Printre șoferi experimentați și călăreți novice o mulțime de controverse este vechi întrebarea: „Ce este mai bine pentru condus iarna? Bus-and-loop sau, încă, împânzit anvelopa?“. Răspunsul fără echivoc la această întrebare este imposibil de a da, deoarece fiecare tip de pneu este proiectat pentru a fi utilizat în anumite condiții. În acest articol, vom furniza informațiile necesare pentru gândire, care va permite șoferului să facă o alegere bună și informat.
diferențele structurale
Ceea ce este diferit de frecarea de anvelope împânzit (atât de des numite anvelope studdable)? Principala caracteristică distinctivă - este absența sau prezența pastilelor benzii de rulare, dar asta nu e tot. Proiector anvelope impanzit este fabricat dintr-un cauciuc dur, în locul știftului fixare pneuri mai densă din cauciuc moale, nu poate fi utilizat, deoarece crampoane de oțel se încadrează rapid în baze excesiv de moi. Acum, ia în considerare caracteristicile de design mai în detaliu:
Anvelope de fricțiune (Velcro)
Figura frecare cauciuc al benzii de rulare este suficient de agresiv și cuprinde schițe de blocuri cu margini ascuțite, papuci, o multitudine de caneluri adânci și canale de scurgere. În plus, elaborează blocuri acoperite șipci de rețea, diagonal, transversal sau în formă de S „striațiilor“ - o fantă în proiectele blocurilor căii de rulare, care, sub sarcina (în zona de contact) sub formă de margine de cuplare suplimentar.
cauciuc moale (amestec kriosilanovaya cu compusul de siliciu) nu se solidifica la temperaturi sub zero, astfel încât incizia poate funcționa în mod eficient, oferind nu numai fețe suplimentare, dar apă și zăpadă (răzuire plasture contact) absorbant. Datorită acestei caracteristici, proiectorul ca ea „bastoane“ la suprafața pavajului (de unde și numele „Velcro“). Compunerea anvelopei frecarea cauciucului benzii de rulare cuprinde adesea microparticule solide (organice sau anorganice) cu muchii ascuțite. Aceste particule oferă caracteristici îmbunătățite de cuplare pe o suprafață de drum alunecos, jucând rolul de spini distinctive.
pneuri cu crampoane
anvelope cu crampoane benzii de rulare și frecare poate avea în mod substanțial același model cu o multitudine de elemente similare care asigură ca calitatea de cuplare și de manipulare. Diferența constă în faptul că aderenta cauciucurilor lipicioase furnizate în mare parte datorită proprietăților de cauciuc, dar anvelopele crampoane sunt aceleași caracteristici ale lucrării prevăzute cu știfturi.
După cum sa menționat deja, cauciucul benzii de rulare anvelope impanzit este mai rigidă, este necesar să se asigure că vârful a fost înregistrată în poziția corectă sub influența stresului și a zburat din cuib. Prin urmare, cauciucul tare se solidifică atunci când temperatura este sub zero, astfel încât suprafața de rulare nu are proprietăți caracteristice ale „Velcro“. Cu toate acestea, de la vârfuri de metal dur, în unele cazuri, oferă o aderență mai eficientă decât poate studdable benzii de rulare a anvelopei.
Avantajele și dezavantajele de spini
anvelope impanzit oferă manevrabilitate excelentă vehicul pe gheață netedă și ambalate de zăpadă acoperită cu o crustă de gheață, masina se comporta destul de previzibil. In plus, piroane îmbunătățește flotație în zăpadă adâncă, în pista de zăpadă conducătorului auto se simte mai încrezător. Pe pista, cele acoperite cu zăpadă, crampoane raportat stabilitatea vehiculului la o viteză mai mare, în plus, distanța de gheață și zăpadă frânare împânzit anvelope mai scurte.
Cu toate acestea anvelopele crampoane sunt nepotrivite pentru stilul de conducere agresiv, crampoane ia repede cu o manevră bruscă, frânarea de urgență. Pe controlabilitatea asfalt uscat se deteriorează din cauza piroane a crescut oarecum distanța de frânare. În plus, anvelopa împânzit își pierde rapid calitatea atunci cand conduceti pe asfalt uscat, pastilelor nu reușesc. Un alt dezavantaj este creșterea nivelului de zgomot care apare atunci când conduceți pe asfalt (drum de gheață), care reduce confortul mișcării.
