curse de mașini pe drumurile publice - nu e ocupația cea mai plauzibilă. Cu toate că, în cazul în care numai pentru că cei pe care ai luat rolul de slalom chips-uri ar putea avea o aversiune fata de curse cu motor, în general, și la soiurile sale de amatori în special. Cu toate acestea, armata care doresc să uimi pe toată lumea cu abilitățile sale de conducere este în continuă creștere. Acest lucru este demonstrat nu numai statistica deceselor în accidente rutiere, dar popularitatea unor astfel de filme ca „Taxi 2“. La fel ca publicul nu este atât de mult o poveste primitivă, așa cum cursa pe străzile aglomerate, care este viata foarte prozaice Peugeot 406 „trage nasul„Mitsubishi Lancer Evolution.
Nici bani pentru produsele Rally Art, și va trebui să parcheze pe patch - uita-te pentru ceva încărcat în clasa compactă. Ceea ce am făcut, evitând, cu toate acestea, tentația de a trage un remake al filmelor menționate - sângereze „franceză“ și „japoneză“ pe străzile aglomerate.
Atunci când stau una lângă alta, este clar că, chiar și astfel de mașini diferite pot rezolva probleme similare. Yaris - mikroven tipic, inalt, cu fata microscopică și piscuri din spate, m-am așezat și a plecat. la supermarket. Clio prin comparație pare a fi aproape „stretchem“: el este la fel de mult ca șase centimetri mai mici, în mod substanțial mai mult. În plus el, cum stă bine o adevărată mașină sport, doar două uși pentru pasageri. În corectitudine, observăm că Yaris T-Sport, de asemenea, este o cu trei uși, dar ne-a luat o ușă mașină de cinci: o dovadă în plus că sportul pentru mulți - un hobby, mai degrabă decât o profesie.
Lor non-sportive colegi mașini sunt de asemenea diferite. La Yaris T-Sport mai masive decât de obicei „Yaris“ barelor de protecție. Sistemul integrat de ceață. Cele două prize de aer „gaura“ colectate plasă grilă. Partea superioară este decorat cu o plăcuță de identificare mic, dar vizibil Toyota Sport. Mașina a fost de două centimetri lungime și la fel de mult mai aproape de asfalt. Plus ca echipament standard nu paisprezece ani, și unități de stocare pyatnadtsatidyuymovye. Clio Sport „năpădit“ muniție sportivă modestă. În cazul în care dorestaylingovoy predecesoare Clio RS și mai ales monstru la mijlocul-motor Clio Sport V6 nu a putut fi confundat cu versiuni nesportive, actualul „atlet“ se poate lăuda cu excepția faptului că spoilerul frontal cu un aport mai mare de aer, un alt grila model, praguri late plăcuțe luminoase da Renault Sport pe ușa din spate.
În cele din urmă, pentru Clio proprietarul a ales o culoare care decidem să numim „un maro închis cu o scânteie,“ și sa mutat masina la jantele din aliaj „de aur“. Pentru toate „toyotovskoy“ Seria T Sport oferă o singură culoare - Quick Silver.
Apropo, de argint „sport“ tonul prezent în interiorul Yaris T-Sport. De exemplu, acele părți ale volanului, pentru care conducătorul auto apucă foarte des, în piele de culoare argintie. „Munca“ este suprafața volanului sunt acoperite cu material „sub Kevlar“. Aceleași „psevdokevlarovye“ inserare și auto uși. Tabloul de bord de cele mai recente moda japonez este situat în partea centrală a tabloului de bord. Acesta a atras imediat atenția aproape la aceeași scară cu diametrul vitezometru și turometru, în mod clar alb digitalizate pe negru - dacă vă amintiți, cel mai devreme, „Yaris“, au fost similare la scară indicatorul de viteză și de combustibil de nivel, care sunt apoi înlocuite cu un ecran cu cristale lichide. Plus un alt shtrishok sport - pastă strălucitoare de la schimbătorul de viteze din aluminiu manetei schimbătorului de buton lustruit. Se pare elegant, dar ia mana, nu foarte frumos, pentru că e frig. Sau este necesar să se pună mănușile de a conduce pe o astfel de mașină?
Cu toate acestea, în Clio Sport braț, de asemenea, cu inserție metalică - poate fi văzut, „este toată viața sportivă.“ Underfoot mat lumina pedale de metal cu găuri în mod deliberat grosiere și nituri. Astfel de copci ca în mod deliberat neglijent cusute covrigului pentru „zece-doi“ care - mareele din material plastic. În finisare salonul - in intregime din piele-piele de căprioară, alcantara. Deosebit de bun scaun - moderat moale, moderat elastic, acoperă perfect corpul, astfel încât numărul de ajustări ar fi interesați dacă persoanele cu handicap fizic. Așezat într-un scaun, masina poate fi iertat toate neajunsurile trehdverok cu care designerii nu au învățat încă să lupte: pentru centura de siguranță ar trebui să fie tras dincolo de umărul stâng, și pentru a ajusta controlul climei, care este încă situat în partea de jos a consolei centrale, - apleacă .
