Semiremorci și remorci în grappled cu mașini și tractoare sunt utilizate pe scară largă în construcții pentru transportul diferitelor materiale și materiale de construcții, creând o creștere semnificativă a vehiculelor de performanță. Semiremorcă se conectează la dispozitivul vehiculului tractor și în acord cu încărcare automată barei de tracțiune și cârligul de remorcare. Remorci și semi-remorci sunt împărțite în uz general, cu platforma la bord și opiniile lor specifice. Remorcă, semi-remorcă cu scop general includ pitsepy cu platforma, automobile și tractoare remorci de bord, basculanta, remorci, dizolvări, remorci, semiremorci cisternă și remorci, flatbed, grele (remorci).
Fig. 1. axe (s), biaxiale (b) remorci cu bord platformă 1 - vehicul de remorcare; 2 - roata de rezervă; 3 - semiremorcă; 4 - dispozitivul de cuplare; 5 - înclinarea de sprijin; remorcă cu două osii - 6; 7 - puntea spate; 8 - poli
Fig. 2. remorci triaxial, grele (a), patru
Fig. 3. Panou de transporatre
semiremorcă monoax cu platforma de bord este prezentată în Fig. 1, precum și. Acestea sunt utilizate în principal pentru a transporta mărfuri cu bucata și toate tipurile de containere ambalate în saci.
Platou biaxiale folosit pentru transportul în vrac, bucată și în vrac, ambalate în containere. remorci despre
Dispozitiv rotativ rudovany axei față cu bară de tracțiune de remorcare, cârligul (pentru conectarea la alte bord remorcii și formarea trenurilor, constând dintr-un vehicul de tracțiune sau Cupla tractor la acesta una, două sau trei remorci, dispozitive de frânare și elektrosignalizatsiey acționate de un sisteme de vehicule de tracțiune sau tractor. Platforma echipată cu rabatabile laterale și panouri din spate.
Remorci remorci pentru transportul și descărcarea materialelor în vrac de construcții (nisip, pietriș, etc.). Fiecare sistem hidraulic este prevăzut, care prevede organism în caz de răsturnare, în partea din spate sau cu ajutorul unor cilindri hidraulici. Lucrul aceste remorci complet cu masina camion-benă. timp Corpul rollover este de obicei 15 ... 20, 45 ... unghi de înclinare de 70 °.
Remorci și semi-remorci, grele (remorci) sunt utilizate în construcția de a transporta încărcături grele, inclusiv pentru constructii șenile -. Excavatoare, buldozere, macarale pe șenile, etc., în funcție de capacitatea ei pot fi trei, patru, șase și multiaxiale . In grele remorci pentru partea frontală a cadrului este ridicat pentru a se potrivi sub boghiu sau osie. U. semi- porțiune ridicată a cadrului se sprijină pe camion susține. Platformă și o parte din spate a carcasei cât mai scăzut posibil și prevăzut cu două scări pliante pentru a intra mașini pe remorcă în sine, Odom, și atunci când descărcarea de ea.
Remorci în funcție de tipul de mărfuri transportate diferă în designul lor.
dizolvare a remorcii (osie simplă sau dublă) utilizate pentru transportul sarcinilor lungi. Particularitatea construcției lor sunt bara de tracțiune cu clemă (buclă) pentru cuplarea cu vehiculul tractor, conică rotativ cu rafturi rabatabile. Konik este rotit în jurul știftului în raport cu cadrul remorcii transversale dizolvabilă.
Roțile sunt echipate cu frâne cu acționare pneumatică.
remorci cu două osii, cu platformă la bord utilizate pentru a transporta mărfuri universale. Remorca are un ax din față, care se rotește în raport cu cadrul remorcii sau cu ajutorul pivotului, sau prin intermediul dispozitivului cu bilă. Dispozitiv cu bilă cuprinde un rulment axial bilă de dimensiuni mai mari.
Pentru a reduce lățimea coridorului dinamic (de conducere în curbe orizontale ale roților rutiere ale remorcii nu urmați pista roților vehiculului tractor-remorcă și toate mutat spre centrul de rotație), atunci când se deplasează roți camioane-remorcă de pe puntea din față face de gestionat. Poate fi controlat și roată-remorci dizolvări.
Fig. dizolvare 4. remorcă
Semi-remorci folosite pentru transportul de structuri de construcții și panouri, produse comerciale, produse alimentare perisabile și alte mărfuri.
Partea frontală a cadrului semiremorcă are un dispozitiv pivotant și rolele de susținere, trebuie să dețină semiremorcă în poziție orizontală, după decuplarea de la un vehicul tractor. Partea cadru posterior este conectat prin intermediul unui arc sau suspensie pneumatică, cu una sau două osii, cu roți duble.
Roți rutiere au acționare mecanică sau hidraulică separată sau comună. Răspândită are o transmisie manuală mecanică. După atelajului semiremorcă cu pivotii de sprijin ale vehiculului tractor, amplasate orizontal și fixate pe un cadru semiremorcă. frânele roților semiremorcii echipate cu un dispozitiv de acționare pneumatic, și platforma - lămpile, semnalizatoare și se va opri semnale.
Fig. 5. Multi-axa remorcii grele
Fig. 6. Sprijinirea Semiremorcă cu role
Trenurile rutiere sunt echipate cu sisteme de frânare cu acționare pneumatică. Sistemul de frânare trebuie să asigure roțile de frânare sincrone ale vehiculului tractor și remorcă sau semiremorcă roți. Mai mult decât atât, în cazul detașării accidentale a remorcii sau a sistemului de frânare semiremorcii trebuie să se asigure că roțile. La trenurile rutiere utilizate sistem de frânare cu un singur fir și dispozitive de acționare cu două fire.
Sistemul de frânare funcționează după cum urmează: Atunci când unitatea de un singur fir.
Când pedala de frână este eliberată de aer iese camerele de frânare roata vehiculului tractor prin intermediul unei supape de frână dublă în atmosferă. Aerul din roțile remorcii cameră de frânare din atmosferă în, dar prin difuzor. Roți pentru auto-Biel-tractor-remorcă dezinhibat. Simultan cu acest trailer rezervor de aer este alimentată cu aer de la vehiculul tractor balon. Aerul trece supapa de frână, conducta flexibilă și difuzor. Air vehicul tractor cu balon este alimentată cu aer de la compresor.
Când pedala de frână este apăsată, presiunea în conductă este egală cu presiunea atmosferică. La aerul vehiculului tractor din cilindru printr-o valvă de frână în camera de frânare va merge, în aer remorcii din cilindru prin difuzor merge în camerele de frânare și toate roțile vor fi frânată.
Sistemul de frânare funcționează după cum urmează: Atunci când bi-drive.
Când pedala de frână este eliberată din roțile pistoanele de frână pneumatice pentru auto-remorcare și Beal conductă iese prin supapa de frână în atmosferă; aerul din roțile remorcii cameră de frânare afară la atmosfera prin intermediul supapei releu. Roțile vehiculului tractor și remorcii dezinhibat. Remorca container container este alimentată cu aer de la vehiculul tractor, iar cilindrul - aerul din compresor.
În timp ce apăsați pedala de frână de la robinetul de frână cu aer de frână merge camera roți montate pe vehicul cha-Slackwax și supapă de releu pe linia 2 de supapă releu informează camerele de frânare a remorcii cu balonul de aer. Acesta este sincronizată de frânare a roților trenuri. supapă a frânei de urgență în conformitate cu camera cilindrului în cazul liniilor de rupere și în separarea remorcii.
Dispersor, montate pe remorci si semiremorci, dispozitiv de detectare este un dispozitiv de acționare frână pneumatică.
Când pedala de frână este apăsată presiunea aerului în conducta de legătură (între vehicul tractor și remorcă) și difuzor cavitatea cade (ieșiri de aer prin supapa de frână), astfel încât supapa de control sub acțiunea arcului și presiunea ridicată a aerului în cavitatea (cavitate comunicată la o conductă cu remorca bășică de aer ) este închis. Piston cu aer supapa de presiune este deplasată în jos până când supapa este așezată pe o margine a capacului inferior. În această cavitate (are un mesaj camerele de frânare a remorcii) din cavitatea disociative (atmosferă), pistonul va fi sub scaunul supapei dintre supapă și pistonul, un decalaj este format prin care aerul trece din cavitatea și în cavitatea în camerele de frânare. roțile remorcii sunt frânate.
