Dispozitiv electronic proiectat pentru a crește eficiența motorului cu ardere internă (ICE), prin furnizarea unui combustibil de ardere mai completă și de calitate.
Aceasta se aplică pentru toate tipurile de motoare cu ardere internă care funcționează pe benzină și motorină, și joacă un rol de dispozitive suplimentare pentru a crește eficiența de ardere a aerului - amestecului carburant.
Ca urmare, se realizează instalarea ionizator de aer pe vehicul:
- Creșterea puterii motorului de 10%
- Creșterea de viață a motorului
- economii de combustibil de 15%
- Reducerea SO.HC.NOx.
- O operațiune mai uniformă și dinamică a motorului;
- Absența detonarea în timpul funcționării motorului;
- Reducerea formării funinginii în motor, a catalizatorului și evacuare conductelor;
- Extinderea duratei de viață a catalizatorului, o sondă lambda și bujii;
- Capacitatea de a utiliza benzină cu o cifră octanică mai mică cu o îmbunătățire a parametrilor de funcționare de performanță și calitate de funcționare a motorului (de exemplu, de la 98 la AI AI AI 95 sau 95 la AI-92). Calitatea combustibilului nu este important
- O respingere completă a utilizării costisitoare aditivi pentru combustibili din import.
dispozitiv de testare autoritățile competente independente UTsEPSat a indicat o reducere a consumului de combustibil de 13% - 20%, creșterea puterii de 10% - 20%, și de a reduce acumularea de particule solide de compuși cărbunoase în motor, reducând astfel piesele de uzură abrazive.
Aparatul a fost testat. Produs în conformitate cu caietul de sarcini. Un brevet de model de utilitate. Aer - amestec de combustibil pentru alimentarea motorului cu ardere internă - combustibil este bine amestecat cu aer.
Cu cât este mai activă aer, oxidant natural, arderea mai completă a amestecului de combustibil și, prin urmare, mai economic motor cu ardere internă de mediu mai curat și mai puternic! Această axiomă cunoscută este necesară pentru a crește gradul de ionizare al fluxului de aer.
Cum funcționează
Dispozitiv electronic pentru îmbunătățirea calitativă a caracteristicilor unui aer - amestec de combustibil într-o cameră de ardere a benzinei sau a motoarelor cu ardere internă diesel, activând câmpul de oxigen de aer de înaltă tensiune fără apariția de descărcare prin scânteie, la activator electrod.
Activarea oxigenului de aer se produce datorită mobil de comunicații electronice într-o moleculă de oxigen într-un câmp electric de înaltă tensiune. Acest lucru produce particule monohidroxilici sau polihidroxilici încărcate electric - ioni. Fiind particule active chimic și ionii liberi reacționează cu atomi, molecule considerabil mai ușoare decât molecula non activat de oxigen. De asemenea, format în ionizarea radicali liberi, particule (de obicei volatile) care conțin unul sau mai mulți electroni nepereche. Prezența electroni nepereche poate îmbunătăți în mod semnificativ reactivitatea prezent cu atomii și moleculele carburantului.
Sursa de particule încărcate de ioni și radicali liberi este un activator de electrod de lucru, care este instalat în fluxul de aer purificat din filtru în camera de ardere internă motor cu ardere internă. Air achiziționează proprietăți de electrificare, statice. Devine posibilă creșterea volumului zonei de descărcare prin scânteie în camera de ardere, iar amestecul aer-combustibil este aprins în mai puțin timp și la un nivel mai ridicat, îmbunătățind astfel procesul global al motorului. Capacitatea extrem de reactiv de oxidare a particulelor încărcate cu ioni de oxigen este mai eficient pentru arderea oricărui combustibil cărbunos.
Toate acestea permit reducerea procesului de acumulare, și lipirea în continuare particule solide de compuși de carbon în motor pe prizele și injectoarele de combustibil, precum și catalizatorul și sondele lambda, care prelungesc semnificativ durata lor de viață. Chiar și o funingine maro deschis poate induce arderea anormala a combustibilului. Mai mult, în condiții meteorologice diferite pentru rata de ardere a amestecului combustibil are o gamă largă. Mulți proprietari de automobile au observat că, pe timp de noapte sau după o mașină furtuna merge ușor, și de depresie a pedalei de accelerație la podea, nu se poate chiar viziona motorul de detonare funcționează în liniște și fără probleme ca un bun dinamica de accelerare a motorului au schimbat. În timp ce în după-amiaza sau ceața dinaintea furtunii calului de fier ca un cârlig de plug. Mașina refuză să meargă, există o frână de motor puternic, bate, urletele motorului, difuzoarele nu.
Cu toate acestea, a interacțiunii dintre dispozitiv și mașina, deoarece există o adaptare a motorului și modul în care acest lucru afectează consumul de combustibil?
Să începem probabil cu faptul că utilizarea sistemelor de management de mediu, așa-numiții catalizatori și monitorizarea continuă a întregului sistem de evacuare cu senzori de oxigen (-? Sonde), totul face parte integrantă din astfel cerințele necesare de mediu din întreaga lume foarte stricte și (Euro 3, Euro-4).
Controlul acestor parametri prevăzuți în programul de calculator de bord, care, prin datele obținute de la - sonda evaluează motorul vehiculului și face ajustări la ea în timpul funcționării sale. Toate aceste procese sunt direct legate de consumul de combustibil și de vehicule caracteristici dinamice în diferite moduri.
Este bine cunoscut faptul că pentru o funcționare uniformă și eficientă a autovehiculului impune ca toate sistemele de vehicule au fost intacte și configurate în mod corespunzător, precum și, dacă este necesar; de combustibil de calitate, în timp util de înlocuire a aerului și filtrul de combustibil, și, mai important ca catalizatorul auto să fie în stare de funcționare. Se pare ca un motor modern standard de diagramă a fluxului de lucru.
