Ne amintim acest fapt a provocat indignare, care a fost susținută de testele efectuate, în cazul în care mașina italian pierde Tigers interne - teste pe drumurile acoperite cu zăpadă „Iveco LMV“ sa rupt în jos și în liniște, când Gorki strecurat înainte încrezător Tiger „fugit“ site-ul de testare. Apoi, experții „interesate“ „KAMAZ“ este justificat faptul că bara de protecție este prea largă și, practic, nici o protecție de pe palet. Aceste erori sunt identificate în următoarele probe eliminate.
Tiger nu a crescut clasa de protecție 6a, spre deosebire de «Iveco LMV». Dar, odată ce armata înainte de designerii lui Gorki nu a stabilit cerințe pentru formularea unei astfel de protecții. Acesta poate fi, de asemenea, stabili și „să adopte“ tigru rapid suficient de bine protejate. După modelul Tiger NSR-2, concepute pentru divizii de trupe, are deja o clasă de protecție de 5 și o variantă de armată au rămas fără armura bună - și, de fapt servi patria mamă împreună și utilizate într-un conflict armat.
Nu este clar una: pe informațiile disponibile, contractul este în valoare de aproximativ un miliard de dolari. Prețul de cost al o mașină „Lynx“ mai mult de 17 de milioane de ruble. Aceasta este în ciuda faptului că noul „BTR-82A“ este în valoare de un pic mai mult de 20 de milioane de ruble. Tiger automobil blindat costa un pic mai mult de 5 milioane de ruble. Se speră că conducerea militară de sus a România a fost, în sfârșit, să aibă grijă de soldați obișnuiți și confortul lor, și pe fundalul austriecilor, de asemenea, recent au adoptat „Iveco LMV“, prețul intern al „Lynx“ pare destul de rezonabil - costul austriac LMV mai mult 850 de mii de euro.
moment important în cazul nostru, au loc în Statele Unite, teste comparative de 6 probe de vehicule blindate, printre care alege cele mai bune. Dar, în general, vinul în absența mașinilor protejate contra exploziilor se bazează numai pe Ministerul roman al Apararii, care, pentru un motiv necunoscut pentru a nu analiza situația actuală și utilizarea unor astfel de mașini în conflictele militare în curs de desfășurare, și nu a dat locuri de muncă în industria de apărare internă în dezvoltarea mașinilor protejate contra exploziilor. Abia recent a început testarea „Ursul“ și „Typhoon“, și fă-o înainte de a ....
Soarta componentelor pentru „Lynx“ vehicul blindat. Nu este nici un secret faptul că până când sunt complet străine (Germania și Italia), astfel încât mașina este încă și mai scump (footboard pentru Lynx costa 30 de mii de ruble, gardul de încălzire a corpului de 26 de mii de ruble) - după ce toate piesele necesare acum si costa sute mii de dolari. Este planificat în viitorul apropiat, pentru a crea un joint-venture pentru producerea de formula 50x50 cu companiile italiene și germane. Poate, taxa vamală va fi eliminată pe seturi de mașini și componente ale acestora, ceea ce va reduce costurile, dar acestea sunt doar pe termen scurt.
Caracteristici cheie:
- 4x4;
- ampatament de 323 cm;
- 171 ecartament centimetru;
- 2 metri lățime;
- lungime 4,8 m;
- înălțimea de 2 metri;
- plimbare înălțime 315-473 mm;
- greutatea completă a mașinii / echipamentului - 7 / 4,7 tone;
- sarcina utila de 2,3 tone;
- capacități de remorcare - 2 tone (trailer), 4,2 tone (maxim);
- Sistemul de propulsie - IVECO F1 C;
- puterea motorului -190 CP;
- viteza la 130 km / h;
- surmontate de un unghi de 60 de grade;
- surmontat pe unghi teren deluros de până la 30 de grade;
- rândul său, 14,5 metri;
- cu traversa vaduri / fără preparare 85/110 centimetri;