Până la doi ani de închisoare sau o amendă de până la 300 de mii de ruble, se confruntă cu campion mondial, campion de cinci ori a Parapantă România Kirillu Ekimovu. Chiril a acuzat că el singur, artizanală alimentat parașută proiectat, nu îndeplinește cerințele de securitate ale vieții și sănătății oamenilor, și a găzduit zboruri premium de vizitare pe această aeronavă. Certificatul de aeronave și pilot în Ekimova confiscate după „cumpărare de control“ asupra lacului Shartash - pasagerii erau angajați ai Comitetului de investigație.
Kirill a spus Ekimov acuzația absurdă.
- Nu am făcut vreodată bilete de vizitare a obiectivelor turistice. - Cei care au efectuat inspecția, ceea ce ar fi falsificat am luat banii pentru zbor. În timpul acestei „cumpărare de control“ am zburat liber. Următorul punct - încălcarea securității. Organismul autorizat, și anume Agenția de transport aerian federal, avizul nu este disponibil, concluziile fac poliției și biroul procurorului, atunci există oameni care pentru evaluarea activităților de aviație civilă sunt irelevante. Tehnicile de estimare au fost implicate persoane care nu sunt specialiști în domeniul aviației.
Despre amatori - inventat, de asemenea lucru. Avem o aeronavă ușoară există un concept - aeronavă de auto-construit, este o activitate legală. Am ajuns la cel mai înalt nivel în sport, și am nevoie pentru a obține dispozitivele mele au caracteristici unice de design. Dispozitivele tipice în același timp la sport au puțină relevanță. Sunt pregătit pentru fiecare eveniment un nou dispozitiv care calitatea a fost mai bună decât ultima. Aceasta se numește artizanală. Sunt pe această mașină a câștigat Cupa Mondială! În loc de mândrie în România am traduce în secțiunea criminali. Acest lucru este scandalos.
În același timp, Cyril este un expert în evaluarea navigabilității aeronavelor, astfel încât a construit mașini cu pricepere, având abilitățile și toleranța.
- M-am calificat instructor, - spune pilotul. Am depus planuri pentru un zboruri de antrenament în centrul zonei de Ekaterinburg. Unele dintre aceste zboruri sunt clasificate drept informațional - atunci când oamenii sunt dispuși să încerce să se alăture. Totul este transparent, în mod oficial și legal. În plus, activitatea compensatorie în aviație nu este interzisă prin lege, dar supuse licențierii transportului aerian, aceasta este ceea ce fac ei, „Ural Airlines“. Munca mea ar echivala cu un astfel de zbor comercial.
Kirill regretă faptul că în acest an din nou, va reprezenta România la eveniment.
Ceva este al meu ține înapoi: În timpul achizițiilor de testare pentru a identifica activitățile de afaceri ilegale folosind marcate cu banii, martori și martori în timpul retragerii lor:
„La momentul de“ cumpărare de control „Am zburat liber.“ - așa că nu a fost încă testat achiziții. sau toți banii luați, laminate, iar atunci când sunt prezentate NPA și „adăugată“ cu privire la securitate și acasă-a făcut, pentru credibilitatea.
În general, informațiile pentru o evaluare adecvată a situației puțin.
Da, omul planor proiectat și a dus poporul liber. Ce este de a face cu adevărat oameni să râdă. Flying nu a fost interzis să-l, dar pentru a transporta oameni de pe casă într-adevăr nu au nevoie. Ceea ce ei instructor, vorbește doar împotriva lui. Timpul instructor - înseamnă cerințele legale pentru transportul de persoane știau, dar nu a efectuat. Atunci când la Moscova, la un lac din același instructor de persoane ucise - cineva pune o întrebare, și a avut o litseziya sau nu? Aici și acolo, în această licență. Cel puțin de trei ori campion, precum și necesitatea de a efectua legea. Sau că un boxer are dreptul să bată pe toți din ring, el este campion?
Dezvăluie ramura 40
Răspunsul așteptat în stilul „să vorbească.“
Din păcate, unitățile sunt direct legate de zborul cu parapanta și chiar mai puțin pentru zborul cu parapanta cu motor. Și nici nu înțeleg toate zboară în partea juridică a problemei, să nu mai vorbim faptele arbitrariilor nejustificată din partea poliției.
