MIG-15. Acest aparat de zbor a fost învăluită în legende. Primul luptator de serie sovietic pentru o lungă perioadă de timp produs la fabrica de aeronave Gorki.
MiG-15 a fost cel mai bun luptator din lume - a spus unui avion avion Andrey Tupolev. Kurt Tank, designerul șef al companiei „Focke-Wulf“, a crezut că MiG-15 - l ideya.Ugadyval în mașină proprie scrierii de mână și Willy Messerschmitt. Modelul MIG a fost Ernst Heinkel pentru desktop. MIG-15 a fost stabilită după război, și totuși a trebuit să participe la război, despre care știm foarte puțin, aproape nimic.
MIG - numele a doi designeri de aeronave proeminente. Artema Ivanovicha Mikoyana și MIHAILA Iosifovicha Gurevicha.
Imediat după al doilea război mondial, un alt război a izbucnit, care a fost numit mai târziu „la rece“. tabără aliate, tunet al fascismului, divizat, și a început o opoziție formidabilă. Și am început deja să omoare unul pe altul, până în prezent în secret și în secret, într-un război, care a fost numit coreeană.
„Sverhkreposti“ așa cum este numit cu mândrie militare americane B-29 bombardiere, țară călcate. Ele au fost acoperite cu avioane de luptă P-80 ( "Shuting vechi" - "stea fotografiere") și F-84 ( "Thunderjet" - "ThunderJet"). Americanii au cruțat Napalm.
În 1946, designer de avioane sovietice, specializat în crearea de luptători, a fost dat un loc de muncă guvern - să dezvolte luptător cu aripi măturat. El trebuia să fie o durată lungă și transsonic de zbor la o oră. Acesta a fost deja cunoscut faptul că Germania are experimente cu aripi lungi swept efectuate. Rezultatele au fost negative. Când zboară piloții de avioane experimentale au murit. Chreta a dat aripi calități de manipulare slabe, viteza de aterizare de mare și de stabilitate laterală slabă.
Istoria Aviației cunoaște o mulțime de partide. Sa întâmplat că, în diferite părți ale lumii designeri de aeronave vin dintr-o dată la aceeași soluție. Spionaj aici și nu miros. Doar astfel a fost logica dezvoltării tehnologiei.
Aceste aeronave și cerul întâlnit în Coreea. „De îndată ce bătălia a început în cer - a scris Academicianul Struminsky, -. După cum sa dovedit, că aceste avioane sunt remarcabil de similare, iar datele lor sunt extrem de aproape de luptă nostru superioritate a fost pe o manevră pe verticală, piloții americani au încercat să impună o orizontală luptă, în cazul în care avantajul a avut „Sabres“ Cu toate acestea, din moment ce lupta verticala -. ofensiva, iar pe orizontală - defensivă superioritate MIG-uri lăsat nici o îndoială ".
Primele divizii sovietice de aer, care au venit în ajutorul trupelor Coreea de Nord, comandate de asul de-al doilea război mondial, de trei ori Erou al Uniunii Sovietice Ivan Kozhedub. Divizia a avut, de asemenea, o mulțime de piloți care s-au distins în ultimul război, dar a zburat pe luptătorii cu piston. Noua tehnica de conducere a fost experiența lor de luptă aproape la zero.
Iată modul în care primele zile într-o țară străină participant reamintește coreean de război Erou al Uniunii Sovietice Evghenii Pepeliaev:
„Am realizat că regimentul meu gata de luptă în fața noastră a avut un oponent diferit si alte utilaje. - reactiv Pe lângă începutul anilor cincizeci în Forțele Aeriene Sovietice - .. În timpul zborului, în condițiile dificile ale nopții de vară, atunci când minimul vreme, a pus avionul pe radar . instrumentul Dar pilotul, la urma urmei, trebuie să fie capabil de a lupta pentru a fi capabil de a lupta alama noastre de top nu-i pasa despre acest lucru sunt: .. războiul din spatele frontului este nimic grav, nu este de așteptat Coreea, într-un cuvânt, nimeni nu a fost de așteptare pentru venit captura este deja în loc“...
