Preistoria acest lucru. Revenind din țară a primit o „Multitroniks“ două greșeli. 1103 și 404. Standardul stabilit la supapa de defect EGR. Comportamentul aparatului nu sa schimbat. Zburdalnicie și agilitate au rămas neschimbate. La sosirea în orașul de resetare a erorii. A doua zi, au repetat. În timpul săptămânii am scăzut de două ori greșeli. Sa decis în week-end pentru a scoate valva. Instrumentul necesar pentru îndepărtarea -
1. Cap 8
2. Capul 10
3. Extinderea la cap. Scurt și lung.
Șeful trebuie să fie în stare bună, nu sparte în jos. Și asigurați-vă că hex în loc de 12 fețe. Cu cât este mai de kilometri in masina, cu atat mai greu aceste cerințe. Acest lucru se datorează faptului că orice șuruburi și piulițe, care sunt în tractul gazelor de eșapament, acțiunea temperaturilor variabile sunt acoperite cu scală. Atunci când scara sobosh, se confruntă cu scăderi de mărime, uneori în mod semnificativ.
1).
5).
1. În primul rând, deconectați firele conectorului. Introduceți o șurubelniță și trageți-l la partea de sus. În acest caz, dispozitivul de blocare decuplează. Dreptaci ajutor, trageți de ștecăr.
2. Săgețile indică cele două șuruburi 10 (intrare) și două bolțuri 8 (evacuare). șurub Far 8 nu este vizibil.
3. și 4. Deșurubați cele două șuruburi de pe partea de sus 8. departe și de aproape.
Șuruburi 10 mai ușor pentru a deșuruba de jos, dar dacă încerci, poți și mai sus.
5. Vechile șuruburi arunca imediat departe. Utilizarea repetată poate duce la hemoroizi. Șuruburi noi am luat capacul de mari dimensiuni. 8-ku schimbat cu 10 (pereche din stânga), în timp ce 10 din 13 (pereche dreapta)
6).
09 august
6. Valve pene de fixare eliminate. De la stânga la dreapta - priza, garnitura de admisie, garnitura de evacuare.
7. Admisia.
8. O deschidere de evacuare.
9. Dimensiuni prize (intrare). Nu este dificil de a face. 15-20 de minute. Dar într-o călătorie lungă, vă puteți simți mai încrezător. Să fie întotdeauna să reînvie morții de motorul defect EGR.
1c
Care a fost motivul pentru sărituri în jos eroarea? melcat, mutare porshenok a primit de producție în stare aproape de închiderea completă a supapei. În acest moment, melcat și o gustare. Rotire porshenok (secțiunea coada) degetele a fost destul de greu. Clește a durat aproximativ o oră și rotit porshenok schimbă periodic presiune întindere. Zakusyvanie plecat. Pentru un timp, acesta va - vom vedea.
Acest conector și pinout acestuia. Prima și a 5-pini putere la motor. 2 nd, 4 th, 6 th potențiometru. Signal porshenka poziția îndepărtată din al doilea contact.
P.S. Problema cu valva a fost deja. Aproximativ 40,000. Km. În ambele cazuri, cu câteva zile înainte de aprindere, „verifica“, motorul a început să ciripit klapanchukami. Uneori abia audibil ca „tsykady“. Uneori, tare și răsunător, ca o mașină de cusut. Practic, atunci când pedala de gaz la viteze mai mari de 2500. cred că poate fi interpretată ca un avertisment că EGR supapei nu este în regulă.
Mult noroc pentru toată lumea. Andrew.