- transmisie automata pret BMW
- Land Rover preț transmisie automată
- transmisie automată preț audi
- Preț automată jaguar
- preț vw transmisie automată
- zf automată pe
alte mașini
preț
Diagnosticul primar este format din 2 etape:
1. Diagnostic electronic. Pentru conectorul de diagnosticare conectează scanerul și sunt citite de eroare automată înregistrate în memoria unității de comandă (dacă este disponibilă), și verificate pentru erori în alt vehicul dispozitive pentru posibilele lor efecte asupra funcționării automate.
2. Test drive. Master călătoriile însoțite de verificarea funcționării transmisiei automate atunci când vehiculul este în sarcină, în condiții specifice, identificarea neregulilor în transmisia automată.
Acest lucru este de obicei suficient pentru a determina nevoia de service transmisie automată.
În cazul nostru, vom efectua reparații la un preț fix, este suficient pentru a determina dacă transmisia automată necesită reparații sau nu. Conduita diagnostic mult sens mai detaliate acolo. În cazul în care clientul dorește acest lucru, putem face acest lucru pentru o taxă. Aceste metode permit mai multe detalii pentru a stabili gradul de deteriorare a transmisiei automate.
În profunzime diagnoza a transmisiei automate se realizează în mai multe etape prin diferite metode.
1. Verificați nivelul uleiului. În cazul în care examinarea externă pe ascensorul urme automate de scurgeri de ulei, are sens pentru a verifica nivelul. ZF transmisie automată și alte cecului moderne unități de transmisie de nivel al uleiului se realizează prin tubul de umplere în transmisia automată cu carter, care unscrews la motorul pornit. Dacă uleiul este turnat, înseamnă nivelul este normal.
2. Verificarea uleiului. Uleiul scurs din cutie nu are miros de ars, ar trebui să aibă o culoare roșiatică sau gălbuie, în funcție de tipul de ATF poate fi unele întunecare. Triturare în degetele nu ar trebui să fie impurități apreciabile. Cantitatea de ulei nu ar trebui să fie o spumă, incluziuni și dungi albicios.
3. Verificarea depozitelor în transmisia automată baia de ulei. pallet automată este îndepărtat și examinat conținutul său. De obicei, în cazul uzurii sau orice deteriorare în palet automată acumulează produsele acestor procese. talaș mare de oțel pe magneți pot vorbi despre distrugerea convertorului de cuplu, susține, pompă sau arbori de transmisie automată, alamă sau bronz chips-uri - uzura lagărelor de alunecare, pulbere de aluminiu sau fragmente din același material - coșuri permisiunea de ambreiaj de masă magnityaschayasya gelatinos - despre uzura frecare.
4. Test de presiune. În transmisia automată, există prize de diagnosticare, care pot fi conectate la un manometru de presiune și se măsoară presiunea în conductă în circuitele hidraulice pe o transmisie automată de rulare, dar în moderne de transmisie automată ZF posibilitatea unei astfel de diagnostic nu sunt disponibile.
5. Testul STOP-stall. Acesta este un test pentru a verifica probuksovok în transmisie automată. Un picior este ținut ferm pedala de frână, iar celălalt a produs o scurtă presă ascuțite pe gaz. În acest caz, în cazul în care transmisia automată este în regulă - există o sarcină excesivă asupra motorului și este „închis“, pe dezvoltarea viteza necesară. Trebuie avut în vedere faptul că acesta este un test foarte dur, ar trebui să fie efectuată de către un maestru experimentat, în caz contrar acesta poate duce la defectarea transmisiei automate.
6. Check-in timp înainte de descărcarea automată. "D -> N -> R", "1 -> 2", - "2> 3" - pe mașină încălzită modul "> D P" alternativ pornit -, sport conectat, modul de iarnă "3> 4", o restricție privind includerea unor viteze mai mari. reacție automată și-a exprimat disponibilitatea de mic impuls sau stres senzație apare pe transmisie. Timp pentru a descărca în diferite moduri, de la 0,5 la 1,2 secunde. În cazul în care este mult mai mult - aceasta înseamnă contururile câștigă prea încet sub presiune din cauza uzurii sau defectarea unității hidraulice.
În concluzie, observăm încă o dată că mai în profunzime de diagnostic are sens atunci când reparațiile sunt efectuate pe baza transmisiei automate de depanare și costurile de reparație depinde de gradul de deteriorare. În cazul nostru ZFMaster efectua reparații la un preț fix, indiferent cât de deteriorat grav transmisia automată, iar astfel de studii nu sunt necesare. Este suficient pentru a determina faptul de necesitatea de a repara transmisia automată.