Motive pentru funcționarea motorului cu un amestec sărac în carburant doar două - o mulțime de aer și puțină benzină.
O mulțime de aer.
Aproape întotdeauna de admisie a aerului din exterior duce la neregulate de funcționare a motorului. Revoluțiile nu se schimbă (că nu s-ar fi menționat în secțiunea despre toyotovskie Markovnikov), ușor care se încadrează sau variază ușor, cu o perioadă de câteva secunde.
De obicei, scurgerea de aer se produce prin etanșarea deteriorat galeria de admisie prin sistemele auxiliare sfâșiate de rapel de frână cu diafragmă sau motor de servo.
Multe sistem de ventilație carter al motorului este proiectat astfel încât, în vidul din carter este întotdeauna prezent (care sigiliile nu sunt transmise). Prin urmare, în cazul în care excesul de aer carter este furnizat, de exemplu, introdus vag prin joja de umplere cu ulei de gât prezintă scurgeri închis sau un furtun de aerisire, pur și simplu deducând sub capota, aerul din carter cilindrilor. Aerul nu este de prisos, deoarece nu ia în considerare senzorul de debit de aer și unitatea de comandă a motorului de acest aer nu știe nimic.
Nu numai benzina.
Aici din următoarele motive: - presiunea carburantului scăzută în șina (muribund pompă de benzină, filtre de combustibil murdare), injectoarele lățime de bandă redusă (datorită poluării), sau mic moment de deschidere a acestora.
Cum pentru a determina cauza.
Primul lucru pe care îl face - deșurubați scânteie după funcționare a motorului sub sarcină de cel puțin o jumătate de oră.
- Dacă ei Nagar lumina (albicioasa), atunci este un semn al macră (de tip lumânare, desigur, trebuie să se conformeze cu motorul).
- Dacă depunerile de carbon de pe scurgerea aerului lumină scânteie sau normală (nu negru), dar semnificativ diferit în diferite cilindrii în culoare, atunci fie există sau contaminarea injectoare. Dacă doriți, puteți lua blocuri seringa 10, pentru a colecta benzină și prin oricare dintre găurile de lângă stropi ressivera în benzină la ralanti a motorului. În cazul ardere slabă din cauza de intrare a aerului, motorul pornește vizibil mai lin și adăugați impuls.
M-am prefera pentru a verifica timpul de deschidere a injectoarelor. Faptul este că, de data aceasta este aproximativ aceeași în toate motoarele moderne (motoare special încărcate nu ia în considerare). Când motorul este cald, în acest moment al XX este în termen de 2-2,5-2,7 ms (care are dorința, el poate specifica timpul pentru propriul motor). În cazul în care injectorul este puternic contaminat, sau la presiune redusă în sistemul de combustibil, de data aceasta va fi de aproximativ 3 ms sau mai mult. În acest caz, ar trebui să se spele injectorul Vince, fără a scoate-le din motor.
- Dacă după spălarea injectoarele de deschidere schimbat puțin (pentru a schimba acest timp poate fi foarte precis judeca gradul de contaminare a sistemului de combustibil) - este necesar să se măsoare presiunea din sistem la intrarea în șina de combustibil (!). Facem acest lucru pur și simplu ajustat de obicei cu cadran de anvelope, ceai și conectarea furtunuri. Duza timpul de deschidere poate fi măsurată în orice osciloscop.
- Dacă un depozit pe scânteia puternic luminos și aproximativ la fel, pot fi măsurate direct presiunea carburantului.
- timp mic de deschidere a injectorului este foarte rară. întâlnit vreodată în Subars (a existat un senzor de temperatura lichidului de răcire din stânga) și Padzherik (electrolitic unitate de control al motorului Conder uscat).