Land Cruiser Prado, noul motor cu turbina în caroseria vehiculului convențional
+Noul motor este liniștită, rafinat și receptiv SUV. calitate plimbare este Atracția sa, instalarea unui aparat de fotografiat retrovizoare pentru întreaga linie a Prado - o mișcare inteligentă
-Cele treilea rând de scaune pliate, dar privează spațiul portbagajului și ridică înălțimea podelei mai mult decât ne-am dori, eticheta de preț pentru întreaga gamă nu este ieftin
Cel puțin un deceniu Land Cruiser Prado este una dintre cele mai respectate și cel mai bine vandut SUV din România. Polaritatea și vânzări între Toyota ar putea argumenta cu el doar Land cruisere, dar în timpul crizei Kruzak mai ieftin cu un nume propriu «Prado» are o șansă mai bună de o vânzare bună pe piață. Mai ales pe piata a existat un nou SUV Prado.
În ciuda faptului că noul motor este mai mic, diesel face o capacitate mai mare de cuplu decât omul vechi a dat mai mult volum. Volumul este noul motor de 2,7 litri, în comparație cu unitatea ultimii trei litri. Dar nu interferează cu noutatea de a produce 176 de cai putere si cuplu de 450 Nm (pentru cuplul de transmisie manuală este coborâtă și 420 Newton pe metru). Prin urmare, este de 2,4% și 9,7% mai mult decât motorul anterior.
Operațiunea a arătat consumul mediu de combustibil este de 7,9 litri la 100 km, cu o transmisie manuală și 8,0 l / 100 km, cu transmisie automată. Aceste date arată o îmbunătățire medie de 10,2%, în comparație cu un model de apuse.
Este interesant că, odată cu creșterea vitezei de zgomot de la motor „greu“ de lucru nu a plecat. De fapt, la orice viteză, și mai ales sub sarcină, ați urmărit tropotul motorului diesel. Cineva poate fi consolat, dar eu sunt sigur că majoritatea proprietarilor de automobile Prado el doar iritat.
Cu toate acestea, activitatea aspră a motorului au fost dovada capacității grave off-road imperative. Old Land Cruiser Prado pentru toate zalizannosti și designul său a rămas un cal de povară reală, capabil de a servi proprietarului de necesitatea de a călători în locuri greu accesibile și în transportul de mărfuri pe ele. A fost foarte dificil să se blocheze în mijlocul pustietății pe ea.
Am trecut de la conducere un GXL complet cu o schimbare de viteze manuala pentru care putem da imediat câteva premii. Este foarte ușor pentru a comuta fără probleme și nu este nevoie să caute transferul, orice pas punct de control este prima dată și fără probleme.
Dar lucrarea pedala de ambreiaj nu este perfect, pedala din stânga pare un pic greu atunci când stoarcere. Este greu să-l numim un dezavantaj, ci mai degrabă un comportament sistem de ambreiaj voită. Dar, pe ansamblu uneltele pentru acest segment de preț sunt la un nivel suficient de ridicat pentru fiecare client a fost mulțumit de SUV-ul achiziționat *.
STADIUL 1GAI.RU In mod ciudat un nou punct de cotitură în ceea ce privește transmiterea SUV-urilor moderne, a trecut un spate câteva atunci când echipamentul a devenit „mai inteligente“ mecanica. Și acum, cu mai moderne șase trepte de viteză a devenit și mai urgentă în vehiculele diesel Prado. Tranziția către etapele superioare și inferioare în transmisia automată modernă are loc fără pierderi de un cuplu sau mișcare puls. Acest lucru nu va permite mașinii să se rostogolească în jos o pantă abruptă sau du-te cu traiectoria dorită.
Land Cruiser Prado a fost creat mai mult pentru un confort mult pentru a fi utilizate într-adevăr extreme off-road. Suspensia absoarbe denivelări în drum, el nu vede gropile și pauzele pe gropi serioase. Atunci când viraje, SUV-ul încă se rostogolească, dar este firesc, în opinia mea, principalul lucru este să-și îndeplinească perfect orice suspendare a jeep, asa ca denivelrile pe drum.
Și cu atât mai important devine un factor, cu atât mai des utilizați un Land Cruiser pe un drum de țară și de teren foarte dificil.
Practica de off-road Toyota Land Cruiser Prado
După sosirea la pista de testare off-road, Cruiser nostru Land pentru a trece în lanț foarte complicat de secțiuni off-road, concepute pentru o plimbare de jumătate de oră. In masina, noi doi un jeep de plumb, senzație de ceea ce se întâmplă pe partea conducătorului auto, celălalt uitam comportamentul masinii ca un pasager. Acest lucru permite evaluarea cea mai cuprinzătoare a unei noi instanță a unui SUV japonez.
Și trebuie remarcat încă o dată din următoarele fapte în ceea ce privește terenul. Comportamentul rafinat, echilibrat al noului motor pe drumurile obișnuite complet transformate în zone complexe off-road, pe care de cele mai multe ori motorul funcționează la o gamă viteză mică. Noul motor turbo va fi absolut lipsit de importanță să se răsucească sau invers, el va rămâne în intervalul scăzut, acesta oferă cu siguranță cuplul roata de conducere atunci când săgeata este la începutul turometrului rotunde sau la apogeu. În ceea ce privește cuplul la 80% din valoarea maximă este deja disponibil la 1.200 rot / min. Astfel se întoarce motora- ceea ce ai nevoie pentru orice condiții off-road.
Reducerea lucru de neînlocuit ryad- în locul unde nu există drumuri asfaltate. Prima transmitere către noul model a devenit chiar mai mici. Luați, de exemplu, o cutie de viteze automată, deplasați butonul de la «unitate» în «Sport» modul, blocați-l în treapta întâi și va fi capabil să alunece în jos pante abrupte, fără un set de viteză nedorite. Acest lucru face off-road de călătorie mai ușoară și mai sigură. O altă dovadă a faptului că mecanicul continuă să ia poziții în lumea off-road. Și liderii din echipamente.
transversală geometrică Land Cruiser Prado
În ciuda fel de păpuși de ultima generatie Land Cruiser Prado, masina are o manevrabilitate impresionantă, inclusiv geometrie. Consolele față și spate mari, o călătorie de suspensie decentă face posibilă depășirea obstacolelor de mare complexitate (a crescut în comparație cu celelalte SUV-uri civile). 1GAI.RU nu este recomandat să părăsească zonele dificile off-road în care nu pregătit în mod corespunzător mașina Prado și șoferul, fără a trece ratele de conducere off-road.
Poti, cu toate acestea, se plâng de instabilitatea vehiculului în timpul deplasării prin zone cu teren dificil, se pare rulouri adverse grave care șoferii fără experiență nu poate fi speriat. Nimic penal într-un astfel de comportament al masinii acolo, trebuie doar să se obișnuiască cu ea. Aceste bănci sunt vizibile mai ales în comparație Land Cruiser la cel mai apropiat competitor, Mitsubishi Pajero. Ultimele astfel de probleme nu suferă.
Versiunea este testat a primit o suspensie purtând denumirea Kinetic dinamic sistem de suspensie (KDSS), care crește foarte mult de călătorie de suspensie.
Singura ciudățenie care a fost găsit pe aceste vehicule este lipsa de opțiuni de blocare a diferențialului spate pe toate modelele. blocare diferențial este disponibil doar în versiunea cea mai scumpă în linie și nu se reflectă în restul gamei de modele. Foarte ciudat abordare a vehiculului este proiectat pentru a fi utilizat off-road. După atunci, ca orice mașină de teren, va fi nevoie de soluții tehnice specifice. Și nu se întoarce pentru a bloca, în opinia noastră este o omisiune gravă.
Este Toyota Land Cruiser Prado perfect cu sapte locuri SUV de familie? Probabil că nu, și dacă există o mașină ideală? Da, al treilea rând de scaune consumă spațiu în portbagaj, acesta nu poate fi pliat într-o podea perfect plană, dar două locuri suplimentare permit găzdui pasageri adulți care, fără îndoială, este un plus în această mașină.
Prado nu este în valoare primul dintr-o serie de adaptabilitate, cu toate ecranele suplimentare pentru divertisment și alte caracteristici avansate. Unii s-ar putea plânge și spune că el nu este direcția cea mai distinctă pentru viteza sau motorul nu este cea mai rapidă reacție de răspuns la pedala de accelerație. Dar, cu toate acestea, cere orice proprietar al Land Cruiser Prado, cum ar fi dacă mașina lui, el spune cu siguranță „da“! Mai ales atunci când vine vorba de off-road, precum și despre cât de ușor și incredibil de confort poate depăși parcele destul de complexe.
Cel mai mic reprezentant al Land Cruiser poate da în continuare un nivel foarte ridicat de confort și de mediu grijuliu, șofer ergonomic. Ergonomia în acest caz, este mai puțin o chestiune de comoditate, dar sarcinile de siguranță. Cu un loc de muncă SUV japonez bun.
Durabilitate, fiabilitate, comoditate și confort pentru toți pasagerii, inclusiv pe cei care trebuie să stea pe două scaune suplimentare, toate acestea reprezintă Prado, și, împreună cu ea, si Toyota.
Mulți dintre cei care odată ce a cumparat un Prado, transplantat la el din nou și din nou, cu lansarea de noi modele nu se poate schimba cuceritorul idealului off-road.