Sistemul de management al motorului monitorizează continuu semnalele de intrare de la diferiți senzori în sistemul de injecție și le compară cu valorile limită stabilită. În cazul în care semnalul depășește valoarea setată, unitatea de comandă memorează codul de eroare.
sistemul de control al aprinderii este proiectat pentru controlarea aprinderii motorului. Unitatea de control monitorizează continuu semnale de intrare de la diferiți senzori în sistemul de injecție și le compară cu valorile limită stabilite.
Există mai multe tipuri diferite de diagnosticare, coduri de eroare, valori și tabele de coduri de eroare. Un Mercedes, există patru conector de diagnosticare diferite. Ele se găsesc în diferite combinații. Selectați o combinație de conector de diagnosticare, care aveți nevoie de informații de diagnosticare.
Conector de diagnosticare - Sistemul de comandă a aprinderii
Unele sisteme au o unitate de control separat pentru aprindere. Codurile de eroare pot fi citite din blocul cu diode tester. conectori de diagnosticare sunt disponibile în două versiuni. Selectați combinația dintre care doriți să primiți informații.
16 și 9 pini conectori diagnosticare
Codurile de eroare sunt citite prin intermediul conectorului de diagnosticare cu 16 pini. conector cu 16 pini situată în imediata apropiere a bateriei, care este dispusă pe partea dreaptă a compartimentului motor. conector 9 pini situat pe partea stângă a panoului interior al compartimentului motor în vecinătatea unității de comandă a aprinderii.
E 38- și 9 pini conectori diagnosticare
Codurile de eroare sunt citite prin intermediul conectorului de diagnosticare cu 38 de pini. conector cu 38 de pini situată în imediata apropiere a bateriei, care este dispusă pe partea dreaptă a compartimentului motor. conector cu 9 pini situată în partea stângă a compartimentului motor. Unitatea de comandă a motorului, de asemenea, situat în „E-box“.
Citirea și ștergerea codurilor de eroare pe vehiculele Mercedes cu unitatea de comandă a aprinderii independent, printr-un conector cu 16 pini, diagnostic
Executat prin codul de citire clipire printr-un conector cu 16 pini.
CITIRE CODURI DE EROARE cod clipire, conectorul cu 16 pini
Există o singură modalitate de a lua în considerare codurile de eroare ale sistemului de control de aprindere EZ-K la 16 pini soclu de diagnosticare. Acest lucru se face prin intermediul unui fir comutabil (contact normal deschis) și tester diodă este conectat la priza de diagnostic 16 pini.
Atașați sârmă comutabil (contact normal deschis) la pinii 1 și 8 ale conectorului de diagnosticare.
Conectati terminalul (+) a diodei la tester 16 pe un soclu de diagnosticare și (-) a diodei la borna 8 a testerului pe un soclu de diagnosticare.
Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la ralanti. Măriți turația motorului la 3100-3600 rot / min, timp de aproximativ 8 secunde din nou, resetați gazul. furtun de vacuum Deconectarea de la unitatea de comandă a aprinderii EZ-K.
pârghie Drag unei transmisii automate a P sau poziția N în poziția D și înapoi Creșterea vitezei motorului N. 5000 rot / min, timp de cel puțin două secunde și apoi resetați gazul. Reconectați furtunul de aspirație la unitatea de control de aprindere EZ-K. Măriți turația motorului la 2300 rot / min și împinge rapid pedala de gaz, astfel încât contactul a închis a clapetei de accelerație complet deschisă. Resetarea gaz, apoi comutator strânsă cu un comutator pe un fir (contact normal deschis) timp de aproximativ 4-5 secunde. Deschideți contactul.
Acum tester dioda afișează primul cod de eroare. Codul de eroare apare doar o singură dată, așa că ar trebui să fie scris. Codurile de eroare apar în ordinea de prioritate stabilită de către dispozitivul de comandă. Pentru a vedea codul următor, închideți comutatorul de pe sârmă (contact normal deschis) pentru încă 4-5 secunde. Testerul dioda va afișa următorul cod de eroare.