Fig. 7. Scheme sisteme pneumatice de frânare de camioane (de circulație a aerului, atunci când pedala de frână este eliberată este indicată prin săgeți solide, făcând clic pe săgețile pedal- rupte): și - odnolrovodnaya; b - două fire
Fig. 8. difuzor
Când pedala de frână este eliberată presiunea aerului în cavitatea A crește și aerul din ea intră în cavitatea B, prin intermediul supapei de reținere. Presiunea din cavitatea B va fi mai mică decât presiunea din cavitatea A la 0,01-0,02 MPa. Stă pe scaunul supapei pistonului și comunică cu cavitatea în cavitatea D. Aerul din pistoanele de frână este evacuat în atmosferă. roți remorcă dezinhibat.
forță de tracțiune a supapei și arcul supapei de refulare asigură un difuzor de lucru necesar. Cavitatea difuzorului D este utilizat atunci când îl instalați pe o unitate de două fire de frâne.
frânele camionului roata de frână de mână parcat. Pe axul manetei frânei de mână are o pârghie mică care, atunci când frânarea deprimă secțiunea tijei supapei de frână furnizează funcționarea frânelor remorcii (semiremorcă). Stem se deschide supapa de evacuare: deoarece conducta de legătură și aerul părăsește remorcii roțile sunt frânate. La cuplarea și decuplarea unei linii de conectare este deconectată și roțile remorcii (semiremorcă) este decelerat în mod automat.
De iluminat și de semnalizare. În gestionarea mecanicului trenului rutier nu este capabil sa ma uit la drum prin fereastra cabinei din spate. Prin urmare, o mașină de tractor trebuie să fie echipate cu dreapta și din stânga oglinzilor retrovizoare.
Deasupra cabinei mărcii galben tractor vehicul montate sub forma unui triunghi echilateral (lungimea fiecărei laturi de 250 mm) este iluminat din interior. La bord frontal sau perete etanș remorcă semiremorcă platforma triunghi echilateral fix (lungimea fiecărei laturi de 150 - 200 mm), alb, cu un singur nod cel mai de sus și de la distanță de pe laturile exterioare ale corpului cu nu mai mult de 400 mm. Cum ar fi triunghiuri, dar roșu ar trebui să fie partea din spate a remorcii sau a semiremorcii. Fiecare remorcă sau semiremorcă este echipată cu o lumină de oprire din spate este, indicatoarele de direcție portocaliu-roșu și lumina de înmatriculare.
Starea tehnică a remorcilor (semiremorci), trebuie să îndeplinească cerințele de la „Reguli de trafic“ și „exploatarea tehnică a materialului rulant al normelor privind transportul rutier.“ O atenție deosebită trebuie acordată mecanismelor, componente și dispozitive de starea tehnică care depinde de trenuri de siguranță a traficului (frâne, de iluminat, de alarmă și cuplaje).
În funcție de Cargo remorci vin în versiuni diferite.
dizolvare a remorcii (una sau două axe) este utilizată pentru transportul încărcăturilor lungi. Ele constau dintr-o bară de tracțiune cu bretele (buclă) să fie cuplată la vehiculul tractor, cu rafturi rotative conică pliabile, care sunt deținute de cabluri. Konik ia o mulțime de greutate și este rotit în jurul știftului în raport cu cadrul remorcii transversale dizolvabilă. Roțile sunt echipate cu frâne cu acționare pneumatică. Cuplarea frânei de acționare cap este atașat la bara de tracțiune.
remorci cu două osii, cu platformă la bord utilizate pentru a transporta mărfuri universale. Remorca are un ax din față, care se rotește în raport cu cadrul remorcii sau cu ajutorul pivotului, sau prin intermediul dispozitivului cu bilă. Dispozitiv cu bilă cuprinde un rulment axial bilă de dimensiuni mai mari.
