LED-uri EPS servodirecție electrică
În condiții normale, EPS indicator se aprinde atunci când cheia de contact în poziția ON (II) și se stinge când motorul pornește. Acest lucru înseamnă că lampa și circuitul său intact și funcționează normal.
Dacă sistemul de alimentare electrică are un defect, EPS indicator după pornirea motorului rămâne aprins, iar energia electrică este oprită.
La unitatea de control bloc indicator EPS incendiu stochează DTC DTC. În acest caz, unitatea de comandă de direcție nu ar include sistemul EPS atunci când re-pornirea motorului, iar indicatorul EPS va rămâne aprins.
Dacă în timpul funcționării există o defecțiune și aprins indicatorul EPS, apoi, în funcție de natura defecțiunii, indicatorul poate stinge sau imediat după revenirea sistemului la o stare utilizabilă (insuficiență temporară), sau numai când contactul este decuplat. Chiar dacă sistemul funcționează în mod corespunzător, comutator EPS poate fi implicat în următoarele cazuri:
Când vehiculul se deplasează cu dificultate -. 0 km / h, sau sa oprit și turația motorului 2500 rot / min (min-1) sau mai mari pentru aproximativ 30 secunde.
Turația motorului nu este mai mare de 285 (min-1), iar vehiculul se deplasează cel puțin 3 secunde la o viteză de peste 10 km / h.
Pentru a determina cauza reală a iluminării, cu o întrebare, în ce condiții a fost includerea, având în vedere cele de mai sus.
Cod de diagnosticare a erorilor (DTC)
În cazul în care unitatea centrală de procesare (CPU) nu poate fi pornit sau se află în afara de ordine, EPS indicator se va aprinde, dar codul de eroare va fi stocat.
Memoria poate stoca orice cantitate de cod de eroare (DTC). Cu toate acestea, în cazul în care același defect este detectat din nou, ultimul cod suprascrie pe cel anterior. Prin urmare, în memoria înregistrează numai ultima din aceeași defecțiune.
Codul de eroare este afișat în mod repetat, până când contactul este decuplat.
Dacă DTC nu este memorat, EPS indicatoare luminoase.
Codurile sunt înregistrate în EEPROM de memorie non-volatilă, astfel încât informațiile nu sunt șterse cu codurile atunci când bateria este deconectată. Pentru a șterge codurile DTC din memoria necesară pentru a efectua anumite operații.
Necesită unelte speciale si dispozitive
cutie de borne DLC
procesul de depanare presupune că problema este într-adevăr cazul, iar indicatorul EPS este încă pe. Secvența procedurilor de depanare pentru deconectări pot duce la concluzii greșite despre cauza defecțiunii.
Mufa conector diagrame este o singură linie, iar conectorul plug-- un dublu.
sondaj pentru clienți, în ce condiții manifestate de defect și de depanare încercați să reproducă aceleași condiții. Determina în ce moment indicatorul se aprinde: atunci când cotitură, după rândul său, atunci când vehiculul se deplasează la o anumită viteză, etc.
Dacă în timpul conducerii unui indicator de defecțiuni a vehiculului de EPS și sistemul de frânare nu este ușoară, dar memoria este un cod de eroare al DTC, ar trebui să verificați starea conectorilor electrici și montarea înainte de pornirea unității de comandă de căutare.
După eliminarea defecțiunii șterge din vina din memoria calculatorului și de a efectua un test drive. Asigurați-vă că indicatorul EPS nu se aprinde.
Cum să identifice DTC
Metoda de testare a dispozitivului Honda PGM Tester:
Cu aprinderea inactivată conectați instrumentul de diagnosticare Honda PGM (A) la conectorul cu 16 pini de date (DLC) (B) situat sub panoul de comandă pe partea șoferului.
Cuplați contactul prin rotirea cheii în poziția ON (II), și urmați instrucțiunile dispozitivului PGM de diagnosticare pentru a afișa codurile de eroare (DTC). După determinarea faptului că înseamnă DTC, consultați tabelul de depanare de pe codul DTC.
