duce antigel.
Adesea aplicat la marginea temperaturii de deschidere. În porțiunea inferioară a dispozitivului ventilatorului radiatorului este senzorul de angajare. Dacă temperatura lichidului de răcire se va ajunge la o anumită valoare, senzorul va închide, în care ventilatorul de răcire este pornit. Ventilatorul va fi deconectat în conformitate cu răcirea lichidului de răcire, și un dispozitiv de termostat va trece peste calea scurtă este lung.
Acest tip de sistem este universală și de bază. Cu toate acestea, progresul tehnologic a atins și îmbunătățit sistemul de răcire mașinii. Unele autovehicule nu prevăd prezența în sistemul de răcire ventilator încorporează senzor, deoarece ventilatorul în sine este operat de unitatea de control electronic a motorului în conformitate cu citirile senzorului de temperatură a fluidului de răcire.
3. Depanarea în sistemul de răcire
Luând aparatul de comandă, ambreiaj vâscos sau ventilator electric, diferite comutatoare termice va conduce la faptul că sistemul de răcire va fi operat în timpul funcționării anormale. În cazul în care un automobilist poate detecta în timp util semne de încălcare a regimului termic al motorului, iar timpul ireversibil va fi capabil de a preveni repararea sistemului de răcire nu necesită mult efort și bani. zonele cu probleme de căutare ar trebui să înceapă cu un motor „la rece“, înainte de a instala temperatura normală de funcționare.
Inițial diagrama verificabil compuși sistem de răcire a duzei din mașină. Și dacă mașina nu este nou sau de repararea unui alt serviciu a făcut în cele din urmă la un automobilist, ar trebui să facă totul în conformitate cu următoarele instrucțiuni. Ar trebui să verificați radiatorul pentru obstrucția externă. De asemenea, este necesar să se inspecteze tot drumul și zona de răcire a motorului cu ardere. exemplu negativ poate fi o protecție puternică în partea de jos a motorului, ceea ce va bloca calea fluxului de aer, care se va răci motorul direct de mai jos. Destul de des bara de protecție vina, a cărei parte inferioară va avea un ghid de flux de aer direct la motor va determina dispozitivul să se supraîncălzească.
În cazul în care procedurile de mai sus au scos la iveală anumite defecte, va trebui să ia act de ele și de a elimina. La adăugarea lichidului de răcire, șoferul trebuie să păstreze întotdeauna în vedere faptul că nu toate vehiculele au un proiect „pur și simplu adăugați apă“. Unele vehicule vor avea nevoie pentru a porni motorul sau instalați un control al temperaturii cuptorului la modul dorit cu adaos de răcire cu lichid. Acest lucru este necesar pentru a se asigura că soba și a deschis supapa implicate, care va avea nevoie pentru a rula pe sistemul de răcire cu lichid.
În cazul în care șoferul este suspectat motor zavozdushennost cu ardere internă, care împiedică deplasarea fluidului trebuie desurubat sistemul special de răcire dop pentru evacuarea aerului. Frecvent, acestea sunt situate într-o parte superioară a sistemului de răcire a motorului. Trebuie doar să utilizați motorul, toate încălzitoarele și ventilatorul interior. După aceea ar trebui să urmăriți ca motorul se încălzește, unități și alte componente. În cazul în care sistemul include un rezervor de expansiune dispozitiv, verificați fluidul care circulă în întregul sistem.
Cu condiția de lucru datorită termostatului în stare de funcționare încălzirea furtunul radiatorului inferior va avea aceeași temperatură ca și conducta superioară. În cazul în care nu există o astfel, este necesar să se uite la lichidul de răcire de pompare slabă prin radiator. După o anumită perioadă de timp, într-un incubator adecvat, după deschiderea acestuia se va transforma sistemul de răcire ventilatorului.
În cazul în care sistemul nu este echipat cu un ventilator electric, verificați senzorul care încorporează circuitul ambreiajului electromagnetic. În plus, necesitatea de a verifica și funcționează acțiunea ambreiajului vâscos. Dacă există o defecțiune a dispozitivului, sistemul de ventilator pentru răcirea unui motor fierbinte poate fi oprit de un obiect moale și țineți-l. De asemenea, se verifică temperatura și presiunea aerului, deoarece aerul cald trebuie să fie îndreptate în întregime motorului cu ardere internă.
Aboneaza-te la banda noastră de Facebook. VKontakte și Instagram. cele mai interesante evenimente de automobile într-un singur loc.