Până în primăvara anului 1951 luptă dură în aer, nu era ceva neobișnuit. A devenit gafe clare și de design și PSI „Sabres“. MIG a fost supus „valezhke“ - cu o creștere a vitezei de control a fost rupt. Mai mult decât perfect a fost înaintea ochilor, ce priveliște, „Sabres“, dar cele trei mari tunuri MIG-urilor forței letale a dat avantajul. Când „Sabres“ au atins plafonul, MiG-15 au lăsat trei mii de metri altitudine - o împrejurare, este extrem de important într-o luptă aeriană.
Americanii luptat pentru a compensa lipsa de arme de luptători sale. Ca revista calculat „Flancul Revue“ pentru a aduce în jos o clipă, șase mitraliere „Sabre“, 12,7 mm, a trebuit să fie cheltuite în 1024 cartuș. În ceea ce privește armele, au apărut pe „Sabre“ până la sfârșitul războiului din Coreea, și nu pe toate versiunile. Potrivit aceleiași reviste, arme a reușit pentru a trage în jos doar șase MIG-uri.
Air coridor, care a avut loc de-a lungul graniței coreean-chinez, a fost numit „alee luptător.“ „Avioanele de atac s-au grabit de la mare înălțime sa, care a avut MIG-uri avantaj până la înălțimea mică, dominată de“ Sabres „- a reamintit unul dintre piloții americani -. Pe un curs de coliziune la o viteză mai mare de 1.900 de kilometri pe aeronavă oră sa apropiat atât de repede încât omul ochi și răspunsurile umane au fost în limita mijloacelor lor. "
Experții de peste mări numărat mai mult de 30 de piloți sovietici tactici aplicate. Și cu succes.
În corectitudine trebuie remarcat faptul că în Statele Unite, în moduri diferite a evaluat nivelul de adversarul tău. Comandantul aripa F-86 luptator "Sabre" "Al reactivă" Col. H. Ting a remarcat: "MIG-15 temut, dacă sunt bine controlate, inițiativa-pilot". Dar au existat alte estimări. În special, în cartea „Air Putere - forța decisivă în Coreea“, se spune: „Dușmanul arătat puțin nouă în tactica de acțiune organizată, la fel și în comportamentul său în luptă aeriană a fost, de asemenea, un plus puțin neobișnuit încercările obișnuite de a folosi avantajul în extrem de mare. urcare și superioritatea numerică, luptătorii nord-coreean (este necesar să se înțeleagă - română și coreeană -. ed.) a întreprins de multe ori de recunoaștere și de manevră a mers la Manciuria ".
„Este metoda foarte dificil de a fi aplicate în scopul de a obține aceste rezultate, - spune generalul Eugene Pepeliaev - În timpul regimentul său, pot spune sigur Până la 4: 1 în favoarea noastră, ne-am pierdut un pic mai mult de 20 de aeronave, omorând patru piloți ....“
În timpul războiului din Coreea, de informații militare ambele beligeranți a fost o sarcină în care orice ar fi fost să deturneze un avion.
Nu putem spune că americanii au arătat prea mare ingeniozitate în atingerea obiectivului. ( „Revizuire Flying“) „Flying Revue“, revista a scris că peste aerodromurile nord-coreene pliante scăzut, propunând-pilot, care a dezertat deturnarea MiG-15, o sută de mii de dolari.
Voluntarii nu au fost găsite.
Istoria prima captare, „Saber“ este asociat cu un as familiar Evgeniem Pepelyaevym.
Într-una din misiunile el a atacat un cuplu de „Sabres“. Un mic rândul său - și conducând inamicul se deschide foc. Pepelyaev analizează succint carlingă: etanșarea nu este rupt, presiunea normală. Și el decide imediat să pedepsească pilotul american: indică lupta rândul său, la stânga, și mută VMG în opus în timpul manevrei. Pilot „Sabre“ „cumpărat“ și cu care se confruntă un luptător sovietic. Cu toate acestea, pentru un scurt moment, când aeronava a intrat în poziție răsturnată. Asta a fost de ajuns.
Pilot „Sabre“, a reușit să aterizeze avionul avariat, și aproape că tselehonkim din partea sovietică ca un trofeu, și în curând a plecat la Moscova. Sa dovedit a fi unul dintre doborâte asii americani: fuselajul în trei rânduri are 12 stele albe.
Pe parcursul celor trei ani de război americani au fost unele modificări, „Sabres“. Mașini folosite cu vedere radar, apoi a mers la aeronava cu radar.
piloți sovietici vânate pentru fiecare dintre mașinile noi.
