Pentru funcționarea normală a motorului lagărelor sale trebuie să fie păstrate curate.
Deci, ei nu a lovit praf și murdărie, capacele de lagăr sunt închise ermetic. Orificiu de scurgere și capac, la capătul arborelui motorului ca închis ermetic, în caz contrar uleiul va curge din lagărele și stropită sau pentru a obține în interiorul motorului pe lichidare. Aplicabil pentru rulment ulei de lubrifiere nu trebuie să conțină acid sau rășină.
În cazul în care motorul ar trebui să împiedice apariția spumei în lagăre. Spuma poate fi eliminată prin adăugarea de ulei proaspăt, iar în cazul în care nu ajuta, trebuie să schimbați complet uleiul. Inainte de a umple uleiul în lagăre deschide deschiderile de control care servesc vizor de ulei. De obicei, aceste găuri sunt acoperite cu dopuri de pe firul. Nivelul uleiului este corect atunci când vine vorba de gaura de inspecție. În loc de blocaje de trafic, unele lagăre sunt din sticla vedere ulei.
Pentru funcționarea normală, purtând cu lubrifiant inelar să fie de cel puțin două ori pe schimb, chiar dacă lagărele nu sunt încălzite, verificând rotirea inelelor și a purității uleiului (prezența solidelor, nămol și așa mai departe. D.). În cazul în care inelele se rotesc încet sau nu se rotește, atunci grăsimea care poartă sa deteriorat, acesta va deveni fierbinte și se poate topi. rulmenți cu ulei, eventual, poluat și devine gros, astfel încât în funcție de condițiile de lucru ale fiecare 3 - 4 luni, dar nu mai puțin de o dată la șase luni, acesta este înlocuit complet, chiar dacă lagărele au încălzire normală.
În timpul funcționării, lagărele în condiții grele (zone mari de praf, temperaturi ridicate, ulei de calitate scăzută și așa mai departe. D.) Scurgere intervalele sunt reduse. De obicei, lagărele cu ulei lubrifiant inelar este turnat după 200 - 300 de ore de funcționare continuă. În cazul în care completarea este efectuată în timpul funcționării motorului, o fac cât mai încet posibil.
Înainte de a înlocui kerosenul lagărelor de ungere spălate, purjat cu aer, se spală ulei care marca, care este utilizat pentru aceste lagăre, și apoi se toarnă cu ulei proaspăt.
Supravegherea rulmenți (cu bile și cu role) este aceeași ca și pentru lagăre de alunecare.
Înainte de prima pornire a motorului verifica prezența lubrifiantului în lagăre. Cantitatea de lubrifiant nu trebuie să depășească 2/3 din volumul camerei. Dacă lagărele funcționează în mod corespunzător și nu se incing, inspecția și înlocuirea grăsimii produsă în timpul următoarei reparații, precum și necesar, în funcție de starea de lubrifiant.
Înainte de a înlocui lubrifiantul lagărului la scoaterea capacului se spală cu benzină pură cu 6 - 8% în volum transformatorului sau uleiul de ax. Spălat cu rulmenți de capăt. În același timp benzina trage unsoare dizolvată. Spălarea este realizată, cu blândă rotirii rotorului și continuă până la până la lagăr de curgere curat benzină trebuie uscate apoi cu aer comprimat.
Procesul este simplu nevoie de ambalare lubrifiant pentru a efectua mâinile curate de ambalare și unealtă curat (spatule de lemn sau metal). La umplerea toate locașurile inelare în detaliile ansamblului lagărului, cu care se confruntă lagărul este umplut cu unsoare cu o treime în partea inferioară a acesteia. Spațiul dintre aripile cu bile pline cu unsoare în jurul circumferinței.
După asamblare, ansamblurile de lagăr verifica ușurința de rotație a rotorului cu mâna și apoi porniți motorul și rotiți-l timp de 15 minute la ralanti. În cazul în care starea lagărelor este bună, chiar și atunci când ascultați auzi zumzetul (hum de bile), fără lovituri și umflături.
Uleiuri adecvate pentru diferite de funcționare a motorului în condiții predeterminate este determinată în primul rând de vâscozitate. Uleiurile de viscozitate în grade se numește număr care indică de câte ori este necesar timpul de expirare a lichidului relativ la același volum de apă. viscozitatea uleiului determinat convențional grade Engler, în mod tipic la 50 ° C, ca și prin creșterea temperaturii uleiului la 50 ° C, viscozitatea scade brusc și după 50 ° C - mai lent.
Motoarele 100 kW cu lagăre de alunecare se pot folosi ulei ax cu vâscozitate de 3,0-3,5 grade Engler. Pentru rulmenți cu uleiuri pentru turbine cu circulație forțată lubrifianți aplicate: pentru motoare rapide cu viteza de rotație de 1000 rot / min sau mai mult ulei de turbină „L“ (plămân) și pentru motoarele cu viteza de rotatie 250 - 1000 rot / min - „UT“ turbină ponderată.