Inclusiv motorul înainte de a grăbi la concluzii și vocea interdicțiilor vor fi examinate cel puțin pentru mine, adică zborul cu parapanta.
Pacientul poate încerca să înțeleagă, textul va fi o mulțime sunt stabilite în simplificarea.
Să începem cu faptul că SLA (ultraușoare aviației) la care paramotor nu necesită permisiuni și cruste, și este destul de rezonabil, chiar dacă în mod specific se pare că „diavolul-mașină teribil“ permisiunea de țeavă ca arme.
De fapt, prin toate indicațiile, acesta este raiul „bicicleta“ cu drepturile similaritățile rezultate. Și tot ceea ce este necesar de parapantei nu zboară în zonele în care sunt interzise zborurile și notifică (opțional se proteja) controlorul de trafic aerian.
Aceasta se numește producție „artizanat“ este, de fapt toate unitățile producătoare oficiale paramotor. Și unitățile cele mai fiabile dispun de sportivii profesioniști și piloți cu experiență, care rafinează o instalație comercială tipică, consolida și de a îmbunătăți.
Nu poți pur și simplu de fabricație echivala Paramotor și sport pentru construcția de aeronave și zboruri comerciale (cu excepția pokatushek taxabil, mai mult pe aceasta mai jos). Nu poate fi necesară pentru a crea fabrici oficiale. De ce? Da, pentru că îngropa motoparaplanerizm la începuturile sale. El deja aproape că nu este disponibil la un preț pentru oameni.
Motoparaplaneristov în orașe de la zero la câteva zeci. Instalații comerciale cu o trage tare pe afaceri, producția și de a face ca un hobby.
Acest lucru poate fi comparat cu faptul că un atlet culturist creează un simplu echipament sportiv, nu sunt produse de oricare din planta, pentru o serie de exerciții specifice, și dintr-o dată a vrut să interzică fabricarea unor astfel de rachete.
Aruncați toate „pleavă“, cu știri și trece la faptul că sportivul este acuzat. Singurul lucru care are sens este de a efectua zboruri comerciale fără permisiune. Totul. Restul este de a sufla cărbuni. Așa cum am spus - „Lasă-i să vorbească.“
Fie că este vinovat, de fapt, eu nu știu. Permiteți-mi să spun doar că avem de a practica.
„Traderii“ printre supraveghetorii au - este un fapt, dar acestea sunt puține, iar acestea sunt extrem de rare printre profesioniști. De obicei, este de oameni, nu minte mare, cu experiență de la mici și mijlocii, precum și dorința de a „câștiga“ (naiv). Restul automobiliștilor care sunt tratate în mod negativ, din moment ce prima încalcă legea și să creeze tensiuni între autorități și parapante.
Al doilea punct este că multe parapante care doresc să se alăture pe alții să facă nepopular, ci o lecție minunată, și rareori li se refuză persoanelor cu dorința sinceră de a acoperi (desigur, poate merge doar la cei care au de instalare dublă). Cred că acum rola de cineva pe care nu doresc.
Diferite regiuni legate de parapante, prea diferite, de obicei, neutre sau pozitive. Dar, în unele locuri, în cazul în care pentru un motiv oarecare parapante locale răi „prinți“ în uniformă, ostentativ „biciuire“.
Sunt foarte trist pentru a vedea o astfel de situație, și cel mai important reactiile oamenilor, umflarea în direcția „dreapta“.
Falsificate sau, sportivul va primi o amendă, așa să fie, comercianții vor nepovadno. Principalul lucru pe care ar fi rezonanță prost nu este subminată lumea noastră liberă fragilă, cei care visează vise și cer.
Suntem din ce în ce izolează de poliție gros atenție nejustificată, al cărui somn lumina de serviciu, am putea speria din greșeală motorul Zsuzsanna. Se uită la noi cu asprime, zgârierea burta lui transpirat și cred că „tulburare. Nehru urca deasupra mea.“
Este versurile, dar foarte mult valoare singura pentru care cea mai mare parte a motorului-start la o nouă zi.
