Pe drumul de mii de stații de rețea să accepte, nave și nave mărfuri într-o varietate de articole. Încărcat și pregătit pentru plecarea trenurilor urmează să fie formate în tren, cât mai curând posibil și livrate la destinație. Mașinile includ un tren pe un anumit sistem, care asigură numărul minim de revizuiri ale traseului și timpii morți pentru acumularea și prelucrarea, accelerarea livrarea de bunuri și cifra de afaceri de vagoane, utilizarea grele de dispozitive de screening și echipamente de manevră și eficiența transportului. Toate acestea se realizează prin distribuirea corectă a muncii între stațiile de sortare.
În dezvoltarea acestui sistem necesită date cu privire la dimensiunea de trafic, cum ar fi de transport de marfă, volumele de trafic.
traficul de marfă - este greutatea mărfurilor în tone, trimiterea de stație în orice direcție pentru o anumită perioadă de timp (ziua, luna, anul).
Volumele de trafic - numărul de mașini, urmând linia în orice direcție pentru o anumită perioadă de timp, de obicei peste noapte. Numărul mediu zilnic de mașini pe o singură stație sau o stație de destinație la o altă stație sau zonă numită flux de curgere al vagonului. Numărul de mașini din fiecare flux de flux de vagon depinde de tipul de mărfuri transportate, vagoane capacitatea și utilizarea acestuia care transportă.
Volumele medii zilnice de trafic a determinat numărul de vagoane cu tot felul de mărfuri sau de o sarcină - (. Cuantificarea rutelor expeditorului, stabilirea capacității de încărcare și descărcare fronturi et al), în cazul în care calculul parțial. Având date privind volumele de trafic încărcate, stabilit, de asemenea, dimensiunea volumelor de trafic goale. Pe baza acestei mișcări este dimensiuni determinate, se calculează echipamente de transfer și de cale ferată capacitate, să construiască grafică în mișcare. volumele de trafic reprezintă rezultatele calculelor sub formă de grafice și tabele oblice, precum și volumele de trafic pas cu programul pe direcția de deplasare.
Planul prevede formarea unui grup de mașini în tren de numire următoare (la aceeași stație de descărcare sau de dizolvare), sau prin natura materialului rulant (pentru trenurile goale). Procedeul de formare a formulărilor anumitor funcții numite transportări trenuri de specializare. trenurile de marfă sunt clasificate în funcție de condițiile de formare, ca urmare distanța și natura traficului, capabile să includă în mașinile lor, numărul de grupuri din compoziție.
În conformitate cu termenii de formare a trenurilor de marfă sunt împărțite în Expeditorului și a urcat rute, organizate la stațiile de încărcare și a trenurilor formate la stațiile de sortare, de sector și de marfă fără participarea expeditorilor (trasee tehnice).
rute Expeditorul forma de vagoane încărcate cu unul sau mai mulți transportatori pe drumurile de acces sau în zone publice. rute Stepped pot fi organizate ca un singur expeditor la mai multe stații de lucru și mai multe expeditori la una sau mai multe stații sau liniile secundare. Expeditorului & Jog rute urmat fie o stație sau o porțiune sau „pulverizare“, adică desființată la unele curte și apoi transportat cu trenul local la locurile de aterizare.
În gama de destinație și natura trenurilor de transport de marfă poate fi un timpuriu și accelerată, prin, incinta, prefabricate, de export, de transfer, de uz casnic. Swift și accelerată au în mod normal o rată redusă a greutății și a lungimii și creșterea traseu de viteză, de exemplu, la frigider și container tren, tren pentru transport și alte mărfuri perisabile care necesita livrare urgentă.
Prin trenuri trec fără prelucrare prin una sau mai multe yards divizionare sau de triaj; Precinct urmată fără modificarea compoziției o zonă; prefabricate destinate distribuirii și colectare a autoturismelor la zona stații intermediare; Trenurile de export sunt trimise la stațiile de sortare și raionale la unele stații intermediare și înapoi; vagoane de tren de roți dințate sunt utilizate pentru transmisia între ansamblul stații de cale ferată.