Modelul Yaris T-Sport nu va trebui să ajungă - chiar și o „cutie mănușă“ -sakvoyazh să se balanseze deschis unul către celălalt pentru a deschide ușile fără nici un bănci trunchi. Și nu e în organizarea spațiului, și în modul de strivire și de aterizare. În cazul în care „Reno“, într-un adult este spatios, este necesar ca „Yaris“ picioare Crook, iar în cazul în care spatarul pentru a face „sport“ de mică adâncime - nu pentru a obține roata. Pe scurt, o aterizare tipică venovskaya, care, după cum sa dovedit, are avantajele sale în motoarele „taxat“.
Noi apăsați pe pedala de accelerație, și în picioare scaunul din spate în poziție verticală, cu aceeași forță apasă vanelor. Yaris T-Sport șutează de până la „sute“ de nu mai rău decât mulți GTI. Poziția de ședere înaltă face mai ușor pentru a vedea ce se întâmplă în jur și cu acuratețe calcula manevre proprii lor si a altor oameni. Cu toate acestea, viraje extreme și de a face „perestavki“, în traficul din T-Sport de la început nu a fost prea confortabil - într-un fel amintit cum în urmă cu patru ani, „a făcut urechile“ mikroven o firmă germană. Cu toate acestea, suspendarea - pentru versiunea sport a fost folosit un nou tip de arcuri și amortizoare, iar masina la fel de mult ca 20 mm „presat“ la drum - plus anvelope sport Bridgestone Potenza RE040 perfect pe curs. În plus, echipamentul standard al mașinii include ABS cu EBD, iar în cazul cel mai extrem - airbag-uri pentru șofer și pasager.
MASTERS și candidați.
Inginerii Renault Sport, de asemenea, stiu ce „schimba volumul de lucru al rezervorului datorită schimbărilor în lungimea canalului de intrare.“ Și că acestea sunt „brodate“ dvuhlitrovik 140-puternic de la Laguna inițial la 169 CP și modele restilizate au reușit să se adauge trei mai multe „cai“. Prin urmare, în termen de secunde după lansare, este clar cine este „maestru“, în timp ce altele - doar CCM. Accelerarea la „sute“ de 7,2 și 9 secunde - diferența este încă mare.
Primul accelerează la 60 km / h. Cea de a doua - de până la 120 km / h. În al treilea rând - deja 180. Restul de până la o valoare maximă mai mare de 40 km / h atinsă, „lipirea“ a patra și a cincea. Această accelerare în spațiul liber, poate chiar mai interesant decât slalom în trafic intens. Deși ultimul exercițiu Clio Sport este de a face minunat. Roata elastic este echipat cu un amplificator electric nu este ca toți ceilalți restilizata „Clio“, iar pompa hidraulica traditionale. Suspensie dur, dar cu moderatie: este suficient pentru a se potrivi în spirele, nu pentru a da o lovitură în fund de la fiecare Tussock.
Practicarea cu ghidon si pedale, cumva am uitat că Yaris T Sport are un computer de bord, geamuri laterale incalzite, si Clio Sport - senzor de ploaie și calitatea aerului exterior.
În Europa, „taxat“ autoturisme compacte populare de ani de zile. Proprietarii lor vin în cluburile reale și virtuale, expresii cum ar fi hot hatch sau de buzunar rachete au idiomuri devenit, „toyotovskie“, seria de T Sport serios în legătură cu performanța viitoare a companiei în „Formula 1“, și în contextul de a vorbi despre Renault Clio Sport continuă de multe ori se aude numele lui Damon Hill.
Trebuie să situație dată este oarecum diferită. Toate mașinile sunt mai puțin decât „Land Cruiser Prado“ sunt femei, masini sport este masurata prin cai putere sau de prezența aripii, costul de benzină foarte puțini oameni pasă, iar parcarea este încă făcută pe peluzele sau prin curte. De aceea, producatorii auto nu vor să certifice pentru România „rachete de buzunar“. Cel mai puternic românesc „Cleo“ este sub capota capacitatea cilindrică a motorului de 1.6 110 CP în timp ce furnizarea de „Yaris“, în România, în general, întrerupt recent. Cu toate acestea, în „schimbătoarele“ noastre au apărut deja euro, în timp ce numărul de stele pop rusești și film joacă în diferite tipuri de curse pe masini mici, devine tot mai mult. Cu ei, de asemenea, pentru că noi luăm un exemplu.