antigel Scheme și ulei care circulă în motor, un posibil punct de penetrare
Uneori, șoferii se confruntă cu un fenomen ciudat pentru un amator - când deschid capacul radiatorului sau rezervor de expansiune în sistemul de răcire, și nu plutește în ulei antigel. În cazul în care uleiul vine în 2112 vase Antifreeze pentru ei o enigmă, și cu atât mai mult nu este clar cum de a rezolva această problemă.
În general, grăsime și antigel circulă în motor pentru diferite buclă închisă și nu pot fi amestecate pe ideea, și dacă nu a fost de ulei in antigel in vaze 2112, apoi a lovit undeva pad sau chiar mai rău, a existat o fisură.
Motive pentru a intra în antigel unsoare
Amestecarea lichidelor nu sunt în mod clar indică etanșeitatea ambelor sisteme, cea mai mică dintre probleme este pierderea de lubrifiere și antigel.
Cele mai probabile motive pentru amestecarea antigel cu ulei după cum urmează (vezi fotografia de mai sus):
Consecințele apei care se încadrează în ulei
Amestecarea uleiului cu antigel descoperit târziu sau acțiune târziu luate poate avea consecințe grave pentru motor:
- Cel mai rău dintre consecințele petrolului numai de combustibil care se încadrează
- Cu toate acestea, dacă aveți o situație în viitor va primi bucșe de arbore cu came uzate, bate arborele cotit, și alte delicii ale revizuirii iminente, destul de plăcut
- După cum știți, apa este mai greu lubrifiant, daca se toarnă apă în rezervor și uleiul de motor, apa se va transforma în partea de jos și grăsime va pluti pe partea de sus
- Astfel, puteți identifica de ce în fiecare dimineață, crește nivelul de lubrifiere
- Pentru a face acest lucru, mașina este în mod constant deșurubați noapte fișa de ulei din tava (recipientul înlocuitor, se toarnă grăsimea de pe sol)
- Apa din partea de jos, astfel încât prima se toarnă, dacă ea nu a început să curgă, aceasta înseamnă în lubrifiant ulei cade, și este mult mai rău
- Este posibil să se detecteze penetrarea antigel (2112 sm.VAZ de schimb antigel. Sfaturi de master) pentru uleiul lubrifiant de culoare, pătrunderea apei sau antigel face smalț de culoare gri deschis de ulei cum ar fi
- Și dacă te uiți atent, este ușor de detectat în bile de apă, astfel încât din timp în timp pentru a le unge cu atenție culoare
Antiîngheț ajunge în carter
Luați în considerare de ce vaze 2112 antigel ajunge în carter:
- Prima opțiune este cea mai banală - bloc fisurate sau corpului capului
- pot să apară fisuri și microfisuri după supraîncălzirea motorului, sau după congelare în timpul iernii cu motor
- lichid supratemperatură începe să curgă de la motor și se evaporă
- Conducătorul auto speriat de a păcăli toarnă în lichidul cu motor nou roșu-fierbinte sau apă
- După cum știm de la curs de fizica școală, metalul topit se micșorează pe răcire, iar răcirea bruscă, fisuri și pauze
- Fisurile sunt formate în timpul iernii de la hipotermie, în cazul în care nu drenată apa timp de noapte
- Acest eveniment este numit unitatea de dezghețare
- Din nou, revenind la fizica apei cand ingheata in gheata, si astfel se extinde într-un spațiu închis în prese de gheață de iarnă pe peretele mantalei de răcire, și găsește o slăbiciune
- Prima priza poate acoperi în cazul în care acestea au
- Și apoi face o fisură în blocul de gheață, cap, sau în altă parte, în cea mai mare parte predominantă a cazurilor
- Fisurile pot fi invizibile (microfisuri)
- Adesea, acestea sunt presate în motor (care aparent nu imperceptibil)
- De acolo lubrifiantul este expus la lichide
- Și obține inserții manivela arborelui cotit pisați
- Capul atacant al pistonului, poate cauza fisuri în cap, între apă și colectorul de lubrifiere
- Uleiul apare în radiator de răcire. și este ușor de găsit, de a scoate dopul
- Distrugerea diferite gume garnituri și provoacă, de asemenea, apariția de apă în ulei
- De exemplu, dacă aveți o unitate cu motor conserve, apoi știu că jacheta apă gumă și mâneci trec cel mai frecvent de apă, dar se pare că nu este atât de simplu
- Bună supraîncălzire a motorului le conduce în stare proastă complet, guma de doar topit de căldură
- Picură lichidului de răcire în carter prin guma topită
- Dintr-o perioade lungi de repaus, aceste sigilii ușor de crack și pierde proprietățile lor
- O altă schemă este lipsa de experiență privind specialiștilor de reparații de motoare
- Prin ignoranță sau uitare de gumă inserate cu distorsiuni și daune, apa apare imediat după revizia
- Același lucru se întâmplă și cu incapacitatea de a comprima în mod corespunzător capetele motorului garnitură
- Astfel de cazuri sunt frecvente, în special la „garaj“ Maeștrii de munte, sunt luate pentru a repara motorul, fără cunoștințe de specificul, concentrându-se doar pe dispozitivul
- Deci, nu se aplică revizia, la oricine, atâta timp cât prețul a fost mai puțin