Folosind tehnologia de ionizare - activarea oxigenului în fluxul de aer care intră în camera de ardere, permite îmbunătățirea caracteristicilor de calitate ale aerului rezultat - amestecul de combustibil și a procesului de ardere în camera de ardere (este o ardere mai completă a calității combustibilului). Astfel, există o reducere semnificativă în eliberarea diferiților compuși de carbon (CO, HC).
O schimbare calitativă în gazele de eșapament sunt fixate computerul de bord din datele obținute de la sonda lambda, care la rândul său începe să reconstruiască ciclurile de alimentare cu combustibil prin duzele schimbând direcția în lunga economisire corecție combustibil, corectează unghiul de aprindere. Astfel, există un vehicul și procesul de adaptare începe economia de combustibil.
Pentru non-dispozitiv încălzit funcționarea motorului încă foarte relevant faptul că este în timpul funcționării la rece a motorului în îmbogățirea maximă a aerului - amestecul combustibil, ceea ce duce la maxim nevralgice emisiilor și carbon compuși (CO, HC).
La aplicarea dispozitivului apar modificări destul de semnificative în raportul dintre unghiul poziției clapetei și turația de funcționare a motorului. Pentru același set de spire este acum suficient poziția unghi mai mic (pedala de gaz), acceleratie. Acum mai puțin posibil pentru a pune presiune pe pedala, motorul a câștigat impulsul necesar. Dar cât apăsați mai tare pe pedala de accelerație, cu atât mai mare consumul de combustibil, și este o axiomă. S-au obținut, de accelerare și întreținere de viteză, ne puțin davim pedala de gaz, pentru a furniza astfel o putere suplimentară, care este atât de necesară pentru anumite depășiri.
Desigur, acest lucru nu este o baghetă magică, care va face planul vehiculului, dar toți indicatorii sunt luate în procesul de testare și funcționare a dispozitivului și să ofere rezultate reale tangibile. Este cunoscut faptul că eficiența unui motor cu ardere internă pe benzină. aproximativ 30% din motorină 40%. Deoarece dispozitivul nostru, acest coeficient este crescut în mod semnificativ.
Este dispozitiv de reglare mai rapide pe mașinile mai noi, deoarece motorul de până la mai puțin susceptibile la lipirea particulelor solide de compuși de carbon (funingine). De asemenea, un sistem de senzor electronic, senzori sunt eficiente și corecte.
Mulți oameni pun întrebarea: „Nu veni în jos de la computerul de bord?“
Rolul calculatorului de bord - Pentru reglarea momentului aprinderii, o corecție pe termen scurt a combustibilului, o corecție pe termen lung a compoziției combustibilului de combustibil cu aer de control a funcționării amestecului de injectoare de senzori: temperatura, temperatura motorului, cantitatea de aer de admisie, turația motorului, poziția pedalei de accelerație și de un senzor de oxigen (sonda lambda), care monitorizează compoziția gazelor de eșapament. Acești parametri sunt stabilite în programul de calculator de bord. La aplicarea dispozitivului se schimbă proprietatea de aer, acest lucru permite să îmbunătățească caracteristicile de calitate ale amestecului aer-combustibil rezultat și a procesului de ardere în sine, schimbarea compoziției gazelor de eșapament. Există o scădere semnificativă a emisiilor de compuși de carbon diferiți, acest fix sonde lambda și instrui computerul la corectarea spre economii. Aparatul schimbă proprietățile aerului, și nu afectează în mod direct la un computer. În cele din urmă care se spune că formarea unui amestec combustibil de aer care trebuie alimentat aerul atmosferic simplu.
Dispozitivul este alcătuit din două componente:
- alimentare cu energie electronic - comandă (instalat sub capota);
- Un electrod de ionizare montat într-un curent de aer care intră în motor.
12v Putere - 24v. Consumul de curent 0,3-0,6A. Putere max 12W.
Atenție! Feriți-vă de diverse falsuri meșteșugărești, nu a trecut testul, nu au un certificat. Nimeni nu știe ce va fi pe ele la motorul mașinii. Ia aparatul de la acest producător și reprezentanții oficiali.
O condiție importantă. necesar pentru sistemul de alimentare și contactul autovehiculului sunt intacte și configurat corespunzător și este necesar ca catalizatorul, o sondă lambda (senzor de oxigen) situate în vehicule condițiile de defect de funcționare. Eficiența Procent de funcționare a dispozitivului va depinde de calitatea acestor sisteme și în cele din urmă starea tehnică a motorului.
Ați putea întreba de ce acest lucru nu se face la fabrica? Da, cel puțin, pentru că introducerea de întâlniri pe care producătorul nu este profitabil pentru a ridica resurse auto. Ne obișnuim treptat la toate de unică folosință. Cine beneficiază?
Ai grija de masina ta!
După instalarea de aer ionizator „Storm“ de pe masina ta:
- Motorul dumneavoastră va dura mai mult;
- Veți fi capabil de a face depasiri rapid și încrezător;
- Adăugați putere la mașină;
- Tu umple masina de benzină de calitate slabă? Cu acest aparat, motorul va funcționa în mod stabil și uniform;
- Motorul de masina, lumânări, injector, catalizator și sonde vor fi întotdeauna în stare perfectă;
- Mai ușor de start-up în timpul iernii;
- EURO-4 norma va fi norma de masina ta;
- Fiecare al cincilea umple din nou în mod gratuit;
- Instalarea dispozitivului nu este doar complet sigur, dar, de asemenea, de ajutor pentru masina ta;
- Instalarea dispozitivului nu se schimba designul masinii;
- Posibilitatea demontarea și montarea autovehiculului nou achiziționat.