Cum să ia trenul de la Nisa la Moscova
În acest articol, aș dori să vă împărtășesc experiența de călătorie cu trenul la București-Nisa, ci mai degrabă un frumos-București, așa cum ne-am dus în acea direcție.
Poate vă decide acum dacă să ia posibilitatea de a face traseul din România la Coasta de Azur, în Franța, pe calea ferată sau acoperi în mod tradițional cu avionul. Apoi, aceste informații pot fi utile.
Apropo, această posibilitate a existat de mai mulți ani și cât de mult va dura mai greu de spus. Căile Ferate Române, atâta timp cât această cale rămân, dar este posibil ca, după un anumit timp totul se va schimba.
Cu toate acestea, la afaceri. Solicita serviciile de transport feroviar au forțat lipsa de bilete pentru data dorită. A fost înainte de Anul Nou. Zboruri între Nisa și Moscova în această perioadă este mult mai mică decât în timpul sezonului de vacanță. Când a aflat că, în plus față de aeronave între Coasta de Azur și Moscova conduce trenul mai moderne, ne-am decis să-l încercați pentru tine.
Traseul din România la Nisa a existat înainte de bolsevicii au venit la putere în România și a fost destul de popular, deoarece Rumyniyane în mod tradițional, îi plăcea să se odihnească și să fie tratate în sudul Franței. Cu toate acestea, în timp ce trenul călătorea din București.
Așa că, în timp, nu am avut probleme si ne-am putea permite să-și petreacă 2 zile pe drum. Asta-i cât timp durează călătoria. Biletele de tren Nisa București vândute la stația de cale ferată / tren din Nisa, pentru a fi mai precis, au fost vândute. Am vizitat recent această stație și am văzut că este în plină desfășurare reparații și toate casele de bilete sunt închise. Bilete pentru trenurile vândute mașini. Poate numerar la trenurile pe distanțe lungi sunt undeva separat.
Biletele de tren suntem interesați de birou a fost suficient și am selectat prima clasă. In total sunt 3 clase: lux, 1 si 2. Suite - prea scump, iar clasa a doua nu este foarte convenabil, deoarece în compartimentul 3 pasagerii care călătoresc în timpul zilei se va afla cu greu. Acest lucru se datorează faptului că compartimentul poate fi descompusă în pat trei sau ridica 3 scaune. Nici o cale de mijloc. În plus, bagajele în a doua clasă a unui lot nu se va potrivi, și noi am fost decent.
Prețurile pentru biletele de tren și, orare toate celelalte informații despre trenul spre București-Nisa și Nisa-București pot fi găsite pe un site special.
Se pare ca gara din Nisa Thiers înainte de reconstrucție, care este acum vorbește în mod activ. Stația nu este reconstruit vechi de aproape 150 de ani și depășite. Autoritățile regionale au decis să reconstruiască stația în sine și întreaga zonă înconjurătoare pentru a face utilizarea lor cât mai ușor posibil pentru călători și localnici deopotrivă.
Mergând pe drum, nu am acordat prea multă atenție la stațiile prin care trece trenul. Și pentru un motiv bun. Sa dovedit că a doua stație după Nisa - Menton-l! Și l-am trăi în Menton. A fost posibil să se meargă de la domiciliu o pereche de blocuri de la valize stație și calm sau aproape calm (în Menton trenul se oprește la 2 minute) și să ia o plimbare cu trenul, se bucură de vedere seara. Ca urmare, trebuie să se schimbe în Monaco a condus la Nisa și sunt deja urcat în tren, care a fost în picioare și de așteptare pentru pasagerii lor.
Dar acești pasageri au fost numărate pe degete. Cu noi în mașină călărea o altă persoană 2. Din cauza unei astfel de conductor de sarcină cu soția sa sugerat să ne ia două compartimente adiacente reciproc prima clasă, în loc într-un du-te. Sa dovedit că compartimentul învecinat sunt conectate printr-un perete glisant, care a fost făcut imediat. În final, ne-am stabilit în mare cu două compartimente! Toate valize și pungi noastre au fost implementate cu succes în întregul volum al spațiului.
Cea mai bună parte, spre deosebire de transportul aerian - este lipsa de tot felul de check-in căutări / corp și căutări de control bagajelor / pașaport (la frontieră nu contează) / așteptările să debarce decolare avion / așteptări / interdicții privind utilizarea aparatelor / interdicții electrice să se deplaseze în timpul decolări, aterizări și turbulență, etc. etc.
De asemenea, este îmbucurător faptul că nu pioni urechile și gâtul devine amortit, și în picioare în fața scaunului stă în genunchi în momentul în care te-ai decis să aibă o gustare sau citi.
Spre deosebire de aeronave de plecare a trenului este puțin probabil să fie reținut și predat bagajul puțin probabil să plece într-un alt oraș sau chiar să dispară într-o direcție necunoscută, iar dacă există, atunci fără unele dintre cele mai valoroase lucruri. În sine bagajul poate pune aproape orice, inclusiv recipiente cu lichid, set de manichiura, etc. și anume tot ceea ce este în planul nu permit, din motive de securitate.
