Disponibil Slon.Ru au fost imagini și specificații detaliate ale mașinii, care se va elibera Mikhail Prokhorov România. Această prezentare că „Yarovit Motors“ designer de masini făcute pentru a potențialilor investitori, la sfârșitul anului trecut. Planta este încă produs numai echipamente grele sub numele de marcă Yarovit, iar acum angajat să facă modelul destul de compact clasa „A“, cu patru locuri hibrid - pentru o piață în care, în esență, compactează nepopular. Dar Prohorov intenționează să investească în proiect cu privire la? 100 de milioane de euro într-un stadiu incipient. Și Vladimir Putin, după unii, ar dori să vadă noua masina a fost făcută pe „AvtoVAZ“.
„ECO“ pentru „CMO“
Lucrarea a început în urmă cu doi ani la un proiect
Reprezentantul oficial al „Yarovit Motors“ Anastasia Aksenty despre motivul pentru care Mikhail Prokhorov a ales pentru proiectul său „Yarovit“:
Acest proiect, împreună cu Mihailom Prohorovym face noi, dar nu și de gaz și nu „Sollers“, pentru că asta e ceea ce ne-am decis să elibereze primele masini electrice, primul a luat dezvoltarea acestui automobil. Lucrarea a început în urmă cu doi ani, la acest proiect. Deși este greu de spus exact atunci cand masina va fi pe conducta și care va furniza componentele necesare pentru producție. Proiectul este condus personal de către președintele grupului de companii „Yarovit“ Andrey Biryukov.
In timp ce masina există numai în desene. Din punct de vedere tehnic, „Eco“ (denumire de lucru) este un hibrid cu motor odnoob'emnik c: într-un mod, vehiculul conduce motorul și alimentează bateria litiu-ion, în celălalt - activat motor cu ardere internă de 0,6 litri, folosind gaz natural comprimat . Pe rezerva totală de energie o mașină poate parcurge până la 400 km. Acoperișul mașinii este construit o celulă solară ca sursă de energie suplimentară.
Prin dimensiunea "Eco" - (. A se vedea tabelul) o încrucișare între un Daewoo Matiz si Lada Kalina. Vehiculul depășește cu mult prețul (? 9.000 de euro), chiar și mașini străine ieftine, cum ar fi Peugeot 107 și Chevrolet Spark. Iar viteza maximă Prokhorovskaya Hoinar (120 km / h) este inferior tuturor concurenților săi, chiar și „Zhiguli“ și scos din producția de „Oka“, în ultimul an. Ultimele ecologie doar ruinat: după ce România a început să opereze o interdicție privind motoarele cu standardele de mediu mai mici „Euro 3“ la „Oka“ a trebuit să pună un motor nou chinezesc. Din cauza acestui model s-a crescut aproape sa dublat și a fost inutil.
„Eco“ destul de largă, dar, cu toate acestea, se presupune că în interior poate găzdui doar 4 persoane. În plus, puteți, cu toate acestea, instalați scaunul pentru copii. Principalul avantaj al unui hibrid: consumă mai puțin combustibil decât „colegii“ - 3.5 litri la 100 km.
Cu toate acestea, în „YAROVIT“ recunosc faptul că, în scopul de a menține prețul declarat, este necesar să se facă câteva sute de mii de astfel de masini pe an. Dar, aduna cat mai multe mașini în România are nici un sens.
Producătorul a prezentat un proiect de această mașină, în conferința științifică și tehnică. Aceasta este o masina destul de modern și tehnologic oraș. Singura întrebare care nu este încă rezolvată - dacă o astfel de cerere pentru mașini și care poate fi un potențial cumpărător.
Toate mașinile din clasa de piață „A“, chiar și la nu mai mult de 50.000 de criză.
Scăzut în România și nivelul de conștientizare a mediului de cetățeni: foarte puțini oameni doresc să plătească mai mult pentru „yaromashinku“ prietenos cu natura. preocupările străine chiar mari, care produc hibrizi pentru alte piețe care nu le transportați în România, din cauza lipsei de cerere. „Am cerut dealerilor noștri să efectueze un sondaj în rândul clienților, și a constatat că în timp ce interesul pentru hibrizii în România nu există o“, - a spus Maxim Polozkov, un purtator de cuvant pentru compania Honda în România.
Slon.Ru sursă la „AvtoVAZ“, a spus că, în timpul reuniunii MIHAILA Prohorova și Vladimir Putin, prim-ministrul a insistat că omul de afaceri a dezvoltat proiectul comun cu uzina de automobile Volga.
Puțini oameni știu că, în timpul întâlnirii MIHAILA Prohorova cu premierul Vladimir Putin a indicat foarte clar că proiectul ar trebui să fie efectuate în legătură cu „AvtoVAZ“.
Negocierile dintre noi nu a fost până acum. Desigur, trebuie să înțelegeți, de asemenea, că este pentru masina. La un moment dat, „AvtoVAZ“, a fost studiat posibilitatea de a produce vehicule electrice și vehicule hibride, dar a abandonat ideea. Asigurați aceste masini mai ieftine dovedit imposibil. În plus, varianta a unui vehicul electric dezvoltat in Renault. În timp ce lucrează cu ei pare opțiune mai interesantă.
