Pe baza datelor statistice, putem spune cu siguranță că amortizoarele au nevoie de înlocuire la fiecare a patra masina. Cel mai frecvent detectat defecte de suspensie mai aproape de debutul sezonului de vară - finalizarea perioadei reci, cu temperaturi sale extreme, și să se ascundă sub denivelările de drum de zăpadă și găuri. Un semn sigur de reparații viitoare - o bătaie în suspensie, care este cauzată de piese de uzura. Și destul de des se gasesc amortizoare uzate.
Se determină Amortizoarele trebuie să fie înlocuite pot fi și fără efecte de sunet. De exemplu, uita-te la natura uzurii pneurilor. În cazul în care uzura este inegală și sub formă de pete individuale (de asemenea, numit „uzura scobită“), acesta poate fi suficient de încrezător pentru a vorbi despre defectele de suspendare. Se determină starea amortizoarelor în examinarea vizuală a nespecialiști este dificil. Deci, nu neglija experților, care necesită înlocuirea amortizorul poate arata destul de obicei, și a vedea problema doar de un ochi antrenat.
Norma din țările europene considerate a fi înlocuirea amortizoarelor după 80 de mii de kilometri. Desigur, nu este numai și nu atât de mult redusă din cauza confortul de uzură, deși acest lucru este primul lucru pe care îl observi un automobilist, dar în primul rând în domeniul securității. Rezultatele testelor arată că performanța chiar și cele mai amortizorul moderne, după 80 de mii de kilometri a redus în mod semnificativ, oferind un impact semnificativ asupra controlului general al vehiculului. Și nu e de mirare - amortizoarele convenționale și biela declanșată în medie 1100 de ori pe 1 km (sau 88 milioane de operațiuni de 80 de mii de kilometri). La aceste cifre trebuie să fie adăugate atacul suspensia vehiculului a drumurilor noastre și are un stil individual de conducere pentru a realiza sarcina extraordinară, care se trece prin suspendarea mașinii este doar pentru funcționarea a anului în mediul românesc.
În ciuda faptului că amortizorul rupt este una dintre cele mai puține defecte care nu implică SDA privind interzicerea operațiunii, se referă la starea acestor piese este foarte gravă. șoc Purtata atrage după sine o creștere semnificativă a distanței de frânare. O companie independenta de cercetare germana TUV a efectuat o serie de teste pe aceleași amortizoare de vehicul. În prima mașină de încercare se deplasează pe o porțiune de drum lină la o viteză de 80 km / h. cu kilometraj de 140 000 km - noi amortizoare, al doilea au fost instalate în prima mașină. mare diferență în distanța de frânare -. 2.6 m Consecințele pot fi foarte grave. Chiar mai critic este cazul, în cazul amortizoarelor uzate în vehicule moderne, cu numeroase asistenți electronice. Sisteme, cum ar fi ABS, ESP și controlul tracțiunii deosebit de sensibile la defecte amortizor configurat pentru rotirea pe o suprafață solidă, mai degrabă decât aerul, roata. Din cauza amortizoare uzate, cauzate de utilizarea incorectă a distanței de frânare automată electronic, în aceleași condiții crește cu 5,8 metri.
Ca amortizoare afectează stabilitatea vehiculului
Există o relație între starea de șoc și stabilitatea vehiculului. La / h, marja de viteză 60 km la intrarea pentru a porni aparatul la noile amortizoare la 7 km / h, mai mare decât în aparat, care amortizoarele sunt purtate de 50%. Stabilitatea auto este deosebit de important în timpul manevrelor bruște, atunci când este necesar, la by-pass de mare viteză dintr-o dată a apărut pe obstrucție rutier.
Legătura dintre amortizoarelor și acvaplanare
Există o relație între amortizorului și funcționarea corectă a astfel de situații neplăcute ca acvaplanare. Testele TUV au arătat că, alte lucruri fiind egale într-o mașină cu amortizoare uzate 50% acvaplanare are loc la 109 kilometri pe oră, în timp ce mașinile cu noile amortizoare - la o viteză de 125 km / h.
