Vehicule implicate, motociclete, snowmobile și alte vehicule cu motor. Racing pe mașinile de pe gheață pot fi:
Piesa de masini cele mai frecvent utilizate, gheata are o configurație complexă și un cârlig bun. Mașini trebuie să fie pe deplin de funcționare, unele au de protecție a motorului. Aveti nevoie de anvelope de iarnă, extinctor, baterie, casca, trusă de prim ajutor, frânghie, triunghi de avertizare.
Diferențele raliu pe gheață:
- gheața marină are autostopul mai bine în comparație cu gheață, deoarece stătut puteți merge la viteză mare și o mașină de bun simt;
- suprafața înghețată a drumului este complet sigur pentru suspendare, acesta este plat;
- sare de mare care transportă un risc mai mic la partea de jos decât Reactivii de călătorie - nu va provoca coroziune;
- piese românești permit largi, și, astfel, cu înverșunare frumos și de depășire de contact lupta.
Cum să se pregătească calea pentru raliul pe gheață:
- este preparat prin utilizarea utilajelor grele;
- traseu ar trebui să fie de complexitate diferite, cu viraje complexe și simple;
- părțile laterale sunt grămezi de zăpadă.
Cum raliu de amatori?
Acesta este un joc cu propriile sale reguli:
- Utilajele sunt împărțite în clase în funcție de unitatea;
- participanții fac două ture de familiarizare pe pista;
- apoi, în ordinea numărului ordinal de pornire echipaje merge;
- Conform rezultatelor determina câștigătorul fiecărei clase de curse pe gheață pe mașinile.
Clase de mașini în cursă:
- Primul - FR (tracțiune integrală);
- în al doilea rând - FF (tractiune fata);
- a treia - 4WD (tracțiune integrală);
- În al patrulea rând - 4WD + Turbo (unitate cu patru roți, cu un turbocompresor);
- a cincea - SUV (SUV SUV);
- a șasea - Sport 4,5 mm (mașină pe pneuri sport cu crampoane).
concurența neobișnuită cunoscut pe gheață:
Istoria curselor pe gheață în mașini
Începutul acestui sport în URSS ia în anii șaizeci. Astăzi, există 3 clase:
- thornless, el este cel mai extremă;
- vârfuri de 1,5 mm;
- supershipy 4.5 mm. Acesta este cel mai sigur, dar nepopular clasa.
Circuit Cross-curse, deoarece Uniunea Sovietică
- Inel Minsk mare - traseu, primul din Uniunea Sovietică. competiție a avut loc prima dată aici în 1955. Inelul a avut o lungime de 44 de kilometri, cele patru secțiuni diferite. Au existat cinci campionate ale URSS pentru cursele de circuit.
- Inel de mici Minskoe (1962), configurația nu provoacă un interes considerabil, pentru că piesa are un număr limitat de rotații simple. Racing pe bucla de gheață a avut loc aici, înainte de începerea anilor nouăzeci.
- Rustavi (Georgian SSR) au o gamă lungime de 40 km, o latime de 12-14 metri; urcări abrupte, coborâri și se transformă, în ciuda localizarea muntelui, ea nu a avut.
- Biķernieki (SSR letonă) a fost deschis în 1960. Acolo localizat „abilitate Ring“ (lungime de 3580 de metri și o lățime de 8 metri) și „inelul Speed“ pista (lungime de 3662 de metri și o lățime de 10 metri), diferența de înălțime maximă - 10 metri.
- Inel de Neman (lituaniană SSR) a adoptat prima competiție în 1960. Lățimea drumului a fost de 4,5-6,5 metri, coborâri abrupte și ascensiuni, altitudine de 42 de metri. Mai târziu, am ținut aici și a început să cursa motociclete.
- Inel Neva (Seaside Park Victory) celebre transformă ascuțite (turn „acut“, cu un unghi de aproximativ 140 °), mișcarea în sens antiorar, care a necesitat un pneu de cuplare caracteristici bune de suspensie echilibrate. Terenul este în mare parte plat, altitudine este aproape absentă. Începutul competiției - 1956. În anii șaizeci a fost centrul de curse de urmărire URSS.