Pentru a termina procesul de citire cod de eroare, opriți contactul.
Verificați valorile de cod din tabelul de coduri de eroare.
codul Flush
Descrierea codului de eroare
01
Fault detectată
02
Knock control, max. întârziere
03
Temperatura lichidului de răcire
04
Senzorul de presiune absolută în galerie
07
Sistemul prevenirea apariției knock
10
Schimbul de date între unitățile de control KE și EZ
12
semnal de viteză a motorului
13
întrerupător de poziție a clapetei de accelerație - sarcină maximă
14
întrerupător de poziție a clapetei de accelerație - ralanti
15
Etapa finală a erorii de aprindere
17
Senzorul de turație a motorului
ȘTERGE CODURI DE EROARE
Unitatea de comandă a aprinderii nu poate stoca coduri de eroare, cu toate acestea, atunci când aprinderea toate codurile înregistrate în acestea dispar.
Citirea și ștergerea codurilor de eroare pe vehiculele Mercedes cu blocul de control al aprinderii independent 38 prin intermediul știftului conector de diagnosticare.
Executat prin codul de clipire citit prin conectorul cu 38 de pini.
CITIRE CODURI DE EROARE cod clipire, conectorul cu 38 de pini
Există o singură modalitate de a lua în considerare codurile de eroare ale sistemului de control de aprindere EZ-K la 38 de pini soclu de diagnosticare. Acest lucru se face prin intermediul unui fir comutabil (contact normal deschis) și tester diodă este conectat la priza de diagnosticare cu 38 de pini.
Atașați sârmă comutabil (contact normal deschis) la pinii 1 și 17 ale conectorului de diagnosticare.
Atașați (+) a diodei la pinul tester 3 pe un soclu de diagnosticare și (-) terminal al diodei la tester 17 pe un soclu de diagnosticare.
Cuplați contactul, închideți comutatorul de pe un fir cu un comutator (contact normal deschis) timp de aproximativ 2-4 secunde, apoi deschideți comutatorul. Acum Blink-codurile sunt afișate pe tester diode. Fiecare cod constă dintr-un număr de flash-uri (flash-uri); acestea ar trebui să fie înregistrate. Codurile de eroare apar în ordinea de prioritate stabilită de către dispozitivul de comandă. Pentru a vedea codul următor, închideți comutatorul de pe sârmă (contact normal deschis) pentru încă 2-4 secunde. Testerul dioda va afișa următorul cod de eroare.
Pentru a vedea alte coduri de eroare din nou din nou, opriți contactul și repetați pasul 3.
Pentru a termina citirea codurilor de eroare, opriți contactul și scoateți testerul dioda și sârmă comutatorul (la contactul normal deschis) pe soclu de diagnosticare.
Verificați valorile de cod din tabelul de coduri de eroare.
codul Flush
Descrierea codului de eroare
02
Knock control, max. întârziere
04
Senzorul de presiune absolută în galerie
07
Sistemul prevenirea apariției knock
12
semnal de viteză a motorului
15
Etapa finală a erorii de aprindere
16
Etapa finală a erorii de aprindere
17
Senzorul de turație a motorului
18
poziție a arborelui cotit - sărind peste segmentele pe volant
20
Unitatea de comandă EZ-K
21
Senzorul de presiune absolută în galerie
26
Schimbul de date între unitățile de control LH și EZ
27
Schimbul de date între unitățile de control LH și EZ
34
Eroarea Nr aprindere 1, cilindrul
35
Eroarea Nr aprindere 5, cilindrul
36
Eroarea Nr aprindere 4, cilindrul
37
Eroarea Nr aprindere 8 Cilindri
38
Eroarea Nr aprindere 6 Cilindri
39
Eroarea Nr aprindere 3, cilindrul
40
Eroarea Nr aprindere 7, cilindru
41
Eroarea Nr aprindere 2, cilindrul
ȘTERGE CODURI DE EROARE
Pentru a șterge codurile de eroare existente după testare / reparații, ia în considerare din nou codurile de eroare.