Stabilitatea corpului în mișcare
O altă componentă - este stabilitatea vehiculului, adică, pentru a preveni balansare a corpului, același confort și plimbare lină. Se pare a fi legată de „lux“, caracteristicile vehiculului și confortul au un impact direct asupra securității - ele determină starea conducătorului auto a mașinii. Atunci când deplasarea pe distanțe lungi, un nivel ridicat de confort permite șoferului să rămână concentrat mai mult și de performanță în spatele volanului. În plus, cu finețea insuficiente cauzate de amortizoare uzate, uzura accelerată a pieselor de suspendare și de frână din cauza sarcinii șoc suplimentar la discurile de frână, plăcuțe de frână și suporturile de ghidare.
producătorii moderne de amortizoare sunt în mod constant îmbunătățirea tehnologiei de producție, de lucru nu numai ca producătorii de echipament pe banda rulanta, dar, de asemenea, în curs de dezvoltare în mod activ o serie de amortizoare pentru piața de servicii post-vânzare. Una dintre cele mai mari companii din lume - Tenneco, care produce amortizoare sub popular brand Monroe. În România sunt astăzi câteva linii de amortizoare Monroe, printre care cel mai cunoscut și iubit de către șoferii români sunt Monroe Original, Monroe Reflex și Monroe Adventure.
Monroe amortizoare originale
Monroe original proiectat pentru conducătorii auto care preferă o plimbare liniștită și confortabilă. O caracteristică interesantă a acestor absorbanți este faptul că acestea sunt realizate mai acerba cu 5-15%, în comparație cu amortizoarele care urmează să fie instalate în automobile pe banda rulanta. Faptul că peste 80000 km, împreună cu amortizoarele de uzură și alte elemente de suspensie (prize, blocuri silențioase, izvoare). Pentru a compensa această uzură, amortizoare Monroe originale și a făcut mai dure.
Astfel, după setarea aproape maximă sentimentul celor care au primit motociclistul atunci când conduceți pe noua mașină. Linia originală a prezentat ambele (petrol, gaz) hidraulic și gaz amortizoare - în funcție de care au fost instalate în timpul asamblării vehiculului pe banda rulantă. Toate Monroe amortizoarele originale folosesc un ulei sintetic cu vâscozitate mai mică. Temperatura de operare pentru ea este cuprinsă în intervalul -40 la 120 ° C Acest lucru permite vehiculelor să funcționeze în toate zonele climatice, menținând în același timp parametrii nominali ai amortizoarele.
amortizoare Monroe Reflex
Pentru cei cărora le place să uneori un pic polihachit și, prin urmare, exigențe ridicate privind suspendarea mașinilor sale de pasageri, destinate Monroe Reflex - gaz ulei amortizor premium. Ei au aplicat tehnologia Twin Disc c pachet dublu disc într-un piston al unui ventil, prin care amortizorul este declanșat la cele mai mici mișcări ale suspensiei. Amortizoarele convenționale, atunci când aceste mișcări nici măcar nu reacționează.
reacție instantanee supapă cu piston amortizoarele Monroe Reflex crește foarte mult precizia de manevră în orice situații extreme. O altă inovație - piston acoperit cu teflon. Teflon - este un material antifricțiune, care oferă o mai bună alunecare cu un coeficient de frecare redus, deci mai puțină căldură și piston uzură în timpul funcționării. Vehicul poziția mai bună, suflă mai puțin, a atins o mai mare stabilitate în timpul mersului și viraje.
Când sunt selectate și fiind în stare bună anvelope corect Reflex amortizoare reduc driftul la aproape de zero.
Atunci când este necesar brusc să depășească un obstacol neașteptat, Reflex vă permite să elimine aproape complet mișcările corpului. Recent, o companie franceză GTS a efectuat un test pentru a determina unghiul de mașini de drift. Ea deține aproximativ 350 de „test de elani“ sau „perestavok“ atunci când la o viteză de 60 km vehicul / h, fără frânare ocolește obstacolul brusc iscat. In timpul masina de test a fost măsurat abatere de la calea de obstacole ideale de ocolire. Și dacă amortizoarele standard (ca in testele au participat autoturisme si utilitare Renault Espace) abaterea medie de la o parte dreaptă din spate a fost de 6 ° 66 „(aproximativ 2 metri), apoi cu Monroe Reflex - 0 ° 43“ (de 0,13 m ).