motorului de compresie este familiar fiecare șofer, dar unele dintre ele încă confunda acest concept cu compresie măsură. Și într-adevăr, aceste două tehnologii sunt foarte asemănătoare între ele, dar ele nu pot fi comparate. La urma urmei, fiecare detaliu aduce caracteristica lui absolut excepțională în activitatea motorie. Deci, ce sunt asemănările și diferențele în gradul de compresie și de compresie? Să investigheze.
Determinarea compresiune
Pentru a înțelege pe deplin semnificația acestei scăderi pe termen în manualele de automobile. Nu uitați una: compresie - cea mai mare presiune în interiorul cilindrului, care are loc numai la sfârșitul comprimării. Se măsoară în măsurarea diferitelor măsuri, dar cel mai adesea este determinată în atmosferă. Rețineți că un astfel de proces este în continuă schimbare, datorită gradului de uzură a motorului.
Presiunea necesară în cilindrul individual pentru fiecare container și depinde de dimensiunea sa. Pentru a înțelege pe deplin diferența dintre cele două concepte menționate mai sus, ar trebui să se uite doar la tabelul de mai jos:
Cauze posibile ale joasă presiune
Am spus deja că orice valoare de compresie este direct dependentă de starea motorului. Prin urmare, este posibil să se identifice principalele motive pentru reducerea presiunii în cilindru:
- defecțiune mecanică a sistemului pistonului. Este, după cum urmează: orice contact între ele, de multe ori apar zgârieturi mici și urme de lovituri. Toate acestea apar din cauza utilizării de calitate scăzută și combustibil low-cost: procesul de ardere a format un precipitat, care afectează grav pereții cilindrului și în jurul pistonului în ansamblul ei.
- Bruiaj și bruiaj inele de etanșare. Aici, de asemenea, stă în spatele tuturor benzina rău. În cazul în care resturile de ardere se acumuleaza in mod constant, atunci inelele sunt practic lipite la sloturile de pe web, și apoi din cauza că nu poate fi pried deschisă în timpul încălzirii. Iar rezultatul este că presiunea începe să cadă fără a eșua.
- Cioplit. Din moment ce fiecare parte a sistemului de piston are o viață de muncă, într-un fel sau altul începe să arate semne de uzură. Datorită acestui fapt, cad încet departe de părțile metalice mici, acest proces poate duce la o scădere a presiunii în cilindri și a motorului totale daune substanțiale.
Cum de a crește compresie?
Pentru a răspunde la această întrebare, trebuie să aflăm de ce în rezervor sub forma unui cilindru de presiune nu este suficientă. Astăzi, pentru a scăpa de dificultăți pot fi mai multe metode care sunt aplicabile, în funcție de natura eșecului. Astfel, cel mai cunoscut motiv - uzura cilindru - piston sistem.
Deoarece această problemă este legată de incompletă presare a pieselor auto, atunci acesta poate fi rezolvată numai cu ajutorul unor tehnologii de vârf. Magazinul oferă o gamă largă de diverși aditivi, care va ajuta la restabilirea dimensiunea dorită a grosimii regiunii de metal uzat, care este absolut suficient pentru a atinge nivelul dorit de compresie. De altfel, în compoziția acestor aditivi sunt materiale care se pot păstra în uleiul de motor, prin care presiunea devine mai mare. Dar o astfel de metodă trebuie folosită numai atunci când este absolut sigur din cauza defalcare. De exemplu, dacă utilizați un aditiv la momentul apariției segmenti, astfel de „tratament“ al mașinii face decât să înrăutățească situația. Deci, asigurați-vă că pentru a efectua o inspecție detaliată înainte de reparație. Puteți citi documente tehnice ale motorului dumneavoastră, care este obligat să fie scrise cu privire la nivelul de compresie optim. După aceea, puteți trage în siguranță concluzii cu privire la prejudiciul.
Acum să vorbim despre gripare a inelelor de piston. În acest caz, utilizarea altor metode, care diferă de cele prezentate mai sus. De fapt, este foarte usor: elimina lumânările, se toarnă în fiecare gaura un pic de ulei de motor (o sută de grame) și așteptați 60 de minute. Soluție ulei proaspăt va înmuia clusters fum, după care a fost evaporat complet la fiecare motor instituție. Sunteți sigur de compresie a motorului dumneavoastră? Apoi compară această cifră cu datele obținute după punerea în aplicare a procedeului de mai sus. Acum măsoară valoarea unui dispozitiv special, un manometru: absența unor modificări, să fie conștienți de faptul că motivul - eșec mecanice, așa că aici va numai specialist în garaj.
Definim gradul de compresie
Ce se referă la acest grad? De fapt, așa că numitul raport de volum cilindru de lucru la valoarea camerei de ardere. Rețineți că o astfel de măsură rămâne mereu aceeași și nimic nu este măsurat, astfel încât nu este rezonabil să-l compare cu compresie.
Această valoare afectează în mod direct performanța motorului: cu cât parametrul grad, cu atât mai mare va fi presiunea de deasupra pistonului, și magnitudinea rotației. Apropo, dacă știți gradul de compresie, puteți seta dimensiunea de compresie pentru motorul dvs. cu ușurință. Pentru a face acest lucru, se înmulțește cunoscută cifra de 1,4 atmosfere. Ca urmare, este posibil să aibă o vedere relaxată a rezultat ca măsura cea mai adecvată de presiune.
Pentru a calcula ne-necesară la compresiune:
- Se măsoară cantitatea de funcționare a cilindrului. Pentru a face acest lucru, împărțiți deplasarea totală la numărul de cilindri. (Dacă există 4, și numai 1100 de litri, suma va fi egală cu 275).
- Se măsoară parametrii camerei de ardere. Acest lucru ar trebui să se facă la momentul găsirii pistonului la cel mai înalt punct. Pentru a simplifica sarcina, utilizați o seringă cu ulei de motor, de fixare care vă va ajuta să determinați numărul corect.
- Se împarte numărul obținut prin calcularea mai întâi a doua. Rezultatul final și reflectă raportul de compresie al motorului.
Deci, putem trage următoarea concluzie: cele două concepte discutate în acest articol - sunt două procese complet diferite care au loc în mașină. Dacă știți definițiile de bază, atunci nu va fi dificil de a determina cauza de deteriorare a motorului.
Ați putea fi întrebați: