Povestea lui incepe cu brandul Hyundai în 1939, când un tânăr mecanic Jong Ju Yong a deschis un atelier de lucru. De-a lungul timpului a crescut la o producție cu drepturi depline de mașini, iar în 1967 a fost creat de Hyundai Motor Company. Astăzi, această companie are 10 fabrici producătoare de automobile: 3 în Coreea de Sud și una din Turcia, China, Brazilia, India, SUA, Republica Cehă și România.
- magazin ștanțare părți ale corpului din tablă
- magazin de sudura
- magazin de body painting
- asamblare vehicul complet
- Unitate de clădire.
În imediata apropiere sunt, de asemenea, fabricile Hyundai Mobis si Hyundai Steel de lucru. Mobis face ca panoul frontal interior, barele de protecție față și spate, unele detalii ale interiorului, precum și angajate în furnizarea de piese de schimb la dealerii autorizați ai mărcii. Hyundai Steel este implicat în sortarea și feliere metal ștanțare a panourilor caroseriei și a pieselor metalice ale corpului.
În plus, câteva sute de metri de magazine, parcul opereaza furnizorii de plante. Parcul este numai 7 companii care produc pentru fabrica de astfel de componente importante scaunele, panourile interioare (panouri câștig), rezervoare de combustibil, componente de suspensie, sisteme de aer condiționat, sistem de evacuare, elemente de decor interior.
Excursiile din fabrică pentru toată lumea (post aici), dar imaginile de producție nu este permisă. Am avut, de asemenea, o oportunitate unică nu numai pentru a vizita fabrica Hyundai și a vedea mai mult decât de obicei, dar, de asemenea, pentru a trage aproape toate etapele de producție și asamblare a vehiculului.
Turneul a început cu câteva exponate. În holul uneia dintre clădirile fabricii în valoare de Hyundai Solaris prima generație. Aceasta este prima masina care a venit de pe linia de asamblare din Sankt-Petersburg. Pe capota două picturi murale: un președinte al Hyundai Motor Group, al doilea - Vladimir Putin.
Produsele obținute Hyundai Mobis de plante - interior panoul frontal în ansamblul:
Muzeul are un stand cu o listă de culori de caroserie disponibile ale vehiculelor produse la aceasta fabrica. Sub lista de culori - probe foi metalice după prelucrarea cu toate gradele de corp:
producția de automobile Inutil începe cu ștanțare magazin. Mai precis, ea începe cu foi de metal de sortare și de tăiere pentru a planta Hyundai Steel, dar nu am fost. plantă Hyundai folosește în producția de role mari (pentru luminiș panouri mari auto exterior), dar furnizorii de plante au nevoie de role de dimensiuni mici (pentru formarea panourilor armate).
Fabrica de ștanțare este format din două linii: recoltarea și ștanțare. Pe linia de recoltare laminate foi de metal, ea este curățat și bontului. Preforma obținută alimentat la ștanțare. Există 4 mașini de presa imens. Prima apăsare, cel mai puternic, trage martor, dându-le forma viitoarelor părți ale corpului. Trei alte presa ștanțare finalizată, excesul de metal este tăiat, perforate găuri și marginea panoului de jos. Capacitatea totală a liniei de ștampilare - 5100 tone. Prese, întâmplător, de asemenea, produce una dintre filialele Hyundai - Rotem:
Aceeași presă poate fi ștampilat piese pentru vehicule diferite. Depinde de matriță, care este montat în mașină. În cazul în care, de exemplu, au nevoie de aripi pentru Hyundai Creta, operatorii de mașini de forjare-presare opri, mucegaiuri schimbare și repornirea aparatului. Aici este matrița:
Matrițele sunt gata pentru a fi instalat în interiorul vehiculului:
Panou de control de presă mașină:
Pe lângă presele sunt suporturi de piese de caroserie ale vehiculului. Apropo, ștanțare a plantelor - singura planta care are propriul depozit. Restul departamentului lucrează fără depozitare, o dată în producție.
Urmează părți ale corpului într-un atelier de sudura:
Sunt luate pentru cauza a numeroase robot de sudare inteligent, care este aici mai mult de 180 de unități. Gradul de automatizare în acest magazin este de 100% (cu excepția operatorilor care urmează funcționarea roboți).
magazin de sudură este împărțit în două nivele. In partea de jos sunt piese ambutisate sudate într-un singur cadru. Și pe partea de sus funcționează sistemul de transport monorail care se mișcă structura corpului în punctul de sudură.
Fiecare organism sedan Solaris este de aproximativ 5.900 puncte de sudură, iar pe spatele lor Hyundai Creta 6.500.
Operatorii de sudare roboți monitoriza procesul de:
Înapoi în magazin în partea de jos a sudurii este aplicată numărul VIN. Potrivit acestuia, roboții și angajații combinatului va fi înțeles că este pentru masina si ce piese va avea nevoie în procesul de asamblare.
Ulterior, structura obținută în timpul sudării, care se numește „trupul gol“ sunt livrate la magazinul de vopsire. Nu am putut ajunge acolo, pentru că este necesar premisele magazin să respecte un nivel ridicat de sterilitate. Accesul la magazinul de pictura este permis numai celor care lucrează în magazin. Magazinul vopseaua de exterior testat cinci trepte de vopsea aplicare (LPC). În primul rând corpul este curățat. Apoi, metoda electrodepunere este aplicat un strat de protecție anticorozivă. Apoi, corpul este colorat cu solul, care nivelează suprafața corpului și protejează stratul de coroziune. Mai departe stratul de bază este aplicat vopsea și lac. După fiecare etapă a corpului sunt uscate în cuptoare speciale. Toate operațiile de bază ale aplicării grund, vopsea și roboți vopsele automate și le-a făcut mai mult de 50 de unități.
corpurile pictate ajunge la atelierul de asamblare pe banda rulanta. Există un ansamblu final al corpului finit vehicul gol, părți ale corpului cu balamale, motor, componentele suspensiei, și alte părți interioare.
atelier de asamblare este format din patru linii:
- ornamentul interior linie;
- linie de șasiu;
- linia finală 1 și 2 final.
Pe linie de echipare interioară în spate montate pe cablajul, pedale, sistem de franare, bara spate, panoul frontal, precum și unele elemente de decor interior:
panouri galbene și gri pe aripi - este o modalitate de a proteja organismul de la zgârieturi svezhepokrashenny lucrările de asamblare. Aceste panouri sunt reutilizabile, amplasate ușor și îndepărtate:
Din partea se pare interesant introducerea la salon și montarea panoului frontal al mașinii. Acesta este asamblat, cantareste foarte mult, și de mari dimensiuni. Prin urmare, acesta este fixat într-o mașină în viitor cu ajutorul manipulatorului, care este controlată de către operator:
linie de șasiu într-un corp montat pe motor, cutie de viteze, fata si suspensie spate. Cea mai spectaculoasă parte a ansamblului mașinii - conectarea corpului cu șasiul (acest proces se numește „căsătorie“ a corpului).