NOTĂ: Consultați instrucțiunile de utilizare instrumentul de diagnosticare Honda PGM Tester.
frecvență intermitentă indică DTC. DTC este indicat printr-o serie de clipiri lungi și scurte. Un set de flash-uri lungi și scurte determină DTC. După determinarea faptului că înseamnă DTC, consultați tabelul de depanare de pe codul DTC.
Sistemul nu va afișa codul de eroare în cazul în care nu îndeplinesc următoarele condiții:
Setați roțile din față în poziție dreaptă.
Comutatorul de aprindere ON (II).
Circuit SCS este scurtcircuitat la „masă“ pentru rotirea comutatorului de aprindere este pornit (II).
În plus față de modelele KG, KE, KR:
Rotiți cheia de contact în poziția OFF.
Deconectați conectorul de date DLC cutia de borne de DLC.
Model KE, KG, KR:
Rotiți cheia de contact în poziția OFF și scoateți SCS scurtcircuitarea.
Lampa indicatoare a defecțiunilor (MIL) rămâne aprins după pornirea motorului, în cazul în scurt circuit este conectat SCS (bornele 4 și № № cutie de borne DLC 9).
Dacă indicatorul EPS nu se aprinde, verificați întotdeauna întreruperi sau scurtcircuit la „masă“ în circuitul SCS înainte de pornirea unității de comandă de căutare.
Cum de a șterge codul DTC al memoriei calculatorului
Metoda de testare a dispozitivului Honda PGM Tester:
Cu aprinderea inactivată conectați instrumentul de diagnosticare Honda PGM (A) la conectorul cu 16 pini de date (DLC) (B) situat sub panoul de comandă pe partea șoferului.
Cuplați contactul prin rotirea cheii în poziția ON (II), și se îndepărtează informațiile DTC, urmați instrucțiunile de pe diagnosticare PGM afișare instrument.
NOTĂ: Consultați instrucțiunile de utilizare instrumentul de diagnosticare Honda PGM Tester.
Testarea metoda de control a semnalului de circuit:
În plus față de modelele KG, KE, KR:
NOTĂ: Efectuați această procedură atunci când testerul software-ul PGM nu coincide cu anul / modelul de masina pe care le servesc.
Cu aprinderea inactivată DLC conectați blocul terminal la conectorul cu 16 pini de date (DLC) (A), amplasată sub panoul de control al șoferului.
Atunci când vehiculul este pe teren, a pus roțile în direcția de mișcare liniară.
Conectați cutia de borne numărul 4 și numărul 9 DLC terminal cu un fir de legătură (B) și apăsați pe butonul de activare (C).
Model KE, KG, KR:
Contactul decuplat scurtcircuitarea fișă SCS 2 la conectorul de serviciu pini (A), amplasat sub panoul de control al șoferului.
Atunci când vehiculul este pe teren, a pus roțile în direcția de mișcare liniară.
Se rotește volanul de 45 de grade la stânga de la poziția drept înainte și mențineți-l în această poziție.
Puneți contactul în poziția ON (II). Indicatorul EPS se aprinde, apoi se stinge după 4 secunde.
În termen de 4 secunde după ce indicatorul EPS se stinge, întoarce volanul în poziție dreaptă și eliberați-l.
Indicatorul EPS luminează 4 secunde după eliberarea volanului.
În termen de 4 secunde după ce indicatorul EPS se aprinde, rotiți volanul la 45 de grade spre stânga din nou și mențineți-l în această poziție.
Indicatorul EPS se stinge după 4 secunde.
În termen de 4 secunde după ce indicatorul EPS se stinge, întoarce volanul în poziție dreaptă și eliberați-l din nou. Indicatorul EPS clipește de două ori la scurt timp de 4 secunde după eliberarea volanului, indicând faptul că DTC a fost șters.
NOTĂ: Dacă indicatorul EPS nu clipește de două ori când greșeala a fost făcută în cadrul procedurilor și DTC nu este șters. Opriți contactul și repetați de la pasul 3.
Opriți contactul după două clipiri EPS în scurt timp indicatorul.
Deconectați cutia de borne DLC sau scurtcircuitarea SCS din DLC.
Efectuați operația de ieșire DTC și asigurați-vă că codul este șters.