Defectele în lagărele motorului electric și soluțiile lor Supraîncălzirea lagăre de alunecare
La mașinile cu rulmenți de ungere inelare produc o încălzire crescută poate fi de alimentare cu ulei insuficient datorită rotației lente sau inele de ungere repaus. inele de ungere, pot opri din cauza îngroșarea de ulei. de alimentare cu ulei insuficient poate fi, de asemenea, rezultatul de captare inele lubrifiant, forme neregulate sau nivelul scăzut al uleiului în lagăre.
Pentru a elimina aceste defecte trebuie să fie înlocuite cu un nou ulei gros, verificați nivelul uleiului pe geamul de ulei, inele de lumină înlocuiți mai grele și îndreptați deteriorate sau prea fi înlocuit.
La mașinile cu rulmenți lubrifiate se pot supraîncălzi ca rezultat înfundarea țevii de ulei sau filtrul de ulei și contaminarea uleiului în lagăre. Acest defect este eliminat prin spălarea întregului sistem de ulei, de curățare a camerelor de ulei, schimbarea simeringului și a lagărelor.
Rulmenti se pot supraîncălzi din cauza alinierii necorespunzătoare a motorului cu mecanismul de producție, și, de asemenea, din cauza clearance-ul mici între arborele și inserția gâtului. Căptușeala este considerat a fi un bine-montaj dacă următorul break-uniform distribuite pe întreaga lungime a lagărului inferior pe arcul de 25-30 °.
La încălzirea lagărelor este afectată și de discrepanța Gradul de ulei, de umplere slabă insereaza arborelui motorului curbura sau jurnale, prezența presiunii axiale asupra lagărelor. Acesta din urmă apare deoarece deplasarea axială a rotorului sau eșecul golurile dintre capetele cuzineților și vergelele arborelui, care împiedică expansiunea termică liberă.
Pulverizarea și scurgeri de ulei din lagărele cu lubrifiant inelar
Motivul pentru acest eșec este revărsarea purtătoare de țiței, care este pulverizat de la ei și curge de-a lungul arborelui. Pentru a evita acest lucru, este necesar să se toarne ulei în lagărele cu mașina oprită până când trăsăturile de sticlă la vedere ulei, deoarece inelul luate în timpul rotației uleiului și nivelul său în gabaritul ulei de lubrifiere este oarecum redus.
Dacă funcția de control asupra indicatorilor de nivel offline, uleiul este turnat în lagărele la un nivel la care inelul de ungere sunt imersate în 1 / 4- 1/5 din diametrul lor. Datorită vâscozității nivelului de ulei în lagărul nu este stabilită imediat, astfel încât să se toarnă treptat ulei.
La etanșarea slabă a lagărelor, lacune mari la capetele inserțiilor, precum și deschideri mici dimensiuni pentru curgere în partea de jos a inserțiilor de ulei pot cădea pe arborele motorului. Pentru a exclude această posibilitate lagărele densificat în continuare folosind o mașină de spălat alamă 2 mm grosime, care să se potrivească bine în puțul. Prin mașină de spălat cu șurub. Un alt tip de sigiliu - cu o grosime șaibă de oțel de 1 - 2 mm, cu un decalaj între șaiba și arborele de 0,5 mm. Între șaiba de oțel și un rulment este instalat fără clearance-ul o mașină de spălat pâslă, care este fixat la șuruburile de lagăr.
Contaminarea cu vapori de ulei sau de ulei din interiorul masinii
Ulei sau vapori de ulei din lagărele pătrund în interiorul mașinii, ca urmare a acțiunii ventilatorului sau a altor părți ale mașinii rotative. Cel mai adesea aspirația uleiului are loc în mașini închise cu scuturi care poartă, pentru că lagărele sunt situate parțial în cadrul mașinii. În acest caz, este creat atunci când ventilatorul funcționează în zona de rezemare a unui vid care promovează aspirat uleiul.
Pentru a elimina acest fenomen ar trebui să elimine defectele în lagăre și lagăre suplimentare și sigilarea rosturilor dintre piesele statorului și panouri.
Defectele de rulmenți
Una dintre principalele defecte ale rulmenților este încălzirea excesivă a acestora. Supraîncălzirea rulmenți pot apărea ca urmare a asamblării incorecte, apăsați încastra inelul exterior al rulmentului în placa de lagăr, și, de asemenea, din cauza lipsei decalajului axial într-unul dintre lagărele necesare pentru a compensa dilatarea termică a axului în timpul funcționării mașinii. Atunci când acest defect rotorul se rotește cu ușurință în lagărul rece și caldă - este blocată.
Pentru a stabili o degajare normală axială, este necesar să se străpunge un capac de lagăr lateral sau instalați garnitura dintre capacul și corpul. Pentru a reduce fixat prin presare care poartă rasshabrivayut scaunului inel.
Uneori există un zgomot de rulment anormal, urmată de o creștere a temperaturii. Acest lucru poate fi rezultatul alinierii necorespunzătoare a motorului, poluarea lagărelor, uzura mare de piese individuale (bile, role) și o potrivire vrac a inelului interior al rulmentului pe arbore.
Dacă lagărele sunt grăsimi stabilite mai mult decât trebuie, sau marca nu corespunde cu temperatura mediului ambiant și, astfel, sigiliile nu sunt suficiente, atunci lagărele atunci când lubrifiantul motorului vor fi eliminate.