Care este unitatea de un starter?
sistem motor de pornire al mecanismului cu ardere internă, legătura dintre motorul electric și volantul - demaror de acționare. Unitatea are două funcții:
• Conectarea starterul motorului pentru a transmite cuplul de la un motor de pornire la volanta a arborelui cotit;
• Protejați demarorul împotriva supraîncărcării atunci când motorul pornește.
De o importanță-cheie este funcția de protecție a unității de pornire. Pentru a porni unitatea de antrenare este necesar ca arborele cotit său se rotește cu o frecvență de 60-200 rot / min (pentru benzină - mai puțin pentru motoarele diesel - mai) - că la o astfel de pornire calculat viteză unghiulară. Cu toate acestea, după viteza de rulare crește până la 700-900 sau mai mult, și în acest caz, cuplul își schimbă direcția, pornind de la volantă la un starter. Creșterea vitezei periculoase pentru demarorul, însă, odată cu lansarea cu succes a motorului trebuie să fie deconectat de la demaror volantului - și anume funcția și decide unitate.
Structural, demarorul combină trei mecanisme:
• volantă roți dințate;
• Ambreiajul peste mal (sau conducției unidirecționale);
• Arm sau unitate plug and lesa, guler sau manșon activa unitatea.
Fiecare mecanism are propria funcție. acționare cu pârghie asociat cu releul de tracțiune a unui starter, aduce motorul de acționare la un volant pentru a oferi un angajament cu o coroană dințată. angrenaj transmite un cuplu de la volantă la o coroană demarorului. Un ambreiaj sens unic transmite cuplul de la motorul de pornire pentru angrenajul rotorului la pornirea motorului, iar volantul și decuplează unitatea după pornirea cu succes a motorului.
Este interesant de observat că oamenii din unitatea de pornire numit „Bendix“ - este asociat cu compania franceză Bendix. In trecut, parti ale brandului a devenit cunoscut în țara noastră, și în timp, numele a devenit un cuvânt de uz casnic. Astăzi, fiecare pasionat de mașini, a auzit cuvântul „Bendix“ înțelege că este vorba despre demarorul de antrenare.
Tipuri de unități starter
drive-urile de pornire utilizate în prezent sunt împărțite în tipuri de structuri ambreiaj unisens și o metodă de îmbinare a brațului (furcă) unitate.
Levierul poate fi conectat pentru a conduce în trei moduri:
• Prin intermediul cuplajului cu jgheabul inelar - proeminențele de pe coarnele priza dispuse în jgheab;
• Cu lesa cu două fante pentru lamelele de pe coarnele rotitor;
• Cu lesa cu două știfturi (dreptunghiulare, cilindrice), care este pus pe furci coarne cu deschideri cu forme corespunzătoare.
În acest starter unități pot fi comercializate atât cu pârghia și fără ea.
Prin proiectare, demarorul depășirea limitei de actuatori ambreiaj sunt împărțite în două grupe majore:
• Cu rola de ambreiaj unisens;
• Cu freewheel cu clichet.
Astăzi, cele mai utilizate sunt cuplaje cu role, care au un design mai simplu, fiabilitate și rezistență ridicată la influențe negative asupra mediului, iar compartimentul motor (apă, ulei, murdărie, variații de temperatură, etc.). drive-uri de pornire cu clichet, de obicei, cu roată liberă instalate pe camioane, cu trenuri de rulare puternice. Ratchet ambreiaj poate fi operat sub sarcini mari și, în același timp, au o greutate mică și dimensiuni, și cel mai important - oferă o întrerupere totală a cuplului.
Construcția și funcționarea motorului de pornire cu un ambreiaj cu role peste mal
Baza designului de antrenare starter cu conducție unidirecțională cu role este de conducere colivie (exterior), în care porțiunea extinsă prelucrată cavitate de secțiune transversală variabilă pentru montarea rolelor și arcurile lor de prindere. In interiorul lider titular ferrule montat acționat, combinat cu o unitate de viteze, care în timpul funcționării starterului include ochiuri cu roata coroana. Spațiul dintre suprafața exterioară a inelului și a cavităților de conducere role de susținere montate acționat, sunt prin intermediul unor arcuri (și Piston uneori suplimentare) sunt deplasate în porțiunea îngustă a cavității. role Pierdere previne șaiba de blocare, iar întreaga structură este pus împreună de cuplare de protecție.
Gambă de conducere Manșonul titular localizat, lesa sau inelul de montaj ștecher, plantat în mod liber și se sprijină pe suportul părții lărgite printr-un arc de amortizare. Pentru a conecta ambreiajul nu aluneca cu căptușeala cușcă, este fixat un inel de blocare. Porțiunea interioară a suportului de conducere are caneluri care se cuplează cu canelurile de pe arborele rotorului motorului de pornire sau cutia de viteze. Printr-un cuplu de spline transmis de la arborele la cutia unității și întreaga pornire unitate.