Și oamenii care plătesc pentru pokatushki, și ei pot înțelege, ei doresc să zboare la fel de bine. Și parapantă responsabil să vă spun întotdeauna despre toate riscurile posibile de zbor. Se presupune că întreaga responsabilitate pe pilot - este o prostie. Oamenii vor lua riscul, ei doresc.
Îmi cer scuze pentru textul lung, dar acest lucru este viața mea, nu am lăsat pe nimeni plimbare, dar mi-e teamă să ne imaginăm că cineva ar putea să lipsească cerul pe mine și „frații“ mei.
Ax, dacă am pralno dat seama de faptul că există anumite restricții în legislație. Aceasta ar fi, desigur, foarte bun pentru a vedea documentar pentru a prezenta de la agențiile guvernamentale să înțeleagă raționamentul lor. Apoi, au existat manipulări Peekaboo. Pentru, somnevatelnoy lui, așa că, dacă poate fi numit, profan punct de vedere, presupunând că, în cazul responsabilitatea pentru sănătatea și viața unui pasager.
Permiteți-mi să explic, în cazul în care în sala de sport, sub supravegherea unui antrenor certificat, practici, cu respectarea performanțelor tehnicii, controlate tocmai de acest antrenor, exercițiu este accidentat, pe un simulator de certificat pe care accidentul a avut loc, ar fi vinovat de cel care este responsabil de monitorizarea stării tehnice a echipamentului de gimnastică. Asta este, o mulțime de condiții, dar cere observa consecutiv.
Se pare, există întrebări:
1. Are pilotul dreapta avut o creștere generală în spațiul aerian?
2. A avut dreptul de a merge în sus pe nava \ înseamnă?
3. Există restricții în domeniul spațiului aerian, care nu permite să execute revendicări. 1 și 2?
4. dacă pilotul lor încălcat?
5. Cine este responsabil pentru respectarea normelor zborurilor în acest caz, și va fi responsabil în cazul în care pilotul \ pasagerul este accidentat sau cauzatoare de moarte să se întâmple în primul rând \ a doua \ ambele sau orice terță parte pentru orice motiv, în cazul în care primele două nu au dreptul de a fi pe teren cu Având în vedere condițiile de mai sus?
6. Și, dacă aveți un astfel de drept, care va fi responsabil și să suporte costurile de compensare?
Aici chesnogrya, din nou, am stres, un punct profan de vedere, nu există nici o interdicție directă pentru a trece la metrou, și pe o motocicletă. Nu există nici o interdicție explicită în curte pentru a construi o corabie de pirați pentru copii. Nu există nici o interdicție explicită Dig dorty sau de a construi blinders în pădure. Dar cine va fi responsabil dacă ceva nu merge bine și cineva este rănit sau își pierd viața? Cine va fi primul de a prezenta? Voi spune persoanei care efectuează regulament. În aceste cazuri, metrou, ZhEKu, silvicultură. Și, cum ar fi, cetățenii obișnuiți de pretutindeni au încercat să îmbunătățească zhitio.
Încă o dată, eu - un laic.
Despre drone - Pot să văd. Despre aeronave ultraușoare - nu văd.
Deci, acum rândul meu să o dovadă.
Să sperăm că avem încredere în resursele de stat ..
Site-ul Agenției Federale pentru transport aerian vizita secțiunea de înregistrare a ordinului de aeronave ultraușoare. La rândul său, în cadrul legal. Alegeți oricare din cadrul juridic propus (sau mai degrabă un singur. Alții pur și simplu nu.) Și descărca numai disponibile „Ordinul ministrului român.“
Aici. Chiar și un link către această pagină va părăsi.
Documentul citește în continuare „general“ al doilea paragraf ..
„2. aeronavă Ultralight sunt supuse înregistrării de stat în Agenția Federală de transport aerian (denumită în continuare - organismul de înregistrare), cu un certificat de înregistrare de stat a aeronavelor civile ultraușoare de aviație generală (în continuare - certificatul de înmatriculare).
baloane meteorologice piloți baloane negestionate și structura aeronavelor ultraușoare cu o masă de 115 kg sau mai mică (excluzând greutatea de salvare a aeronavelor înseamnă) de stat care nu fac obiectul înregistrării. "