Am pus și de a crește puterea turbinei

Să vedem cum instalarea turbinei în „prioritate“. Când auzim cuvântul „turbina“, provoacă fiecare diferite asociații care nu sunt adesea asociate cu perfecționările sau cu finalizarea unității de putere. Prin urmare, să ne găsim mai întâi ce este de fapt o astfel de revizuire. Să începem cu faptul că în raport cost / rezultat al instalării turbocompresorului - cel mai eficient mod de până în prezent pentru a crește puterea motorului cu ardere internă.

Turbina este amplasat pe colectorul de evacuare al unității de putere, sarcina sa - energia de pompare a gazelor de eșapament. Turbocompresor motorului „prioritate“ ca orice alt mecanism complicat are avantajele și dezavantajele sale. Dar dacă vrei cu adevărat să ridice capacitatea motorului de autovehicul, o altă metodă de a forța pur și simplu nu există.

Printre avantajele motorului echipat cu un turbocompresor - densitate mare de putere, care este de aproximativ 100-150 de „cai“ cu un litru de volum al motorului de lucru. Iar puterea maximă nu apare pe nici o „revoluții“ exorbitante, și este normal - 6000-7000 r / min. „Nervoase“ eboșe sunt, de asemenea, absente. Toate acestea înseamnă că motorul funcționează în mod fiabil pe o durată mare de funcționare - în cazul în care, desigur, toate îmbunătățirile făcute în mod corect.

Printre neajunsurile - motor inerție turbo, care apare din cauza faptului că între roata turbinei presurizare și arborele cotit este nici o legătură rigidă. În plus față de „minus“ poate include o ușoară presiune la turații mici ale arborelui cotit, în care există un cuplu mai scăzut, la viteze de până la 3000 rot / min. Dar ce se întâmplă după 3000 de rotații, nu poate lăsa pe nimeni indiferent!

De unde apare acest „vine“? Mai multă putere vrem să obținem de la motor, astfel încât, în consecință, mai mult amestec combustibil-aer trebuie să fie în cilindrii. Și atunci nu este important modul în care acest lucru poate fi realizat: (. Vezi diagrama) datorită inerției curentului de aer, datorită efectului de rezonanță sau prin creșterea presiunii pe conducta de admisie. Practica arată că această din urmă metodă este cea mai eficientă. Când a obține viteza de operare a turbocompresorului, presiunea din galeria de admisie crește la valoarea dorită - la 05 -2.0 atm. În consecință, debitul de aer furnizat la cilindrii, de asemenea, crește și proporțional.

Dar există unele nuanțe: în timpul instalării turbinei în „aspirat“ trebuie să țină cont de faptul că necesitatea de a reduce rata de compresie geometrică. În caz contrar, vom ridica în mod semnificativ presiunea de supraalimentare, și astfel densitatea de putere nu crește. Dar există motoare cu așa-numitul turbine „de joasă presiune“ - astfel motopropulsoare au o forță destul de buna chiar si la cele mai mici viteze. In plus, aceste motoare și consumă mai puțin combustibil - în comparație cu turbo convențional.

Dacă decideți să pună turbo pe „prioritate“, nu uitați că trebuie să schimbați galeria de evacuare, țeava de eșapament, înlocuiți conductele de intrare, modernizarea sistemului de combustibil, sistem de răcire, precum și unitatea de alimentare a sistemului de ventilație și de lubrifiere. Iar sistemul de frânare va trebui să fie modificate - puterea motorului, deoarece creșterea.

e nevoie să uite de aerul comprimat, care va trebui de asemenea să fie răcite, ca și la compresiune, temperatura va crește, ceea ce înseamnă că densitatea aerului este pierdut. Cel mai mic este, cu atât mai mic masa de aer în cazul în care aceeași cantitate, și, așa cum am văzut mai sus, masa - factorul determinant aici. Plus - în cazul în care aerul este „rece“, se reduce riscul de detonare a motorului pe benzină. Deci, va trebui să pună intercooler.

În general, după cum vom vedea, doar pentru a pune un turbocompresor - acest lucru nu este suficient, trebuie să efectueze alte îmbunătățiri. Inclusiv șasiu. Dar rezultatul este în valoare de ea - ceea ce proprietarul nu vrea ca puterea motorului este crescută mașina lui, iar masina a devenit mai rapid și mai repede?

Rezultatul final după toate îmbunătățirile nu pot să nu vă rog!

Vă recomandăm lectură:

Am pus pe „Universal-Prior“ Echipament de gaz
Am pus pe antena CB „Prioritatea“
Am pus pe „Prioritate“ radar de parcare
Am pus pe „Prioritate“ lonjeronul inferior
Am pus pe „Prioritate“ mecanism de deschidere / închidere portbagaj
Am pus la radio „Prioritate“
Am pus pe „Prioritate“ xenon
Am pus pe „Prioritate“ funcția oglindă heliomat

Distribuiți prietenilor:

Pagina anterioară

Pagina următoare