- Alexander A., în jurul valorii de „vacanțe corporative“ tiz diferite zvonuri. Unii spun că vacanța de masă - este corect și justificat economic. Alții cred că toate la fel și în vacanța de plante la nivel există unele truc, și, probabil, producția este încă în criză. Cine are dreptate?
- Deoarece există o nevoie pentru astfel de reparații extinse și aprofundate a mijloacelor de producție și de muncă la întreprinderile abundă. Care sunt rezultatele jumătății finalizate Tver Carriage Works?
- Pot să spun că toate volumele planificate și produse de larg consum, precum și pentru punerea sa în aplicare, iar profitul net sa întâlnit și chiar ușor depășită. Toate obligațiile contractuale față de clientul nostru principal - Compania Federală de pasageri și de alți parteneri care lucrează în piață, să fie pe deplin puse în aplicare. Așa că vom merge în vacanță cu o conștiință curată.
- Vladimir Borisovich a spus că acum compania trebuie să cheltuiască anual sume uriașe privind menținerea capitalului și renovarea vagoanelor, care, de altfel, costurile de 30% din costul unei mașini noi. Durata de viață este prelungită în timp ce numai 4 ani. Firește, în această situație este mai profitabil să cumpere o mașină nouă, cu o durată de viață de 28 de ani, decât să renoveze trei vechi. Acesta este motivul pentru Căile Ferate din Rusia ne-a ordonat să dezvolte și să producă două modele de mașini de escortă pe care le-am făcut în cel mai scurt timp posibil. La începutul acestui an, SA „Căile Ferate Ruse“, a alocat 270 de milioane de ruble pentru achiziționarea de autoturisme turale, iar acum, după vizita de vicepreședinte al Căilor Ferate Ruse, problema alocării achiziționării lor de încă 430 de milioane de ruble - decizia Comitetului de Investiții al companiei. Fabrica noastra este gata de a produce 100-150 mașini în fiecare an Structurale, astfel încât, dacă ideea este aprobat, vom primi comanda importanta din piatra de temelie pentru viitor.
- Tot ceea ce spui - produse destul de specifice. Suntem la fel ca pasagerii obișnuiți, este mai interesat în construcția de autoturisme confortabile, inclusiv cu două etaje.
- O inovație unică pentru regiunea noastră, implementat la fabrica de vagoane, desigur, este dezvoltarea unui nou sistem de lucru - „Lean Production“. Conform rezultatelor auditului de primăvară a fabricii a luat locul al doilea între toate întreprinderile Transmashholding punerea în aplicare a acestui sistem. Ce concluzii au făcut și au decis să schimbe, astfel încât data viitoare să fie un câștigător?
- Procesul de implementare a „producție slabă“ este sub supravegherea mea personală. Îmi petrec întâlniri lunare în cazul în care șefii de departamente responsabile, ceea ce a fost obținut rezultate bune, iar în cazul în care există încă probleme. Rezultatele care sunt vizibile cu ochiul liber: schimba cultura de producție, siguranța, securitatea muncii, cerințele pentru furnizori și mai mult. A semnat recent un ordin privind introducerea dispozițiilor privind bonusurile. Acum, în plus față de planul de producție și calitatea muncii, vom fi răsplătiți pentru introducerea lean manufacturing și evaluarea obiectivă a propriilor lucrători înșiși. Să sperăm că acest lucru va fi un bun stimulent pentru introducerea pe scară largă a noului sistem și studiu mai aprofundată a angajaților săi.
- Unul dintre semnele distinctive ale cărucioarele Tver a fost întotdeauna atitudine deosebit de grijulie la cea mai importantă resursă a oricărei organizații - un om.
Despre modul în care există noi întreprinderi și ce se întâmplă cu modele de afaceri stabilite, precum și perspectivele de afaceri în țară am discutat cu Evgeniem Emelyanovym, presedintele companiei grupul „STEP“, care se dezvoltă și ajută la implementarea de soluții moderne de afaceri de organizare.
De ce am nevoie pentru a schimba legislația muncii românească? Conversație liderul echipei de companie de servicii juridice „Intercomp“ Ivan Katyshev