În plus, o aterizare pe un bagaj de tren nu cântărește și nu necesită plăți suplimentare pentru avantajul. Desigur, dacă totul rezonabil.
Pentru cei care se tem de zbor de călătorie cu trenul, în general, singura alternativă. Autotravel nu contează, pentru că transportul feroviar este mult mai sigur de automobile.
Deci, călătoria noastră a început. Privind în jur, am evaluat calitatea masinii. Vedem imediat că totul a fost făcut cu mult dincolo de o șesime din teren. Imaginile de pe site-ul reflectă realitatea trenului.
Aici este compartimentul de primă clasă în stare pliată și desfăcută. Tabelul din colțul este ușor transformat în chiuvetă. Apropo, în transportul de clasa 1 cu un duș și o auto-bio-toaletă. Coupe-ul are, de asemenea, aer condiționat.
Trenul pleacă de la Nisa la 20.45, iar din moment ce era iarnă în afara ferestrei era întuneric și ați putea bucura de roți și oscilare plăcută rapping.
Acest traseu trece prin 8 țări, și anume: Franța, Monaco, Italia, Austria, Republica Cehă, Polonia, Lituania și România. Lungimea de 3300 de kilometri. Acesta este cel mai lung traseu de tren din Europa. Viteza maximă de 160 km / h.
Despre faptul că o astfel de călătorie cu trenul, cred că, pentru a reaminti mai ales nu-l merita. Toată lumea are un aviz cu privire la acest subiect. Pentru mine este o oportunitate, nu în grabă, uita-te la frumosul peisaj din afara ferestrei, citi sau a asculta muzică sau a vorbi peste o ceașcă / sticlă. Puteți întinde pur și simplu pe pat confortabil și gândiți-vă la efemeritatea tuturor lucrurilor.
Sa întâmplat că majoritatea orelor de zi, am condus prin Austria, sau mai degrabă de Tirol. Asta se numește exact psihoterapie. Cum a cântat Visoțki: „Mai bine decât munții pot fi doar munti.“ Fotografiile pe care le-am luat de la fereastra trenului nu se poate transmite pe deplin frumusetea peisajelor. După această călătorie ne-am decis să vină cu siguranta la Tirol, pentru a vedea totul în liniște din nou. dar nu prin fereastră și de mare viteză.
In timpul unor opriri a fost timpul pentru a merge la stația și să cumpere suveniruri locale sau ceva din bucătăria locală.
Trenul nostru a fost o mașină minunat restaurant unde puteți mânca preparate europene. Prețurile sunt aproximativ la fel ca în restaurante franceze. Cina pentru doua va costa 50-60 de euro. Prin micul dejun dirijor, prânzul și cina pot fi comandate direct în compartimentul.
Cu toate acestea, o dată la granița Poloniei a fost schimbat la restaurant românesc, du-te acolo plecat la vânătoare. Imediat mirosul de „scoop“, în cel mai rău sens al cuvântului. Este vorba despre serviciul și calitatea produselor alimentare.
Ghiduri au fost destul de rezonabil, deși se consideră că școala pe care acestea ar trebui să fie, sau mai degrabă nu este necesar.
În general, când ne apropiem de extravaganta de capital românesc a peisajului tirolez dispare treptat. Acest lucru nu este surprinzător. Trebuie doar să fii pregătit pentru asta.
Așa cum ne-am gândit, trenul de la Nisa la București merge mult mai lin și mai silențios decât trenurile pe distanțe lungi în România. Acest lucru se datorează calității automobilelor și, probabil, cu calitatea căii ferate. O excursie de două zile nu au primit obosit.
În general, am ajuns fără incidente. La frontiera unuia mult mai nimic (cu excepția documentelor, desigur) nu am fost în căutarea. Întrebat ceva cu privire la cantitatea de alcool, ci mai degrabă din cauza unor considerente formale și oshtampovali.
„Landed“ suntem la stația de cale ferată Belarus la Moscova, fără nici un fel de control al pașapoartelor și a bagajelor de așteptare, timp de 5 minute a ajuns taxiul și „ridicol“ de standardele de șoferii de taxi din Moscova aeroporturi bani a condus până la casa.
Aici, probabil, și totul despre călătoria de la Nisa la Moscova cu trenul.
Dacă treci acest traseu nu este în timpul iernii, și în acel moment al anului, când zilele sunt mai lungi, puteți vedea mult mai mult. În plus, dacă te duci în direcția de Moscova la Nisa, experienta placuta va creste numai. De ce? Cred că răspunsul este evident.
Ce a alege un avion sau tren? Fiecare om pentru el însuși decide chestiunea însuși. Despre mine pot spune sigur: dacă este posibil, voi încă o dată sau de două va trece acest traseu.