Andre Citroën producea obuze de artilerie în Franța, în timpul primului război mondial, iar după război a plecat din fabrică, dar nu a fost produsul. În 1919, compania a început să producă vehicule. Primul model, de tip A, proiectat pentru Andre Citroën prietenul lui Salomon Zhyul (fr. Jules Salomon), designerul șef al Le Zèbre. Tipul A fost în valoare de 7950 franci - pentru 1919 suma de ridicol, dar acest model a fost primul din Europa, în care au fost instalate un demaror electric și de lumini. Tipul A dezvoltat o viteză de 60 km / h.
Prima masina Citroën de brand. Tipul A Torpedo, 1921
Axat pe producția de mașini ieftine și nepretențios, compania intră în a doua încercare, spun ei, „măr“ - produce un model foarte simplu 5CV. A fost o masina cu 4 cilindri compact, fără frâne față cu arcuri lamelare eliptic față și spate, fiabile și adaptate drumurilor rurale. În 1921, Citroën lansează un taxi, și după zece ani, aproape 90% din parcul auto de taxi din Paris sunt un nume celebru «Citroën».
În 1924, Citroën a inceput sa lucreze cu inginerul american Edward Budd, care din anul 1899 a fost în curs de dezvoltare clădiri pentru vagoane de cale ferată din otel inoxidabil, inclusiv pentru Pullman. Budd, de asemenea, a început să fabrice corpuri de oțel pentru mai multe auto, iar in 1928 Citroën folosit pentru prima corp metalic în mașinile lor.
Citroën Traction Avant
Curând, competitorii folosesc încă din lemn ca material principal în structura corpului, ne-am adus pe piata auto cu un design nou. Citroën a devenit la modă, iar compania a suferit pierderi serioase. Încercarea de a remedia situația, Citroën a dezvoltat un revolutionar de tractiune Avant, care are trei caracteristici importante: caroserie monococa, din metal, cu tracțiune față și roțile din față suspensii independente. În plus, în 1933, Citroën a lansat Rosalie - prima masina de productie din lume cu un motor diesel, creat de Harry Ricardo.
