«Incoterms» sistem - un set de reguli internaționale pentru interpretarea termenilor străini, elaborat de Camera Internațională de Comerț, pentru a asigura o interpretare comună a termenilor de livrare a produselor.
Scopul «Incoterms» al sistemului este de a dezvolta un set de reguli internaționale de interpretare a cel mai frecvent utilizate în ceea ce privește comerțul de comerț exterior. Astfel, incertitudinile diferitelor interpretări ale acestor termeni în diferite țări este în mare parte redusă, sau chiar reduse la zero.
Principala sarcină - pentru a marca repartizarea costurilor și a riscurilor între vânzător și cumpărător. «Incoterms» determină când obligațiile vânzătorului sunt considerate îndeplinite, și indică în mod clar momentul transferului de responsabilitate pentru mărfurile de la vânzător la cumpărător.
Costurile de distribuție. Pentru fiecare livrare de bază este în mod clar de distribuție a costurilor asociate cu transportul de mărfuri definite (etichetarea, ambalarea, transportul intern și alte costuri.), Între vânzător și cumpărător.
Alocarea de risc. «Incoterms» indică în mod clar momentul transferului de responsabilitate pentru mărfurile de la vânzător la cumpărător. Din acel moment, cumpărătorul este responsabil pentru bunurile, chiar dacă acesta nu a plătit pentru bunurile sau primite documentele de transport.
Sistematizarea taxelor. În plus față de utilizarea în comun a costurilor și a riscurilor în «Incoterms» a identificat, de asemenea, alte obligații ale ambelor părți. Acestea sunt organizate în două grupe de câte zece divizii fiecare. Fiecare subsecțiune reprezintă o taxă specială a uneia dintre părți pentru a efectua anumite operații necesare. De exemplu, obligația vânzătorului de a efectua o anumită operațiune înlătură răspunderea corespunzătoare pentru cumpărător, și vice-versa.
două scări de termeni de comerț internațional (pentru piețele de mărfuri interne și externe);
mediu nou compoziție pentru a include două noi excepții patru termeni învechite - DDU, DAF, DEQ, DES;
managementul general al fiecărui termen, pentru a sprijini utilizatorului să aleagă condițiile cele mai potrivite.
La sistemul de stadiul actual «Incoterms» termeni include 4 grupe E, F, C, D diferă una de cealaltă în mod substanțial și fiecare dintre care la rândul său, cuprinde o serie de condiții care sunt desemnate prin trei litere abreviere, la rândul lor (Tabelul 13.1)
Tabelul 13.1 - «Incoterms» din condițiile de sistem în ceea ce privește modul de transport
TAXELE PLATITE (... locul de destinație)
După cum se vede din tabelul în interpretarea notație după fiecare livrare de denumiri de bază indică locația geografică exactă. De exemplu, este inacceptabil să se precizeze în locul numelui geografic al țării, după cum CIF România ar putea însemna livrarea la orice port maritim din România - București sau constatări.
Distinctii condiții grupuri:
termeni de grup „E“ - numai vânzătorul trebuie să livreze mărfurile cumpărătorului în propriul său teritoriu: EXW (Ex Works) - bunurile din depozitul vânzătorului;
Un grup de condiții «F» - vânzătorul trebuie să livreze mărfurile la un transportator desemnat de către cumpărător.
FCA (Free Carrier), cu locația - bunurile sunt livrate transportatorului cumpărătorului;
FAS (Free-a lungul navei), ceea ce indică portul de încărcare - mărfurile sunt livrate navei cumpărătorului;
FOB (Free On Board), care indică portul de încărcare - mărfurile încărcate pe navă cumpărătorului;
Un grup de condiții „C“ - vânzătorul trebuie să contracteze pentru un transport, dar fără să își asume riscul de pierdere sau deteriorare a bunurilor sau costurile suplimentare datorate unor evenimente care au loc după transport și expediere.
CFR (Cost și de marfă) care indică portul de destinație - mărfurile sunt livrate la portul de cumpărător, fără descărcare;
CIF (cost, asigurare și transport de marfă) care indică portul de destinație - mărfurile sunt asigurate și livrate la portul cumpărător, fără descărcare;
CPT (Carriage și plătite) care indică destinația - mărfurile sunt livrate transportatorului cumpărătorului la locul numit de destinație;
CIP (transport și de asigurare plătite pentru a), indicând destinația - mărfurile sunt asigurate și livrate către cumpărător la locul de destinatie.
termeni Grupa «D» - vânzătorul trebuie să suporte toate costurile și riscurile necesare pentru a aduce bunurile în țara de destinație.
DAP (Delivered at Place) - livrarea mărfurilor la destinație;
DAT (Delivered at Terminal) - livrare la terminal. taxele de export au fost pentru vânzător și cumpărător importat. Terminalul este situat la frontieră, trebuie să specificați numele terminalului;
DDP (Delivered Duty Paid) indicând destinația - bunurile sunt livrate cumpărătorului la locul specificat importurile țării ale produsului, purificat din taxe și riscuri. Această condiție presupune impunerea obligațiilor maxime ale vânzătorului.
Schematic, sistemul «Incoterms» este prezentată în Figura 13.1
Figura 13.1 - «Incoterms» sistem, luând în considerare condițiile de bază de aprovizionare
Astfel, sistemul «Incoterms» cuprinde 4 grupe de termeni (termenii de livrare), care sunt termeni de comerț de interpretare 11 și care reglementează:
distribuirea responsabilităților părților de transport și de asigurare, precum și pentru a asigura ambalarea corespunzătoare a mărfurilor, încărcare și descărcare;
atunci când riscul de pierdere accidentală sau deteriorare a bunurilor, contracției, scurgeri, uzura naturală, care apar independent de acțiunile participanților contractului;
distribuirea responsabilităților părților la primire. Export și import licențe, vămuire pentru importul și exportul de mărfuri;
ordinea anunțului cumpărătorului de livrare a mărfurilor și acordându-i documentele de transport, avize.
