Sunt aici imediat ce a scris că se toarnă LikviMolli și pur sintetice, iar acum în achiziționarea de următorii 8 litri de ulei pentru MOT sale, vă recopiate articol valoros. că unii au înțeles pentru mine în acest sens. Pentru că avem un popor fierbinte cearta de multe ori și a fost multe discuții pe forumuri ceea ce el nu înțelege nimic.
Ce este HC-synthetics?
În cazul canistra de ulei de motor scris HC sintetic, aceasta înseamnă că uleiul de bază din care este fabricat, produs prin tehnologia hidrocracarea ulei greu. Cei care sunt interesați în detaliile tehnologiei, poate, în mod independent „Googling“ .Va restricționează descrierea îmbunătățită de securitate pe care cititorul poate obține doar o idee generală despre asta. Deci, în hidrocracare unui mineral de bază contaminanți ulei îndepărtate sunt distruse și lanțul molecular lung. ulei Ie este sintetizat din tyazhelyhuglevodorodov.
Ce este un sintetic PAO?
Uleiurile de bază care aparțin de gaz sintetic PAO produs din. Acest lucru se datorează sinteza hidrocarburilor ușoare polialfaolefine (PAO), care stau la baza acestor uleiuri de tip. Cu această tehnologie, substanța este obținută cu o structură moleculară omogenă, lipsită de sulf și metal impurități.
Lumina sau grele
La prima vedere, nici o diferenta ce o modalitate de a obține acest lucru sau că uleiul de bază și o vâscozitate de aceeași marfă, de exemplu, 5W30 nu este vizibil. Dar, practica de exploatare a uleiurilor de motor sugerează altfel. Cea mai importantă diferență constă în stabilitatea termo-oxidativă a uleiului, și pur și simplu a pus în durata mezhservisnogo rula ulei înainte de a se ingroasa. Acest lucru este cel mai clar caracterizat prin diagrama de mai jos.
Diagrama ilustrând stabilitatea termooxidative a uleiului de motor, în funcție de tipul de ulei de bază: mineral, sintetic - hidrocracare, complet sintetic.
De ce stabilitate termică?
cititor untutored s-ar putea întreba: „De ce ar trebui să pasă de stabilitatea termo-oxidativa a uleiului de motor, dacă urmați cu strictețe recomandările constructorului în termeni să-l înlocuiască“ În acest sens, trebuie să înțelegeți mai detaliat: este acest lucru? Și dacă, în general, motociclistul medie, care locuiește în oraș, să îndeplinească în mod clar cerințele de auto pentru perioadele de schimbare a uleiului de motor?
Să se estimeze. Lăsați perioada de schimbare a uleiului de motor este la fiecare 15 mii. Km. Și șoferul nostru va fi condiționată în fiecare zi pentru a merge la locul de muncă, la o distanta de 50 km. În același timp, pe drum, el va petrece o medie de o oră dimineața și 01:00 seara. Cu acest mod de operare, necesitatea de a schimba uleiul, așa cum este măsurată prin contorul de parcurs vine după 300 de zile, sau aproximativ un an. În acest timp, motorul va dura 600 de ore. Și cum puteți conduce timp de 600 de ore, dacă nu sta în ambuteiaje și, în cazul în care motorul funcționează la 2500 rpm (acționare directă, aceasta corespunde la o viteză de 90-100 km / h)? Înmulțită? Se pare 60.000 km. Ie se dovedește că metropola noastre rezidente condiționale în motor transformă un (!) de ulei de patru rula re în timpul intervalului de service. Imaginați-vă că în acest timp au construit în motor? De aceea, stabilitatea termo-oxidativa a uleiului de motor este atât de important pentru utilizarea urbană a mașinii.
Constructorii auto au întâmpinat pe deplin problema. În urmă cu zece ani, între competiția de marketing merge pentru a vedea care declară un interval mai lung de serviciu. Și intervale de schimb de ulei reale acum toate punctele de service oficiale mai mici. Acest lucru se face în liniște, fără a lauda cu voce tare. Acest lucru are loc pe baza faptului că fiecare carte de serviciu a existat o notă specială. Ea spune că mai scurt schimbarea uleiului termen este recomandat pentru „grele“. Printre aceste condiții de trafic și de circulație conexe în orașele noastre mari!
Ce pot înlocui sintetice?
Înapoi la începutul poveștii noastre - uleiul de motor. Astăzi, principalul tip de ulei, care este utilizat în mașini moderne de pasageri - este sintetic. Mai mult decât atât, din motive economice, este NA-sintetic, și anume produs produs prin tehnologia hidrocracare. Pe internet spații deschise pot găsi o mulțime de discuții cu privire la stabilitatea și calitatea uleiurilor de motor de diferiți producători. Dar dacă te uiți la rezultatele testelor de laborator, se dovedește că diferența „ca“ intre produse de diferite mărci, în ceea ce privește rula mezhservisnogo nu depășește 25-30%. Acest lucru este prea mult, dar cu siguranță nu trece chiar de două ori o reluare a uleiului de motor.
