1. În plus, spațiile trebuie să fie pe șenile: un parcurgeri grafic, un pod de serviciu ghid local (tunel), un extras din programul de circulație a trenurilor pe această secțiune, recepția carte și livrarea de facilități de serviciu și de inspecție, lista de accesorii de alarmă, scule de mana pentru crawler această facilitate, aprobată de șeful distanței de cale.
2. În funcție de proiectarea și starea instalațiilor și cantitatea de lista de instrument poate fi rafinat distanță șef cale.
Termenii utilizați în manualul
pod pe toată lungimea de 100 m.
departe de talpa șinei la un nivel scăzut de apă sau de apă în partea de jos a jurnalului sau avtoproezda.
pod sub două căi constând dintr-un dublu ecartament structuri cu deschideri sau structuri cu deschideri cu o singură cale,
montate în paralel pe suporturi comune.
Structurile care au un defect, dezvoltarea în continuare care pot reduce capacitatea portantă a structurii (curbura lonjeroanelor, fisuri în structurile sudate deschidere, spălarea suporturilor și altele asemenea); structuri
realizate din șine sudate ale grinzilor și compuși, cum ar fi „Peine“; se întinde pe ani de clădiri vechi, întărite prin sudare; podete cu o capacitate insuficientă canal de scurgere și sub rezerva
spălate și congestionarea adus de copaci râu cu rădăcini, cioturi și arbuști mari, reprezentând
mare pericol pentru siguranța podului.
acumularea de gheață atunci când spargerea gheții, atât deasupra cât și sub podul râului și reprezintă un mare pericol pentru structuri artificiale.
poduri. pasaje superioare, viaducte, tuneluri, conducte, galerii, selespuski, poduri pietonale și tuneluri.
indicator de agregare a capacității de suport a podurilor de cale ferată de toate tipurile, care este stabilit în
poduri pe capacitatea de transport, a căror determinare se efectuează în conformitate cu manualul pentru a determina
Capacitatea de suprastructuri metalice ale podurilor de cale ferată de încărcare purtătoare, pentru a determina capacitatea de transport a structurilor din beton armat cu deschideri de poduri de cale ferată și pentru a determina capacitatea de încărcare a suporturilor
Pod cu o lungime totală de până la 25 m.
a suprastructurii este proiectat pentru montarea și întreținerea căii ferate pe poduri.
Pentru punte punte includ: cruce din lemn sau metal, beton si balast
plăci metalice cu elemente de fixare, dispozitive de securitate, pardoseli din interiorul liniei și la deplasarea pe balast - un jgheab structură de balast, nu parte a suprastructurii, pat de balast, traverse, din lateral
trotuar, kontrugolki (contrașine) precum și trotuar lateral cu terase, adăposturi pad.
un complex de clădiri, inclusiv podul în sine, anumite părți ale terasamentelor de abordare, precum și sooruzheniya- de reglementare și alte
Mod de aductiune, care, la o mai mare activitatea țeavă de lungime de funcționare secțiune completă. tuburi
distanța totală clară între suporturi conuri sau movile în nivelul apei ridicat.
distanța dintre pereții laterali ai țevilor dreptunghiulare sau diametrul interior de țeavă.
o punte peste calea ferată pentru trecerea pietonilor.
bucla formată de partea inferioară a deschiderii podului, orizontul navigabil (nivel de trecere pentru pasaje superioare) și fețele interioare ale suporturilor.
Lungimea completă a podului
lungimea dintre fețele posterioare ale fundațiilor pentru poduri oblice - între cele mai îndepărtate părți ale fețelor posterioare ale bonturi.
distanța dintre fețele interioare ale suporturilor adiacente în lumină (la nivelul luat în considerare).
Calea pe abordările
porțiuni de cale la 500 m lângă podurile și tunelurile de pe fiecare parte a structurii.
cantitatea de apă care curge prin structurile gaura pe unitatea de timp (ICC).
distanța dintre axe purtătoare suprastructura consolă suport sau consola suprastructuri adiacente.
Estimată nivelului apei navigabile
Nivelul apei navigabile este determinat prin calcul, în conformitate cu reglementările în vigoare, care
numărat plic de transport maritim.
șine cu elemente de fixare, dispozitive Egalizatoare sau șine de egalizare, feroviar blochează durata de tragere.
Termenul adoptat în acest manual pentru zonele cu o temperatură medie de cele mai reci
de cinci zile sub minus 40 ° C, cu 0,98 de securitate pentru SNP 2.01.01-82 „climatologia Construcții și geofizica.“
un nit au pierdut proprietățile lor de serviciu inițial și care rezultă nituite daune serioase în comun - o creștere semnificativă a concentrației de stres la găurile de nit. Semne de nituri slabe - tremurături, surd și un zgomot atunci când ciocanul rap, pete ruginite de sub capete de nit, fisura
capete de culoare în jurul valorii.
Structuri slabe (elemente)
structuri (elemente) cu privire la capacitatea lor de încărcare (rezistență și stabilitate) fără a furniza trecere
Trenurile care circulă fără limita de viteză, precum și capacitatea portantă a care este egală sau apropiată de sarcină în circulație, structurilor cu deformare nestabilizat (trageri rola si săltată suporta), crescute
deturnări și vibrațiile structurilor cu deschideri și piloni de pod (inclusiv pietoni) sub sarcină.
structuri și facilități destinate să servească structurilor de om (inclusiv activități
siguranță) și construcția de comunicații, precum și de securitate legate de dispozitiv
traficului feroviar, de navigație și de foc condiții. Prin operarea aranjament includ: adăpost
poduri, camere video și nișe în tuneluri, conuri și movilă, schele mobile pentru inspectarea, tuneluri
comunicare, împământat structuri metalice de poduri pe liniile electrificate și prezența liniilor
putere, garduri catenare pe pasarele și poduri pietonale și dispozitiv de stabilire
comunicații, pantofi de descărcare de control și unitatea de ansamblu (KSU), obstrucție de semafoare, semafoare și deadlocks capacul de protecție sau sau săgeata de pe pod mobil, poarta și în general
indicatoare de circulație în fața pasajului suprateran peste drumuri, garduri sprijină aceste pasaje superioare, semne pentru pluguri de zăpadă, sistem de alarma, de transport maritim echipamente de stingere a incendiilor, și alte dispozitive necesare pentru
condițiile locale pentru funcționarea normală a instalațiilor și a siguranței traficului, de transport,