„Arma de represalii.“ Nu există încă nici o interpretare fără echivoc a ceea ce este încă, Hitler înțelege prin aceste cuvinte. Cineva crede că a fost în curs de dezvoltare de arme nucleare sau psihotrope și solicită cineva de rachete balistice Wernher von Braun a lui A-4, mai bine cunoscut sub numele de V-2 ( „FAU“ - de la prima literă a cuvântului german Vergeltungswaffee - „răzbunare armă“) .
... Se pare că, chiar și în 1940, germanii au început să dezvolte un puternic „transatlantic“ în două etape de rachete balistice. Deoarece zborul unei traiectorii (altitudinea maximă de zbor de 80 km.) Racheto în spațiu, în mod oficial o persoană care comite un astfel de zbor, poate revendica titlul de astronaut. Este pentru aceste zboruri - fără a intra pe orbita - pe nava „Mercury“ a primit primul lor titlu de astronauți americani Shepard și Grissom ...
Prin 1943, anul al nouălea, acest proiect numit A9 / A10 a fost gata (el a numit mai târziu V-3). Ca o primă etapă a servit racheta A10 20 de metri în înălțime, 4,1 m în diametru și o greutate de lansare de 69 de tone. Greutatea totală a / A10 două trepte racheta A9 a fost mai mult de 90 de tone, cu o lungime de peste 30 m (pentru comparație, acești parametri și caracteristici au fost atinse în rachetele intercontinentale americane „Atlas“ și „Titan“, după doar 15 ani). Versiunea originală a A10 a fost de 6 A4 arzătoarelor direcționat într-un singur sfat de fluid. Apoi, această variantă a fost înlocuită cu o singură cameră de ardere de mari dimensiuni. banc de testare montat în Peenemunde a fost proiectat pentru a forța de tracțiune a motorului de 200 de tone.
A9 - a doua etapă a fost o opțiune cu aripi de rachete A4 (V-2), cu o cabină presurizată a pilotului. (Lungime 14,2 m, cu diametrul de 1,7 m, în greutate totală de 16,3 tone) în 1943, al nouălea an a trecut testele, care au asistat la o serie de zbor a crescut - de până la 600 km. Această rachetă distanță depășită în 17 minute, altitudinea maximă de zbor a fost de aproximativ 80 km. Opțiunea din urmă A9 avea o configurație diferită a aripilor, a caracteristicilor aerodinamice, astfel, mai bine la viteze mari. Dar m-am dus în 1943 și înfrângerea militară forțat pe germani să arunce toate eforturile asupra unui proiect mai elaborat A-4 (V-2) și lucrările privind V-3 (A9 / A10) au fost ordonat să înghețe.
Punctul de vedere oficial asupra proiectului A9 este că - au existat doar două teste A9 relativ de succes, dar chiar și aripa lor distrusă în ramura descendentă a traiectoriei. Cu toate acestea, mulți cercetători au altă opinie. Nu pot garanta pentru acuratețea următoarele informații, de fapt, cred că e fantastic, dar având în vedere posibilitatea de a le rezolva singur.
submarin german a aterizat grup amfibie în apropierea coastei americane. grup special a trebuit să instalați unul din New York, zgârie-nori din zona baliza, care ar fi ghidat de către un pilot, controlul de rachete. Cu toate acestea, Garda de Coasta au dezamorsat. start Controlul A9 în Peenemunde încheiat cu un eșec după începerea racheta a explodat în aer la altitudine joasă (fiabilitate chiar și „Streaming“ V-2 a fost de numai 70%).
„Este oribil și fericirea într-o singură. - A zburat fără focoase“
Schroeder însuși a căzut în curând în acest iad. El a trebuit să zboare o rachetă de luptă cu 350 kg nitroglicerină exploziv pe Hyu York orbește, pentru că un far îndreptat germanii nu au reușit să livreze în SUA. Când se apropie de coasta Statelor Unite, el a fost catapultat în mare, în cazul în care ar fi luat submarin.
Naziștii au fost primii
în SECRETELE EPOCA SPAȚIALĂ