Locotenentul General de Aviație Nikolay Ivanovich Shkodin reamintește - o sarcină pentru a obține cea mai recentă modificare a „Sabre“ a fost pus în fața noastră. Într-o luptă, ne-am întâlnit cu ei și am bătut o singură mașină. Ea a căzut la locația trupelor coreene în câmpurile de orez. Mai precis, nu cad, și se așeză pe burtă. Imediat s-au grabit la cei trei coreeni care intenționau să captureze pilot. Cu toate acestea, americanii organizat capacul de aer prin împușcare acest grup. Imediat a venit elicopterul și a luat pilotul. Din aer, americanii au încercat să tragă avionul doborât, dar au terminat muniția. În timp ce ei au fost zboară la baza, coreenii au aruncat noroi plan și paie de orez. La ordinele de la Moscova, ne-am echipat expeditia trofeului, care, cu toate acestea, vin înapoi cu mâinile goale. Americanii pisa bombardeze toate câmpurile de orez și a distrus masina ".
În avion cu reacție din Coreea de război deschis de victoriile sale. Cele mai multe victorii aeriene a câștigat Evgeny Pepeliaev - 23.
22 piloți au primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice.
Copiați sau originală
Ce știm astăzi despre primul avion de luptă în familie MiG-15? Îmi amintesc când am fost în Sormovo, în fiecare zi a văzut aceste mașini mici, care au fost ridicate cu aerodromul fabrica de avioane. Dar am știut că și planta în sine, iar aceste avioane au fost un mare mister, și să nu vorbească Dumnezeu cu cineva care a produs plante de aviație. Am uitat chiar pe furiș la cer atunci când văzut luptători care zboară. Fly și toate - nu afacerea noastră, nu am văzut nimic.
Și peste graba cap de mândrie și istoria aviației noastre. Cine nu vede zboară MIG-15, MIG-17, MIG-19 și MiG-21 a devenit o raritate. Din păcate, pentru că istoria plantelor aviației necunoscute pentru noi. Iar pentru a afla despre aeronavele lor, suntem nevoiți să apeleze la surse externe. Și acolo.
Disputa cu privire la primatul înapoi la un pătrat. „Datorită“ război coreean MiG-15 a încetat să mai fie un secret, iar studiul său de specialiști în domeniul aviației face.
Kuenzer spune că Kurt Tank, faptul că nu a termina Ta-183, a ordonat în legătură cu înfrângerea Germaniei naziste pentru a distruge desenele sale de lucru, și imediat recunoaște că desenele, precum și construit, dar nu acoperi cu experienta Ta 183 nu au fost disponibile nici România, nici țările occidentale.
Atunci ce disputa?
Kuenzer scrie: „Romania MiG-15 nu este altceva decât proiectul cel mai modern dezvoltat de Kurt Tank, fostul director tehnic si designer-șef al companiei“ Focke-Wulf „realizat mai târziu în România, cu ajutorul inginerilor germani.“
Avalanche astfel de articole minimalizeze rolul avioanelor sovietice și să le traducă în categoria de copiști. După ce a câștigat mâna de sus în războiul din Coreea, MiG-15 a fost „spart“ de către experți de aviație din Occident.
Dar trebuie să existe justiție în istorie.
În 1935, la un congres internațional în aerodinamica Roma, mai degrabă indiferenți ai ascultat un raport de cercetător german Bugemana despre efectul de aeronave aripa matura la viteze transsonice.
Șapte ani mai târziu, această idee a fost realizat. Aerul a crescut interceptor Me-163 - „tailless“ - cu o margine aripa lider măturat și dezvoltat rata de ordine de mii de kilometri pe oră. Măturată aripa jet bombardier avut U-287. Acest aparat de zbor a fost capturat pe unul dintre aerodromurile înaintau armatei sovietice.
Vorbind de MIG-15, ne uităm că aerul nostru a mers rapid și în mod constant pe „etape reactive.“ Zboruri cu densitate de noi modele de aeronave a fost extraordinar. În primul rând a zburat MiG-9, în aceeași zi, după câteva ore de Yak-15, câteva luni mai târziu - La-150.
La poziția Mikoian și Gurevici a fost câștigătoare. CB lor nu a fost afectat de reglaj fin și modificări ale aeronavelor de producție. Ei au stabilit pentru el însuși obiectivul principal - MiG-9.
