Ar trebui să am încredere în Subaru meu: ingineri răspunde
Angajații companiei Subaru a spus de ce a eliminat translația pe Forester, ce se întâmplă dacă atunci când conduceți pe drumuri accidentate bate bare de direcție, ce fel de ulei pentru a se toarnă în motoarele Subaru, și a răspuns la alte întrebări din partea cititorilor noștri în ceea ce privește funcționarea mărcilor auto.
---------------------------------
De ce ai abandonat obișnuit „mașina automată“, în favoarea CVT?
---------------------------------
Compania „Subaru“ a refuzat cutii CVT hidromecanice în favoarea unui număr de motive. transmisie variabilă pune în aplicare mai eficient infinit capacitățile motorii de tracțiune și, astfel, oferă o mai bună eficiență a combustibilului - și, astfel, reduce cantitatea de emisii nocive. În același timp, modern și chiar 8- 9-pas „automat“, care într-o anumită măsură, care începe să se apropie în termeni de eficiență la variatorul prea complicat structural, au o fiabilitate mai mică și durata de viață. viteză variabilă este mult mai ușor și de întreținut.
Acum „Subaru“ trei modele de CVT trapezoidale. Mai mult decât atât, compania produce propria lor. Singura unitate de cumpărare - lanț de centură germană. Primul model: așa-numitul „scurt“ variator. Asamblarea constă dintr-un convertor de cuplu, un angrenaj planetar și variatorul în sine. Acesta funcționează în tandem cu motorul de baza de 1,6 litri și volumul aspirata de 2,0 și 2,5 litri (cu excepția „Autbek“). La vagonul „Outback“ aplicat variator „lung“, proiectat pentru sarcini mari. El se află în spatele angrenajului planetar al variator. Când actualizați un model de anul viitor, va refuza să folosească „scurt“. Bazat pe variator treilea exemplu de realizare „lung“ se face - pentru motoare supraalimentate de 2,0 și 2,5 litri. El este capabil de a digera cuplul la 350 Nm!
------------------------------
Cum pe termen lung de echitatie înapoi pe o „mașină“ de resurse și formare profesională continuă?
-------------------------------
Pentru designerii de la orice transmisii inversoare - o operațiune auxiliară scurtă de timp. Toate elementele sunt proiectate pentru mișcarea de bază înainte. conducere prelungită în sens invers, la viteză mare (de exemplu, traficul de ocolire) reduce unitățile de resurse în ansamblu. efect de rotație inversă asupra statului, mai degrabă decât angrenajul planetar și variatorul ca o special profilate principale perechi de dinți hipoide.
------------------------------
Nu pot suna de pe bordură în sens invers pentru a „Forester“ cu un variator. Poți rezolva această problemă prin reprogramarea creierul electronice ale unității?
------------------------------------
Problema cuplu insuficient, atunci când este cuplată treapta de marșarier nu poate fi rezolvată prin reprogramarea unității de comandă CVT. O parte a problemei este cutia de viteze planetare vinovat cu raport de transmisie. De obicei, în proiectarea de sisteme de transmisie nu se concentreze pe un cuplu mai mare treapta de marșarier. Cu toate acestea, obtinerea o mulțime de plângeri din partea proprietarilor, care consideră că este dificil de a apela pe o bordură ridicată sau inversa pe soluri grele, ne-am dezvoltat un nou angrenaj planetar, care va intra în producție anul viitor.
---------------------------
De ce Decalaj îndepărtat pentru „Forester“?
-----------------------------
Coborârea seria a fost prerogativa a mașinii, cu o cutie de viteze manuala cu 5 trepte și motorul seriilor anterioare. Shift raport de transmisie etapă a fost destul de modestă - aproximativ 1,4. Cu noul motor, caracterizat prin cuplu mare la turații joase, și o cutie cu 6 trepte, cu rapoarte de transmisie bine alese, sa decis să renunțe la translația, care aproape a pierdut sensul.
-------------------------------
Mulți proprietari de „Forester“ și „Outback“ se plâng de sunetul rack în timpul deplasării peste denivelări. Când rezolva această problemă?