Cu toate acestea, el a „AvtoVAZ“ timp de mai mulți ani, ca a abandonat ideea de a face o masina ecologic. „Pentru toate calculele a reieșit că prețul acestui model este prea mare“, - a explicat în fabrică. În timp ce negocierile dintre „AvtoVAZ“ și „Yarovitom“ nr. „AvtoVAZ“ este axat pe Renault. Și, din moment ce francezii au propriile lor de dezvoltare în acest domeniu, este de natură să stimuleze producătorul de dialog nu va. Dar problema „Eco“ la „AvtoVAZ“ nu va ajuta la reducerea costurilor de calitate: prea multe la Togliatti propriile probleme.
Cu toate acestea, în cazul în care acesta este de a colecta masina - nu cea mai importantă problemă pentru „Yarovita“ și partenerul său Prokhorov. Complexitatea, mult mai probabil, pot să apară cu componente, spun expertii. Potrivit Institutului de Cercetare de transport auto Ofițer Sergey Moroz, să organizeze asamblarea țării „Eco“, trebuie să fie de acord cu privire la modul de a lucra pentru el, mai multe plante majore de apărare în țară.
Proiectul „Yarovit Motors“ inspiră dubii serioase privind o serie de aspecte. Deci, de exemplu, montat pe partea de sus a unui panou solar va fi, în cel mai bun caz, puterea necesară pentru a opera o lampă, poate două mici. Merită să complice atât proiectarea? Faptul că toate opțiunile scumpe din mașină dispar în cursul lucrărilor suplimentare cu privire la proiect, și de aceea este de înțeles. Este surprinzător faptul că așa cum este selectat gazul combustibil: stații de alimentare cu gaze naturale în țară este mică, în principal, la Moscova și București. garda la sol redusă - chiar și zona de distribuție mai limitată. drumuri bune, nu există aproape nicăieri. În cele din urmă, se pare că mașina, în cel mai bun caz, va servi centrele de expoziție și a flotei departamentale. Cu această nișă de consum se așteaptă ca producția să plătească vreodată off, nu este necesar.
Pentru a face o astfel de mașină în țară trebuie să implice mai multe companii care se ocupă acum exclusiv industria de apărare. Pentru a face astfel de plante în furnizorii de obicei pentru a lega obligațiile lor în temeiul contractelor în cadrul unui singur proiect, ai nevoie nu doar o mulțime de bani, dar, de asemenea, un nivel foarte serios de sprijin din partea de sus.
Surprinzător, de asemenea, faptul că alegerea modelelor Mikhail Prokhorov a ignorat proiectele care există deja în Madi în MAMI. În ambele universități grup serios de experți care lucrează de mai mulți ani, sunt angajate în cercetare în acest domeniu. În cazul în care omul de afaceri a apărut convingerea că „Yarovit“ - o companie care până de curând nu a implicat în automobil cu motor - face o mașină electrică viabilă, surprins.
Un cost total de lansarea noului model va costa aproximativ 1 miliard de $ în producție, calculată în IR „Finam“.
Sincer, valoarea investiției anunțată de către arată ciudat. Numai crearea unei întreprinderi, adică locul de producție, dotate cu echipamentul necesar pentru a fi de aproximativ 300 de milioane de $. Cel puțin aceasta este media pentru rafinării din România companiile occidentale. Nu au nici un motiv să costul proiectului Prohorov este mai ieftin. În plus, investițiile semnificative vor necesita dezvoltarea de la zero a unei noi platforme. De exemplu, aceste companii occidentale arată că dezvoltarea platformei vehicul electric costă aproximativ 150-200 milioane $, un alt 150-300 milioane $ cheltuită pentru dezvoltarea bateriilor. Si este vorba despre companii care au deja personal puternic de cercetare, precum și platforma gata, care pot fi adaptate la noul concept. Se înțelege că lansarea de dezvoltare de la zero ar costa 30-50% mai scumpe. Ca urmare, proiectul Prohorov este fezabil pentru investiții de 1 miliard de $.
Și aceste investiții vor trebui să fie făcute la perspectivele ambigue pentru a cererii, 8888 de euro - nu prețul național pentru România. Aceasta depășește în mod semnificativ, spun, costul de autoturisme de oraș mărci coreene, și prețurile liniei VAZ. În același timp, există probleme cu întreținerea mașinii noi și disponibilitatea componentelor.
Combinarea cu „AvtoVAZ“, nu pare a fi o opțiune interesantă. Aici, costurile ar putea fi reduse prin utilizarea capacităților de producție existente, dar se referă la problemele pune sub semnul întrebării posibilitatea unui proiect de succes. În plus, planta este axat pe cooperarea cu Renault și este puțin probabil să fie gata să cheltuiască bani pe alte proiecte, în special cu perspective de vânzări mixte.
Cu toate acestea, Mikhail Prokhorov intenționează să investească în faza inițială de aproximativ 100 de milioane de euro la proiect, iar în schimb primesc o parte din companie, se spune în „YAROVIT“; cota de o anumită dimensiune nu este încă cunoscută. În „ONEXIM Group“ Prokhorov nu a confirmat și nici nu neagă această informație. Cu toate acestea, chiar dacă presupunem că investiția necesară pentru construirea unui site de producție, „Yarovit Motors“ are, pentru o lungă perioadă de timp alocat fonduri miliardar, nu este suficient. La urma urmei, doar pe platforma de dezvoltare ai nevoie de două ori la fel de mult cum este - doar baza pentru viitorul automobilului. Acest lucru înseamnă că viitorul compact hibrid va depinde de bunăvoința funcționarilor.
Am observat o eroare pe site-ul nostru? Vă rugăm să ne anunțați. Evidențiați cuvântul potrivit sau fraza cu mouse-ul și apăsați pe Ctrl + Enter