Avantajele și dezavantajele Velcro
anvelope frecare în funcție de stabilitatea vehiculului și de manipulare bună pe zăpadă umedă, precum și - pe trotuar uscat pe vreme rece. În aceste condiții, controlul de iarnă „lipicios“ este similar cu manipularea pneurilor de vară, asigură cele mai scurte distanțe de frânare și manevrabilitate bună. Prin urmare, din cauciuc moale asigură un nivel mai ridicat de confort, de altfel, nici un zgomot enervant, care este comună pentru pneurile cu nituri. Spre deosebire de anvelope împânzit de uzura prin frecare de cauciuc este mult mai puțin la o călătorie constantă pe drumuri de asfalt uscat.
Cu toate acestea, distanța de frânare pe gheață „Velcro“ ceva mai mult timp de manipulare pe gheață și zăpadă urmări un pic mai rău, lipsa de spini afectează în mod negativ permeabilitatea masinii.
Testele la distanță de frânare
Primul lucru pe care automobiliștilor a efectuat un test comparativ al comportamentului Velcro și a pneurilor cu crampoane pe gheață netedă, astfel de condiții pot fi găsite în rare, astfel încât testele au fost efectuate pe gheață râu. În acest test, a câștigat anvelopa împânzit, care arată o distanță de frânare mult mai scurtă decât anvelopele de frecare.
Următorul test a fost de a testa pe zăpadă ambalate, testele au arătat că Velcro o accelerație mai rapidă și prezintă o ușoară superioritate în timpul frânării. Testarea pe asfalt uscat a arătat că frecarea cauciucului este mai potrivită pentru astfel de condiții de circulație.
Velcro - nu este o anvelopă pentru toate anotimpurile
Printre conducătorii auto începători sunt de părere că anvelopa de frecare, care este proiectat exclusiv pentru utilizare de iarnă, poate fi utilizat cu succes nu mai puțin, nu numai în timpul iernii, dar, de asemenea, în orice anotimp al anului, inclusiv vara. În principiu, din cauciuc - au cauciuc pe anvelopele de iarnă, se pare, într-adevăr se poate mișca în timpul verii. Se pare a fi, pe de o parte, exclus costurile suplimentare pentru achiziționarea unui set de anvelope de vară și, pe de altă parte, conducătorul auto este asigurat împotriva tuturor capriciilor naturii. Cu toate acestea, această optimizare are un impact negativ asupra nivelului de antrenare de securitate, precum și confortul de confortul șoferului și pasagerului.
Velcro în nici un fel nu pot fi considerate anvelope de toate anotimpurile, aceasta anvelopa, concepute pentru funcționare la temperaturi sub zero. Configurația compoziție de cauciuc și a benzii de rulare este proiectat astfel încât caracteristicile calitative sunt furnizate numai în condiții meteorologice adecvate.
concluzie
Rezumând, putem concluziona că orice tip de anvelopă de iarnă este proiectat pentru un anumit set de condiții de funcționare care predomină în unele zone din timpul iernii. Există o opinie că anvelopa împânzit este mai potrivită pentru pista, iar friktsionki sunt cea mai bună opțiune pentru oraș. Cu toate acestea, această abordare, de asemenea, pare oarecum generalizată, și, prin urmare, atunci când aleg pneuri care regula nu ar fi în întregime corectă.
anvelope impanzit arată performanțe excelente în zonele în care iarna este dominat de temperaturi scăzute și precipitații regulate cad sub formă de zăpadă. Astfel, pentru conducătorii auto care trebuie să se deplaseze în mod continuu pe drumurile inghetate pot recomanda anvelope de iarnă cu știfturi.
anvelope frecare de bună calitate se manifestă temperaturile zero în zonele în care drumurile sunt curățate în mod regulat (asfalt uscat) sau în condițiile în care de multe ori înlocuiește temperatura de minus peste zero (dezgheț, drum umed, terci de zăpadă).