Pentru a reduce lățimea coridorului dinamic (de conducere în curbe orizontale ale roților rutiere ale remorcii nu urmați pista roților vehiculului tractor-remorcă și toate mutat spre centrul de rotație), atunci când se deplasează roți camioane-remorcă de pe puntea din față face de gestionat. Poate fi controlat și roată-remorci dizolvări.
remorcă cu mai multe osii (Fig. 19.4) este utilizat pentru transportul deosebit de grele (greutate 24-120 m) și sarcini mari. O bară de tracțiune a remorcii boghiu, care este cuplat cu pivotul principal al cadrului remorcii. Suspensie boghiu echilibru roți. Rocker este un jug, un capăt frontal pivotant conectat boghiu cadru, iar partea din spate - cu ajutorul șuruburilor și arcuri. Partea din spate a cadrului remorcii bazat pe două split-axe, care sunt conectate la balama, dar cu un cadru cu două longitudinale și patru rockeri transversale. Balancers permit roților (fiecare axă are opt roți) atunci când lovit de neregularitățile rutier muta vertical independent unul față de celălalt.
Fig. 10. dizolvare Trailer: 1 - cadru de dizolvare a remorcii; 2 - conicitate; 3 - pliere rafturi; 4 - poli; 5 - conectarea capului frâne de acționare pneumatică; 6 - cabluri pentru a organiza o rafturi conice într-o poziție verticală; 7 - proiectul de consolă pervazul; 8 - roți; 9 - ax; 10 bracket; 11- camera de frână; 12 - pini pentru a roti conica; 13 - balancers
Fig. 11. Multi-axa remorcii grele
Pentru un aranjament uniform de marfă pe remorcă, există două tranchete longitudinale și role de ghidare. Pentru un suport cadru montate pe remorca roată de rezervă și o cutie de scule. Verificați pentru transportul pe o remorcă există o scară. roțile remorcii sunt echipate cu frâne cu acționare pneumatică.
Fig. 12. Sprijinirea semiremorcă cu role
Semi-remorci folosite pentru transportul de structuri de construcții, panouri, comerț și alte bunuri.
Partea frontală a cadrului semiremorcă are un dispozitiv pivotant și rolele de susținere, trebuie să dețină semiremorcă în poziție orizontală, după decuplarea de la un vehicul tractor.
Partea posterioară a cadrului semiremorcă este conectat prin intermediul unui arc sau suspensie pneumatică, cu una sau două osii, cu roți duble.
Roți rutiere au acționare mecanică sau hidraulică separată sau comună. Răspândită are un dispozitiv de acționare manuală mecanic compus dintr-o carcasă reductor de conducere angrenaje conice, de viteze cu elice, rolele de susținere și carcasa. După atelajului semiremorcă cu pivotii de sprijin ale vehiculului tractor, amplasate orizontal și fixate pe un cadru semiremorcă. frânele roților semiremorcii este echipat cu un dispozitiv de acționare pneumatic, și platforma - lămpile, semnalizatoare și se va opri semnale.
Remorci pot fi întin-. distribuție largă pentru transportul pe distanțe lungi au primit semivagoane (Fig. 235, c). Spre deosebire de remorcă, care poate fi operat cu un vehicul convențional, pentru semiremorci necesită tractoare speciale. Vehicul articulat ia o parte din sarcina atribuită înșurubări de viteze polucheskie rotative în nuci. Împingerea roți cu carcase obținute lungimea dorită a dispozitivului de susținere. Pe una dintre mufele are o cutie de viteze care poate ridica rapid platforma cu role neîncărcat.
Fig. 13. Semi: a - MA3-5245 (capacitate de ridicare de 13,5 tone); b - CHMZAP -524G (50 m)
semiremorcă electrice constând dintr-un semnal de oprire, precum și indicatorii de direcție lămpi de iluminat plăcuța de înmatriculare, este conectat cu un tractor prin intermediul prize electrice. frâne cu cap semi-remorci conectate la sistemul de frânare de tractor. Levierului frânei de parcare includ.
C ATEGORY: - Vehicule