La începutul anului 1947, testele de stat au fost doi luptători: pistonul La-11 și MiG-9 jet. Lavochkin știa că el a proiectat un avion excelent, dar. ieri.
Odată ce Lavochkin Stalin invitat. Nu a fost o întrebare: ce fel de avion rula într-o serie?
- Eu cred că MiG-9, - a răspuns fără ezitare Lavochkin.
- Nu este bine că proiectantul nu-i pasă de mașina ta! - a spus nemulțumit Stalin. - La-11 - este un avion, care a eliminat defecte, există un pilot care poate zbura, un mecanic care poate avea grijă de el. Ce este MIG? pile din metal.
Astfel de "grămezi de metal" în curând a apărut și Lavochkin - La-La-150 152 La-La-154 156 și în cele din urmă, La-160, designerul a adus dulceață de succes. Aceste aeronave au fost testate aripi subtiri, profile laminate de mare viteză, eleroane cu compensare internă și alte inovații tehnice. Și lucrul cel mai important, desigur - măturat aripa.
Lavochkin obișnuia să spună:
- designer-șef trebuie să împingă prima piatră. Cel care începe o avalanșă. El a împins piatra, și avalanșa a mers. După câteva luni de la finalizarea testelor de la La 160 toate cele trei avioane de luptă lansat CB cu aripi swept. Nu experimentale, dar reale, avioane de luptă. Dar, în ciuda faptului că și Lavochkin și design Yakovlev a arătat minuni autentice, pentru a concura cu cei puternici instantaneu nu au putut. Mikoian și Gurevici a creat o mașină solidă, fiabilitate și simplitate în cererile lor la pilot. Nu e de mirare MIG-15 avioane-soldat numit și imediat a pus pe banda rulantă.
În activitatea pe MiG-15 Mikoian și echipa sa au demonstrat o proprietate specială a minții umane - să emită decizii în vremuri dificile, care într-o situație diferită, probabil, nu a putut fi găsit.
Iată doar un exemplu. În timpul testelor, sa constatat că, prin tragere un pistol standuri centrale ale motorului. Mikoian numit designeri de conducere. Ne-am gândit pentru o lungă perioadă de timp. Se pune pistolul central de găsit, dar este foarte incomod - sub cabina de pilotaj. Locul unde arma este încă posibilă, dar cum să-l mențină - este necunoscut.
Și aici deja de ieșire Mihail Iosifovich Gurevich a sugerat: podeaua din cabina de pilotaj trebuie să fie o unitate separată, care ar fi montat toate componentele necesare, iar apoi se introduc în carlingă. În câteva minute, vinci de mână a ridicat transportul de arme, pregătite pentru luptă, iar aeronava a intrat în cer. În timp ce pregătește să decoleze redus semnificativ.
„Acest aparat de zbor, - a scris în revista“ recenzie Flying „cronicar Aviation Roy Braybrook despre MIG-15 - ar trebui să meargă în jos în istoria aviației ca un design de succes a cărui influență asupra luptători moderne caracteristici de mare altitudine semnificativ, iar acum remarcabile ale avionului forțat designerii de Vest să-și reconsidere tendința de a. creând tot mai mulți luptători grele. "
Și încă mai bine
„MiG-17 chiar și cu utilizarea atentă, - a scris revista“ Truppenpraksis „- a avut un astfel de succes care a forțat americanii să efectueze măsuri de retorsiune, aranja în primul rând de acoperire grevă grupuri de luptă-bombardament și de a dezvolta alte metode de combatere a unui luptător circumstanțe relevante.“
Trebuie să spun că aroganța de designeri de aeronave americane și piloți le costa scump. Ei au subestimat MiG-17, ca și timpul său subestimat MiG-15.
„.. Cum mi-ar plăcea să văd un luptător pentru a stabili superioritatea de aer suficient de rapid și manevrabil pentru a câștiga ultimele MIG-uri Toate celelalte capacități ale aeronavei trebuie să aibă o importanță secundară“, - a declarat generalul de brigadă USAF Robin Oldz.
Dar nu a fost încă puncte ridicate de Mikoian Design Bureau. Înainte a fost apariția spetsistrebiteley că în multe spectacole de aer ale lumii vor fi recunoscute ca fiind cel mai bun.