Dispozitivul de acționare funcționează cu o rolă de ambreiaj unisens, după cum urmează. Când contactul este activat, trăgând releul de pornire, ancora trage dopul, care, la rândul său, împinge unitatea spre volantul. De asemenea, aici asistă arcul de amortizare (de asemenea, reduce forța loviturilor mecanismului pentru a preveni deteriorarea dinților și a altor componente) la pinionul de antrenare cuplează volantul, dinții au teșituri. În același timp, rula motorul de pornire și cuplul pe arborele său este transmis la cutia unității de master. Sub acțiunea rolelor de primăvară în cușcă se află la cea mai ingusta parte a cavităților, în care apar forțe de frecare mari între pereții cavităților, rolele și suprafața exterioară a clemelor antrenate. Aceste forțe furnizează rotația conducere și jugurile condus ca un întreg - ca urmare a cuplului de motorul de pornire este transmisă la coroana volant, iar arborele cotit intră în rotație.
La pornirea cu succes a unității de putere crește viteza unghiulară a volantului și cuplul începe să fie transmise de la acesta la demaror. La o anumită viteză unghiulară a rolelor de forța centrifugă deplasa prin cavități, se deplasează în porțiunea extinsă. Datorită acestei mișcări forței de frecare dintre conducere și jugul condus sunt reduse, iar la unele părți - Punct de decuplare fluxul de cuplu este întrerupt și rotorul demarorului încetează să se rotească. În același timp, demarorul este oprit și unitatea prin acțiunea arcurilor (precum și dinții oblice pe arbore) este mutat departe de volantă, revenind la poziția inițială.
Astăzi există mai multe variante ale unei role depășirea limitei de credit modele de ambreiaj, dar toate au principiul de funcționare descris mai sus. Unitate de pornire cu un ambreiaj cu role este ușor de recunoscut prin aspectul lor - ambreiajul este în formă de inel roți dințate laterale mici lățime.
Construcția și operarea unității de pornire cu o roată liberă clichet
Structura bază clichet freewheel cuplare este o pereche formată de conducere și semicuplaje antrenate, ale căror capete sunt fără formă sawtooth. Conducătoare jumătate de ambreiaj este situat pe bucșa de ghidare, având o legătură cu ea prin filetarea benzii, și în interiorul manșonului format spline drepte pentru conectarea la arborele de pornire. Pe partea opusă, și pe manșonul, dar fără o conexiune rigidă, este condus pe jumătate de cuplare, realizată integral cu roata dințată de antrenare. La sfârșitul dinții ambreiajului acfionat sunt, de asemenea, realizate din forma sawtooth, care se pot angaja cu dinții de conducere jumătate a cuplajului.
Prin semicuplaje este un mecanism de blocare constând dintr-un inel cu un locaș conic, care este conectat cu conducerea semicuplajele și crackers având o articulație bolț cu jumătate de cuplare acționat. În inelul de poziție inoperantă presează biscuiți în manșon. Top cuplare carcasa jumătate închisă într-o cupă deschisă, cu partea deschisă este un inel de blocare care împiedică semicuplajele driven alunece de pe manșonul.
actuator alimentat cu o conducție unidirecțională cu clichet urmează. Când contactul, la fel ca în cazul precedent, se aplică pentru a conduce volant, și o parte treaptă de viteză, cu coroana. Astfel, există o forță axială prin care ambele jumătăți de cuplare sunt cuplate - rotația motorului demarorului este transmisă pinionului și volantul. La pornirea schimbă direcția cuplului motorului, semicuplajele condus ruleaza mai repede de conducere. Cu toate acestea, rotația inversă a angajamentului între care nu mai este posibil dinții ambreiajului - datorită prezenței cuțitelor conice alunece una pe cealaltă, și se extinde de lider pe jumătate ambreiajul acționat. În același timp, și se îndepărtează de locașul inelar conic, presarea biscuitii mecanism de blocare și biscuiți prin forța centrifugă până ace. După atingerea punctului superior, crackers sunt presate inelul, fixarea semicuplajele la o anumită distanță unul față de altul - ca urmare a fluxului de cuplu este întrerupt. După oprirea driven de pornire se oprește de cuplare jumătate de rotație, biscuiți alunecă în jos, eliminând blocajul și de acționare revine la poziția sa inițială.
motorul de pornire cu manivela este ambreiaj unisens ușor de recunoscut prin aspectul lor - are forma de sticlă, în interiorul căruia sunt plasate jumătate de cuplare. Astfel de mecanisme sunt acum folosite pe camioane MAZ, „Ural“, KAMAZ și altele.