Sistemul «Contul Meu» nu precizează:
moment de tranziție de proprietate asupra bunurilor;
scutiri de la obligațiile părților asupra apariției majoră neprevăzute și forță;
Consecințele nerespectării obligațiilor de către părți.
Aceste întrebări ar trebui abordate în contract separat, indiferent de trimiterea la «Incoterms» sistem.
Trebuie remarcat faptul că sistemul «Incoterms» este o recomandare.
Condiții de livrare a mărfurilor și impactul acestora asupra prețului. Tipuri de frankirovki.
Producator în punerea în aplicare a mărfurilor către cumpărător (către alte persoane decât utilizatorul final oricine) are dreptul de a forma prețurile de vânzare pentru produsele lor, precum și bunurile realizate pe bază de comision, cu sau fără costurile asociate cu transportul lor la punctul specificat în contract ( ex).
„Free“ (de la Franko italian -. Free) - este utilizat în acordurile comerciale în legătură cu desemnarea punctelor de livrare si include livrarea mărfurilor la destinație pe cheltuiala vânzătorului.
Astfel, sub frankirovkoy este de obicei înțeleasă ca o modalitate de a promova produse la consumator, la care costurile de transport suportate de furnizor, și includ costul lor de bunuri vândute. Condiții de transport (tipuri de Franco) stipulate în contract.
Frankirovki următoarele tipuri:
Ex-producător (furnizor).
Această condiție de livrare implică faptul că toate costurile de transport al mărfurilor cumpărătorul preia și plătește pentru producător (furnizor) în plus față de prețul;
Furnizorul va suporta costurile de transport maritim bunuri către stația de plecare, de cântărire și transferul de mărfuri pentru transport și, astfel, le include în prețul său de vânzare. Costurile rămase ale mișcării ulterioare a încărcăturii la destinație preia cumpărător și le face referire pentru a crește prețul de vânzare al vânzătorului. Furnizor de produs la un anumit termen de livrare are dreptul de a include valoarea cheltuielilor de deplasare la costul de producție;
Franco-car - stația de plecare.
Furnizorul va suporta costurile de transport maritim bunuri către stația de plecare, de cântărire și transferul de mărfuri pentru transport și costurile de încărcare a mărfurilor în mașină (vehicul) și, astfel, le include în prețul său de vânzare. Costurile rămase ale mișcării ulterioare a încărcăturii la destinație preia cumpărător și le face referire pentru a crește prețul de vânzare al vânzătorului.
Liber la bord - stația de destinație.
În această condiție furnizorul plătește toate costurile de livrare a produselor la stația de destinație și costul de reîncărcare-l în felul următor;
Furnizor plătește și include prețul de vânzare toate cheltuielile pentru livrarea de produse la stația de destinație, deoarece costurile de descărcare de bunuri din mașină (vehicul).
Acest termen de livrare este destinat să includă în prețul de vânzare al tuturor costurilor de costurile de transport și de manipulare asociate cu livrarea produselor către cumpărător.
Notele de expediție forma Waybill prețul de vânzare de bunuri 1 este recunoscut cu frankirovki indicarea obligatorie și a indicat, astfel, prețul de vânzare al produselor a crescut cu valoarea costurilor de transport, precum și dimensiunea en-gros mark-up.
În formarea prețurilor la franco-depozit și ex-plecare, producătorul nu include costurile de transport în preț, și le prezintă cumpărătorului de a plăti în plus față de prețul sau entitățile de afaceri de conducere activități de tranzacționare, pot realiza auto-livrarea de bunuri până la punctul specificat cu adoptarea faptului costurile de transport suportate.
În formarea prețurilor pentru costurile de transport franco-scop și costurile operațiunilor de încărcare și descărcare producătorul include costul de bunuri, de multe ori costurile asociate vânzării (vânzare) produse, și anume sub forma unor elemente de cost - „cheltuieli de vânzare“.
Trebuie remarcat faptul că alocarea costurilor de transport în costurile de producție duce la o creștere proporțională a prețurilor ca urmare a creșterii profiturilor și a impozitelor indirecte (de stabilire a prețurilor regula numărul 1), care, la rândul său, are un impact direct asupra competitivității produselor. Prin urmare, acest fapt nu ar trebui să se piardă din vedere și necesitatea dictată de condițiile de piață includ costurile de transport nu sunt pe prețul de cost și să prezinte cumpărătorului să plătească suplimentar.
Procedura de includere a costurilor de transport în preț.
În formarea prețurilor la franco-depozit și ex-plecare, producătorul nu include costurile de transport în preț, și le prezintă cumpărătorului de a plăti în plus față de prețul sau entitățile de afaceri de conducere activități de tranzacționare, pot realiza auto-livrarea de bunuri până la punctul specificat cu adoptarea faptului costurile de transport suportate. În acest caz, ordinea de ratele de formare revânzători va depinde de stadiul trecerii mărfurilor.
Astfel, în cazul în care organizația de comerț achiziționează bunuri direct de la producător, costurile de transport suportate efectiv și documentate pentru livrarea mărfurilor sunt în creștere a prețului de vânzare de bunuri fără TVA și apoi aplicarea cotelor comerciale, precum și ordinea de formare a prețului va fi după cum urmează: