Dacă încă mai cred că cele mai rapide masini - pe jet-alimentat, atunci te înșeli. motor normal! Dar foarte, foarte mare. Și fără o cutie de viteze. Faceți cunoștință cu monștrii de curse Top combustibil.
Fireballs pe jet alimentat, desigur, foarte, foarte rapid, dar de fapt nu este nimic care poate oferi o tendință mai proeminent? Acolo! Și destul de ciudat, acest lucru este un motor cu ardere internă. Volumul Arhaic nizhnevalny V8 de 500 inch cubi (litri) cu 8,2 două supape pe cilindru, echipat cu turbocompresor mecanic și nitrometan hrănire. Următoarea discuție se axează pe cea mai rapidă clasă în curse de drag profesionist - Top combustibil. Nu știu ce trage? Apoi, ar trebui să citiți articolul nostru introductiv cu privire la aceasta pentru cursa si cum au originea și au evoluat.
Cum masina de curse de top de combustibil?
Aici, să vedem ce dregster Top Fuel. Top combustibil (în continuare TF) - este punctul culminant al oricărui campionat profesionist de clasificare dregovogo. TF - această cursă mașinile care trec linia de sosire la viteze de peste 300 de mile pe oră, petrec mai puțin timp decât ați luat pentru a citi această linie. Și este - nu este o exagerare.
In inima TF-dregster este un cadru de spațiu tubular realizat din panouri acoperite cu aliaj de crom-molibden din materiale compozite, care sunt atașate la toate componentele și ansambluri. Cuplul motorului, care se află în spatele pilot transmis un imens slick spate pyatidiskovogo de ambreiaj uscat, nici o cutie de viteze nu este aici. Totul este simplu: un minim de electronice, nu există sisteme de sprijin și nici o putere strangulat, ruperea flăcărilor țevilor de eșapament scurte.
Și toate acestea se întâmplă?
Acum imaginați-vă în scaunul pilotului de acest monstru. Voi descrie câteva experiențe pe care le va primi interval scurt de 4 secunde, ceea ce este mai mult decât suficient pentru distanța până la 1000 de picioare lăsate în urmă. De îndată ce lumina verde, iar pedala de accelerație se duce la podea, în ochi începe să se întunece, deoarece 8 000+ cai putere ai cântărit în forța de lovitură de piept la 8G.
Prin 3/4 secunde vitezometrul este deja 100 de mile pe oră, dar nu se poate vedea acest lucru. 1,2,3 secunde ... 330 de mile pe oră, accelerație continuă și tot corpul, te simți supraîncărca familiar cu excepția faptului că astronauții ...
Pe Dyno-banc pentru măsurarea puterii acestor monștri nimeni nu au condus, dar, potrivit unor calcule matematice, se întoarce TF dregster ajunge la 10 000 CP și un cuplu - zdrobirea valoarea de 16.000 Nm. Impresionant? Apoi am condus mai departe. Vă vom spune câteva lucruri despre aceste coji de ultimatumuri care pur și simplu nu se potrivesc în mintea profesioniștilor chiar savvy, deoarece se pare a fi ceva ireal într-un mod adecvat legile de lucru ale fizicii.
Având în vedere ce toate astea se face?!
• blocul motor este fabricat dintr-o singură bucată de aluminiu forjat, nr turnare. de răcire a motorului se realizează numai prin amestecul combustibil-aer de intrare. nici o unitate manta de răcire pentru a conferi o mai mare rezistență în contextul suprasarcini nebun pe care o experimentează trei minute pentru un ciclu de lucru scurt (încălzire, epuizare, în mod direct a verifica).
• Sistemul de evacuare poate rezista la aproximativ 50 de curse, se pare destul de rezultat acceptabil, dacă nu crezi că este doar 3,5 minute de funcționare a motorului la regim maxim. În plus, fluxul de gaze de eșapament este atât de puternic încât, dacă duzele sunt îndreptate spre sol la dregster de start pentru a obține de la sol.
• In fiecare cilindru au două bujii, că la mijlocul anilor în (aproximativ două secunde după pornire) eșuează, iar amestecul aprins în continuare are loc datorită bujiei incandescente (din părțile fierbinți din interiorul camerei de ardere).
• arhaic sistem Rădăcini compresor la o accelerație complet deschisă generează o presiune de 4,5 bari, motorul pierde aproximativ 600-800 CP dispozitivul de acționare a compresorului.
• În „pedala“ motorul consuma 5-6 litri pe secundă de combustibil (amestecul de nitrometan și metanol într-un raport de 9/1). Același număr, pentru referință, este ars într-o a doua aeronavă cu turbină „Boeing“ 747 în timpul decolării. Performanța pompei de combustibil este de 22.680 litri pe oră. În timpul încălzirii, Burnout si sosire consumat aproximativ 77 de litri de combustibil.
• Arborele cotit trebuie să fie înlocuit după 8-10 curse. Și eu, sincer, nici măcar nu știu ce a surprins mai mult: faptul că arborele este capabil să supraviețuiască timp de 30 de secunde la acceleratia la maxim, sau faptul că puterea motorului suficient pentru a distruge gigantice copac într-o jumătate de minut.
• ambreiaj pyatidiskovoe uscat complet înțeles după 3 secunde de la început. Și asta, pentru un moment, 260-280 mile pe oră. discuri de ambreiaj, ceea ce este remarcabil, nu este produsul unor high-tech, au împrumutat de la Saterpillar tractoare.
• Două imens aripa spate dă ordinul de cinci tone de downforce la viteza maxima.
Cateva lucruri interesante despre curse de top de combustibil:
• După terminarea completă a gazului de presă pilot, dar înainte de desfășurarea parașutele drogue dregster continuă să câștige viteză pentru accelerarea 1,5g. Vitezometrul în acest moment de 320-330 mile pe oră.
• ieșiri de evacuare 150-160 decibeli de presiune acustică identică cu cea a împușcat „Magnum“. Dedicată fata ta. Cu o viteză de 4200 rotații pe minut.
• Una dintre cele mai frecvente leziuni piloți TF este o dezlipire a retinei cauzate congestie imens cu experiență de către pilot, după dezvăluirea parașute de frânare.
Care este rezultatul?
În concluzie, aș spune că, personal am aceste fapte nu se potrivesc în capul meu, chiar și după ce am văzut cu ochii mei. Eu personal a fost de 15 de metri distanță de banda. În timpul cald fum usturător nitrometan doare ochii și mucoasele iritate. Și când Dragster papură trecut, explozia de evacuare bate în piept, astfel încât respirația merge pe căi greșite.
Dacă holba și a uitat urechile mele înainte de a începe, aproape sigur, înainte de sfârșitul zilei va fi de a comunica în limbajul semnelor, în cazul în care membrana nu se sparge imediat. Cât de repede această „live“? Voi răspunde la cuvintele unui fan beat viteză din Finlanda: „După ce am văzut cursele Top combustibil, alte rase pentru mine a încetat să mai existe.“
Articole / Echipament militar
soldați cu două roți: tractoare cu o singură osie secretă a armatei sovietice
În ciuda ocupației pur pașnică a tractoarelor cu o singură osie originale, vehiculele utilizate în construcții civile de mari dimensiuni, acestea au fost în secret în serviciul în Forțele de rachete strategice (RVSN). Acolo ...
Articole / Echipament militar
capodopere: vehicule militare nerecunoscute unice din Belarus
Ponderea covârșitoare a fluxului puternic de vehicule militare, pe care, la instrucțiunile Ministerului Apărării al URSS a lucrat sute de birouri de proiectare secrete și plante, este o construcție de căutare experimentală a început în ...
Articole / Echipament militar
lucrători invizibili ai războiului: automobile pitici în armata sovietică
În cei mai dificili ani de izolare și „Cortina de Fier“, designerii sovietici au avut nici un egal printre cele mai îndrăznețe idei creative și dezvoltarea experimentală unice, care au fost în spatele scenei în prim-planul progresului în lume. ...