Concurența pentru proiectarea stația „Paveletskaya“ (radiale) frați VA a câștigat și A. A. Vesniny. care au ales tema de proiectare Donbass. Denumirea proiectului și stația a fost „Donbass“. Proiectul Station a fost similar cu „Mayakovskaya“ de construcție - trohsvodchatoy coloana aici a vrut doar să folosească mozaicuri în proiectarea (planificat pentru a plasa 14 panouri pe acoperișul sălii centrale, care a efectuat schițe A. Daineka). Un set de mozaicuri realizate în timpul Marelui Război Patriotic, în asediata Leningrad V. A. Frolovym. În 1942 a terminat au luat mozaic, dar structurile de oțel pentru noua stație au fost în Dnepropetrovsk, în teritoriul ocupat temporar. Prin urmare, proiectul a fost schimbat la stația dvuhsvodchatuyu fără un hol central cu un stâlp de înaltă tensiune în fața secțiunii scărilor rulante. Opt panouri a apărut pe o stație în apropiere - Novokuznetsk. stație de decorare temporară a fost inițiată N. S. Knyazevym arhitect, apoi continuați cu AN Dushkin.
În 1982 a început reconstrucția Vînzările, rezultând în sala de sud a fost construită într-o clădire stație de mare și reconstruit.
Inițial, lobby-ul este un pavilion detașat în apropiere de stația Vînzările de construcție. Pe fatada cu vedere la pătrat - patru pilastri largi, între cele două dintre ele se intinde utilizate pentru intrarea și ieșirea, iar media - pentru o placă memorială mare din granit roșu. Intrare și de ieșire plasate în aranjate simetric arcuri semicirculare adânci și înalte, echipate cu poarta ajurata decorative. Afară, fațada a fost căptușit cu granit roșu. In interiorul pavilionului am avut un zid semicircular, cu un mic ferestre in forma de potcoava. Pe fiecare parte a scărilor rulante înainte erau lămpi mici. Set de lobby a fost decorat cu baldachin, care a fost un panou VF Berdichenko pe gloria armelor românești. Peretele din spatele scările rulante decorate cu mozaic de marmură pe schițe Berdichenko pe „Fanfarny saluta poporul și liderul său Joseph Stalin.“ După expunerea cultului personalității lui Stalin de profil său a fost eliminat.
Atunci când formulările Zamoskvoretskaya linie de oțel îmbunătățit opt, sa constatat că producția de la ultima ușă a ultimului vagon la stațiile de „Mayakovskaya“ și „Paveletskaya“ nu corespunde cu sfârșitul postului, și este următoarea. În aceste locuri, am reușit să facem doar o mică depresiune în cele două picioare lățime, de fapt, era deja în tunel. Prin urmare, pasagerii în curs de dezvoltare din ultima ușă a ultimului vagon pe posturile de „Paveletskaya“ și „Mayakovskaya“, ar trebui să fie deosebit de atenți să nu pentru a lovi ieșirea din tunel tubului.