---------------------------------
Knock șine atunci când conduceți peste denivelări nu este întotdeauna o defecțiune - este în mare parte datorită construcției sale speciale, ascutita de manevrabilitate excelenta. Cu toate acestea, inginerii sunt de lucru pentru a minimiza acest efect, ținând cont de realitățile din România. Dacă detonație este conectat cu defecțiuni piese feroviare, garanția pe mașinile noi îl schimbă în adunare. De obicei suferă cupluri de articulație Pinion și direcție compus tije cu rack.
În cazul în care clientul solicită să se plângă sunetul distribuitorul oficial este obligat să stabilească un diagnostic. Fiecare caz va fi luate în considerare în mod individual, și de multe ori să încerce să îndeplinească proprietarul, chiar dacă defecțiunea nu este evident: instalați componente speciale, cu un efect redus de a bate. Dar să fie avertizat că această deteriorare manevrabilitate.
O parte a problemei este exagerată. În primul rând vorbim despre ea, atunci când „Forester“ din generația anterioară nu a existat servodirecție electrică. Ingineri locul de muncă, și odată cu apariția celei mai recente evoluția numărului de plângeri proprietarilor de crossover au scăzut de mai multe ori în ultimele șase luni, au existat doar cinci cazuri de benzi de înlocuire. Pe „Outback“, acest fenomen este mai frecvent, ca masina nu a fost supusă prin modernizare. Sperăm să corecteze situația la actualizarea modelului în anul următor.
---------------------------------
Am observat că motorul calendarul de acționare cu curea devine mai mică. Care este motivul?
----------------------------------
La „Subaru“ doar doua motoare ramase cu Timing centura - aspirat de 2,5 litri în „Outback“ și motorul turbo de aceeași dimensiune la „Impreza WRX STI». Dar anul viitor, noul „Outback“ este echipat cu un „lanț“ a motorului, „Forester“. „Belt“ motorul pentru STI - poziția principială a inginerilor japonezi. Ei încă nu doresc să facă modificări semnificative la motorul testat timp, avand in vedere perfect pentru cel mai rapid „Impreza“.
La sfârșitul anilor 1980, „Subaru“, la fel ca multe alte companii, sa mutat la o unitate de curea de distribuție de dragul de reducere a zgomotului. Dar, odată cu apariția circuitelor de zgomot mai mici, am început să se întoarcă la versiunea originală a lanțului. O astfel de unitate este mai sigură, iar pentru proprietarii este, de asemenea, o economie tangibile asupra serviciului - deoarece lanțul este proiectat pentru întreaga perioadă de viață a motorului.
---------------------------------
De ce nu vinde masina din România, cu un turbodiesel, iar „Outback“ și „Forester“, cu un motor turbo în combinație cu manualul?
----------------------------------
Apariția turbo „Subaru“ pe piața românească nu este încă posibilă datorită calității scăzute a combustibilului (în special în regiunile). Alte marci au in portofoliu turbo diesel lor de Euro-4 clasa, care este livrat în România. Iar în „Subaru“ motorul dvs. inițial proiectat pentru cerințele de Euro-5.
Suntem conștienți de reclamații ale creșterii consumului de petrol în motoarele FB-20, dar este rar. De obicei, motivul pentru care se află într-o lipsă de rigiditate a materialului de inele de piston. Un transportor fiind deja modernizate piese. În cazul în care reclamația clientului manipulare dealer ar trebui să dețină diagnosticul de motor - și, în cazul unei defecțiuni a garanta mașina este obligat să efectueze reparații gratuite.
Și altul. Contrar zvonurilor din fabrica umple completă și nu rupe în ulei de motor. Pentru „lanțul“ de motoare de întreținere la zero (schimbarea uleiului) este prevăzută în 5000 km, iar pentru „centura“ - 1600 km. Reglementată Interservice run - 15 000 km. Când utilizați aparatul în condiții grele de intervale de scurgere scurtate ridica distribuitorul individual.
Linia fierbinte "Subaru" - 8 800 555 00 20 (apeluri gratuite în România), [email protected]
* In caz de dubiu cu privire la acțiunile de dealer necesare pentru a aborda linia fierbinte „Subaru“. Aici sunt colectate nu numai revendicări și plângeri. Expertii recomanda proprietarului cu privire la orice întrebări și ajuta la rezolvarea disputelor. Puteți pune orice întrebări tehnice - firmele „Subaru“, cum ar fi cele la care le-am primit răspunsuri direct de la ingineri.