- Luzhniki (București). Pentru prima dată raliul pe gheață întâlnit aici, în 1961, lungimea intervalului de 3 kilometri, devine destul de simplu. Practic, aici competițiile de importanță locală.
cursă pista Hippodrome
Acesta este un sport periculos, luând șoferii cu experiență de piese. Numele este derivat din proiectarea pistei: cele două arce de rază constantă, conectate prin linii drepte. curse inel de iarnă au loc pe inele pista de curse de două tipuri: mici (1060 metri - verst), mare (1600 m - mile clasic). De obicei, distanța ia patru runde, deși există trohkrugovaya.
În caz de plecare de la drum are un pilot de rezervă operaționale. La sosire participanții acumula puncte bonus - în funcție de numărul de locuri ocupate, numărul de adăugare și de a determina câștigătorul. Puncte apeluri crainicul stadionului.
Cum de a câștiga în curse de gheață?
Racing pe gheață pe mașinile - una dintre cele mai spectaculoase sporturi, mai ales bucla de gheață permite depasiri. gheață alunecoasă ne permite să dezvolte o viteză foarte mare - pentru că aveți nevoie să aloce o mulțime de timp doar tehnici si tactici de management, nu numai pregătirea mașinii.
Determinarea unei valori „vkatannost capacitatea de a gestiona la viteze mari, de exemplu, mașinile sport de la intrarea rândul său, dezvolta viteza de peste 150 km / h.
Trebuie sa stii ce element plimbare pe pista de gheață dat cel mai bun pariu - și să aducă abilitățile lor la perfecțiune, care permite să ocolească rivalii în cursa.
Înainte de începerea cursei:
- Face mai ușor pentru corpul (relevant numai pentru pneurile cu nituri). Reduce greutatea totală, cu o greutate fund. Acesta ar trebui să stabilească greutatea sarcinii, care va servi drept balast pentru axa vehiculului, departe de axa față. Grupa A poate fi împins înainte unitate de putere trebuie să-și modifice de fixare.
- Elimină alunecarea. Sarcina maximă pe puntea față - masina ar fi mai bine să înceapă și să accelereze. Primul rândul său, a roții va determina dacă „catifea“ start. Determinați care turatii pentru ambreiaj bine este eliberat, aparatul va începe fără alunecarea roților motoare. Grupa N recomandat pentru 1500-2500 rot / min, grupa A 2500-3500 rot / min. Rulajelor va expune un minut înainte de începerea raliului, și câteva secunde înainte de a trage împreună plăcile de ambreiaj până când acesta este „deschis“. Când lumina de trafic lin eliberați pedala de ambreiaj.
- Am ales corect traseul nostru. Chiar și ud, special pentru raliul pe uniforma de acoperire cu gheață, aderența variază, roțile trebuie să fie direcționat mai alunecos - această abilitate este adesea intuitiv.
- Echilibru în viraje și de frânare. Când cuplul de intrare în frâna de rotație laterală glisantă, ghidare mașinile nas exact în ea. Fa-o în doze ca în ruts de gheață masina pierde din viteza.
- Depasirea poate începe numai bună mașină senzație de pe pista. Pentru aceasta este important să învețe creșterea cursă și micșora unghiul de alunecare oriunde de rotație.
Care este costul de a pregăti masina pentru raliu?
- corp și cadru securitate- $ 3500;
- caseta cu came peredach- 4.000 $;
- privody- $ 1.200 de;
- Injectarea dvigatel- $ 9000;
- jante, care va dura aproximativ 30 de diametre diferite - $ 70 pentru un singur disc;
- anvelope de cauciuc (2-4 seturi) - de 140 $ pentru a anvelopei;
- și mai multe dispozitive, curele sportive speciale, scaunul pilotului, și așa mai departe.
Și ați avut deja să cucerească bucla de gheață?