Soluția constă, ca întotdeauna, pe suprafata. Această tranziție la un alt tip de bază pe synthetics PAO. Și ceea ce îmi place cel mai mult în această decizie - aceasta se face de către proprietarii de automobile și nu sunt dependente de auto.
Utilizarea motorului complet sintetic, uleiurile cuprind permite motorului curat, care este deosebit de important pentru motorul modern, de înaltă performanță.
Primii oameni pentru a aprecia pe deplin activitatea uleiurilor de motor bazate pe PHA synthetics au fost piloti. În timpul competiției, motorul poate dezvolta resursele într-o singură cursă: pilotul nu-l regret, încercarea de a stoarce din motor forțat pentru toată lumea ceea ce poate face. Și apoi, la un moment oportun a avut loc în proprietățile speciale ale uleiurilor de acest tip pe care nu le-am atins în povestea noastră. Aici sunt.
proprietăți de frecare;
Economie de combustibil datorate fricțiunii inferioare;
Stabilitatea la piese supraîncărcări ale motorului de temperatură;
Consum redus de ulei;
Rezistență ridicată la oxidare în timpul funcționării.
Toate acestea au făcut posibilă pentru a stoarce maximum din motor și, în același timp, pentru a ajunge la linia de sosire.
De la sport „grajduri“ PHA-sintetic incepe sa migreze si vehicule civile, până când a fost înlocuit de neobservate HC-synthetics.
tranziție inversă de la HC-synthetics la PHA-synthetics poate avea un nou nivel de înțelegere a ceea ce utilizatorul câștigurile din tranziție. Pentru că, în plus față de calitatea, relevanța pentru sporturile cu motor menționate mai sus, un utilizator simplu devine unele mai multe avantaje în operarea de zi cu zi a mașinii. Iată-le:
Proprietățile chimice de stabilitate pe durata întregii perioade de utilizare;
Curățenia motorului din cauza detergente ridicate;
Confident pornirea motorului la temperaturi scăzute;
intervale lungi de service suplimentare.
Evident, există ceva de a lupta pentru.
Ulei pentru perfectionisti.
Când vorbești cu experții din industria petrolului pe un ulei de motor complet sintetic (acesta este un alt vernaculară PHA-sintetic), toți spun că poziționat produsul sub formă de ulei pentru perfectionisti și iubitorii de a conduce. Luând opinia lor, m-am simțit în inima mea că unele disonanță, și în timpul pregătirii articolului a fost în cele din urmă capabil să reflecteze pe ea. Am dat seama că nu sunt de acord cu ei. Nu sunt de acord, în primul rând, cu un astfel de public țintă îngustă. Desigur, dacă vă place să conducă, fără materiale cu PHA sintetice nu pot face. Dar nu este doar ulei pentru fanii sa cumpere cele mai scumpe.
PHA-sintetice - un produs pentru cost-conștient!
Permiteți-mi să explic poziția mea. AEP-sintetice scumpe HC-synthetics, dar nu de mult -primerno 30% .Dacă acest lucru este aproape de două ori depășește-o în stabilitate termică, fără proprietăți pozitive suplimentare. Acest lucru este de a proteja motorul și pentru a evita uzura a crescut, a crescut kilometraj Interservice și, în cele din urmă, pentru a obține cele mai bune condiții a motorului în timpul funcționării. Acest lucru conduce la ekonomiikak pe serviciu posibil, și pe combustibil. Mai mult decât atât, utilizarea PHA synthetics este valabil mai ales pentru motoarele încărcate termic moderne, care încă nu îngustate structural și canalele de ulei. După ce canalul este înfundat, motorul și „cap“. În aplicarea unui ulei sintetic astfel de evoluții posibile.
Cum să cumpărați un PHA synthetics?
Problema care pare un lucru obișnuit într-o eră a capitalismului triumfător, dar data la care face o achiziție. Deoarece consumatorii obișnuiți pot găsi pe „prăbușirea“ de magazine este un ulei complet sintetic, în loc de unt fabricat de tehnologie hidrocracare?
Iată câteva sfaturi simple cu privire la modul de a face cu propriile lor graffiti pe canistra cu ulei. Astfel, producătorii europeni de petrol, au tendința de a face referire în caietul de sarcini pentru unt, se face prin tehnologia Adunarea Națională (hidrocracare) sau scrie ca ulei „HC-sintetice“. Vetozhe în timp ce japoneze, coreene și americane producătorii de uleiuri numesc în siguranță propria lor, de fapt, sau ulei mineral hidrocracare de 100% sau FULL SYNTHETIC. Într-adevăr să înțeleagă ce fel de ulei este în canistra, este posibilă numai prin intermediul complex de laborator. Dar sunt câteva lucruri mici pe care le puteți căuta atunci când alege un ulei: