Chevrolet Niva structură similară cu structura în sine a altor mașini similare. Nu este nici un secret faptul că fiecare vehicul are propria suprafață de „probleme“ care necesită deșeuri suplimentare și o atenție specială. În acest model, masina este butucul roții din față, care trebuie să fie ajustate în mod regulat pentru a asigura funcționarea corectă. Pentru a evita astfel de probleme „“ au fost create producător de hub-uri de specialitate non reglementate. Înainte de a vorbi despre diferențele și demnitatea lor au nevoie pentru a afla ce funcții care efectuează, și de ce ar trebui să prezența în mecanismul.
Ce este?
Frontal butuc - un element de suspensie pe care sunt montate roțile. În interiorul instalat rulmenți, care sunt responsabile pentru conducere fără probleme și fără probleme. Trebuie remarcat faptul că rezistența structurală a mecanismului depinde de diametrul butucilor discului. Pentru a evita bias, dimensiunea unei astfel de producători de discuri fabricate cu dimensiuni mai mari decât diametrul orificiului de instalare.
- Acesta vă permite să fixați în siguranță, tracțiune integrală.
- Acesta asigură rotația normală a roții.
- Acesta a efectuat o transmisie normală a cuplului.
- Este baza pentru fixarea sistemului de frânare.
Producția de componente și piese de schimb
Toate componentele piesele sunt realizate din fontă și alte aliaje metalice prin operații de cotitură. Rezultatul final vom primi elementul de formă rotunjită. Ea are mai multe găuri. În mijlocul cel mai mare diametru al găurii, acesta este - principalul lucru. Fixarea butucii față pe vehicul prin intermediul unor rulmenți. La rândul lor, acestea sunt montate pe axa de rotație a axului de antrenare. De asemenea, hub-ul are o flanșă. Acesta a asigurat un disc de frână cu tambur sau frâne.
posibile daune
În timpul călătoriei, precum și în orice alt vehicul în lanul de porumb purta diferite elemente care necesită înlocuirea în timp util sau de reparații. Aceste elemente includ, de asemenea, rulmenți. La eșecul său este puternic influențată de drumuri proaste. Potrivit statisticilor, proprietarii sunt de cotitură pentru garaje servicii de reparații în mecanismul de rulare - sfârșitul roți. Motivul pentru care au cerut reparații pot servi o varietate de factori. Principalele sunt următoarele:- Numărul insuficient sau o lipsă totală de lubrifiere în angrenajul.
- lubrifiere slabă.
- rulmenți cu defecte sau de calitate slabă.
- Reglarea corectă a lagărelor. Ajustarea elemente, cum ar fi rulmenți, trebuie realizată cu mare precizie. Numai în aceste condiții, funcționarea întregului mecanism va fi eficient.
- Imposibilitatea de a regla.
- Încălcarea regulilor de utilizare a vehiculului.
Aspectele pozitive ale hub-ul nereglementat
Este demn de remarcat faptul că produc rulment de ajustare singur este imposibilă, deoarece - pentru un design complex. Indiferent de metoda de amplificare nu este realizată pe Niwa Kit aparate rulment roata, acestea nu pot fi strânse până la capăt. Acest lucru va împiedica rotirea roții. Această problemă este ușor de gestionat, dacă vom efectua o ajustare după fiecare două - trei mii km. Pentru a face viața mai ușoară pentru proprietarii de vehicule o abordare mai ușoară. Datorită simplității sale, se bucură destul de popular. Această setare kit mecanism nereglementat, care vine cu un mecanism de rulment nedetașabil. Setarea Chevrolet Niva Suportii hub-ul din față, veți obține o mulțime de avantaje. Și anume:- Prin instalarea acestui articol nu are nevoie pentru a deservi detaliile de design individuale, cum ar fi de lubrifiere, reglare.
- Acesta elimină riscul de posibilitatea de a purta rotație.
- Acest set de fabrică îmbrăcat „nu se termină cu“ ungere, eliminând proprietarul pentru a efectua regulat lubrifiant hub-ul de lucru.
- Rulmentul nu necesită reglarea manuală constantă a cheii. Această ajustare va afecta în mod negativ activitatea sa.
- Reduce frecarea în nodul.
- Aceasta nu necesită înlocuirea lagărului.
În cazul în care se instalează
Instalarea hub-ul nereglementat făcut pe stația de serviciu specializat. Dar acest lucru nu este necesar. Proprietarii, care înțeleg structura mașinii, acestea au avut o cantitate suficientă de cunoștințe, să stabilească hub-ul din față nereglementat pe Niva Chevrolet cu mâinile. Acest lucru necesită desene speciale. Ei cer ajutor pentru transformarea turner rulment hub de nereglementat Niwa. Este demn de remarcat faptul că unii proprietari folosesc rulmentul roata cu masina Audi. Apoi, trebuie să mănânce numai prin articulațiile degetelor de direcție. O astfel de metodă de consolidare a frontală a hub-ul va fi mult mai economic decât a merge la spalatoria auto. Chiar și cu deturnare de fonduri efectuate pentru achiziționarea de piese pentru sale de auto-fabricație, proprietarul masinii va economisi nu numai timp și bani, dar a salva o mulțime de griji.
Nu uita pentru a salva articolul!
