Serviciu de sistem conector
52
0 sau 11. 14 (comutatoare)
10/2
5
17
X ->
0 sau 11. 14 (comutatoare)
10/2
5
18
X ->
0 sau 11. 14 (comutatoare)
10/2
5
9
X ->
Motorul funcționează (3000 rot / min), rece (nu cald)
0
-
-
senzor de H02S
60
X ->
Pentru a încălzi motorul funcționează la xx
0. 3
-
-
senzor de H02S
60
X ->
motor Încălzit de funcționare (5000 rot / min)
11. 14
-
-
Motorul funcționează pe xx, motorul ventilatorului de aer condiționat nu funcționează
11. 14
-
-
20
X ->
Motorul funcționează pe xx, funcționează motorul ventilatorului de aer conditionat
0. 3
-
-
Senzor de presiune AC
45
Motorul functioneaza pe xx, instalația de aer condiționat este pornit
0. 3
-
-
* - sursa de semnal de autobuz;
X - constantă „teren“ la ieșire;
X -> - periodice „teren“ la ieșire;
AT - transmisie automată;
ACE - aer conditionat;
AT + TCS - transmisie automată și de control al tracțiunii;
Design cu motor cu 2 axe cu came - DOHC;
MT - Manual;
SOHC - tipul constructiv al motorului cu un singur arbore cu came deasupra capului;
xx - viteza de mers în gol a motorului.
Datele din tabel sunt combinate în grupuri pentru unitatea de control de verificare sistematizare. Funcțiile sunt verificate mai întâi pentru a se asigura ECM (putere, imobilizator, sincronizare, senzori) și apoi funcția în stare de funcționare (control releu, injectoare de aprindere, xx, reglarea lambda și dispozitive suplimentare).
Fig. 2.6.6 arată formele de undă de control ECM «Mitsubishi MFI», și Fig. 2.6.7 - vedere exterioară a blocului conector.
Fig. 2.6.7. Vederea exterioară a conectorului blocului
Auto-diagnostic ECM «Mitsubishi IFM»
Tabel. 2.6.2 arată codurile de diagnosticare DTC (cod de diagnosticare), care sunt formate, depozitate și contabilizate ECM autodiagnosticare înseamnă «Mitsubishi MFI».
Tabelul 2.6.2. Codurile de diagnosticare «Mitsubishi IFM»