Pentru a elimina codurile de clipire existente, fiecare cod trebuie îndepărtat în mod individual de către un circuit de comutare pentru a comuta pe un fir (contact normal deschis) timp de aproximativ 6-8 secunde imediat după afișarea unui cod de eroare.
Citirea și ștergerea codurilor de eroare pentru vehiculele Mercedes cu 38 de pini și conector de diagnosticare 9 pini
Acest lucru se face prin citirea codului de clipire prin conector cu 38 de pini sau cod procentual printr-un conector cu 9 pini. (Cm. Mai jos)
CITIRE CODURI DE EROARE cod clipire, conectorul cu 38 de pini
Codurile de eroare sunt citite de un fir cu un comutator (contact normal deschis) și tester diode prin conectorul de diagnosticare cu 38 de pini.
Contactul trebuie să fie oprit.
Atașați sârmă comutabil (contact normal deschis) la terminalele 1 și 4 ale soclului de diagnosticare.
Atașați (+) a diodei la pinul tester 3 pe un soclu de diagnosticare și (-) a diodei de tester la contactul 4 pe un soclu de diagnosticare.
Închide de contact pentru 2-4 secunde. Contorizarea LED flash. Notați valoarea codului de eroare și se compară cu tabelul de coduri de eroare.
Repetați pasul 5 pentru următorul cod de eroare.
Opriți contactul. Comparați valorile din tabelul de coduri de eroare. Corectați problema.
codul Flush
Descrierea codului de eroare
1
Fault detectată
2
Temperatura lichidului de răcire
3
Temperatura lichidului de răcire
4
senzor de debit de aer (un fir de înaltă rezistență)
7
semnal de viteză a motorului
10
Comutator de poziție a clapetei
11
pompa de aer secundar
12
senzor de debit de aer (un fir de înaltă rezistență) - topirea defect
13
Senzor de temperatură a aerului de admisie
15
Senzorul de temperatură a gazului de eșapament
17
CAN semnal (comunicarea între calculatoare în sistem)
18
CAN semnal (comunicarea între calculatoare în sistem)
20
CAN semnal (comunicarea între calculatoare în sistem)
23
Supapa electromagnetică de filtru EVAP de curățare
24
reglare a arborelui cu came variabil
25
reglare a arborelui cu came variabil
29
1 releu de transfer
30
Defecțiune a sistemului de imobilizare
ȘTERGE CODURI DE EROARE Codurile Blink
Contactul trebuie să fie oprit.
Atașați sârmă comutabil (contact normal deschis) la terminalele 1 și 4 ale soclului de diagnosticare.
Atașați (+) a diodei la pinul tester 3 pe un soclu de diagnosticare și (-) a diodei de tester la contactul 4 pe un soclu de diagnosticare.
Închide de contact pentru 2-4 secunde. LED-ul va afișa codul de eroare. Închideți comutatorul timp de 6-8 secunde, pentru a elimina codul de eroare.
Repetați pasul 5 pentru următorul cod de eroare.
CITIȚI CU CODURI DE EROARE Valorile% în 9 pini
CODURI DE EROARE CITIȚI prin contor durata sau starea închisă a contactelor unui multimetru capabil de valori de citire în% după un conector de diagnosticare 9 pini. Codurile de eroare sunt citite, fie prin aprinderea sau atunci când motorul este la ralanti.
Cu contactul
Contactul trebuie să fie oprit. Atașați contorul de staționare sau contact Multimetru capabile să citească valoarea în% a știftului conector de diagnosticare 3, iar celălalt terminal la sol.
Notați codurile de eroare. Comparați valorile din tabelul de coduri de eroare.
Cu motorul la ralanti
Contactul trebuie să fie oprit. Atașați contorul de staționare sau contact Multimetru capabile să citească valoarea în% a știftului conector de diagnosticare 3, iar celălalt terminal la sol.
Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la ralanti.
În cazul în care citirile se schimbă, înseamnă că memoria nu este stocată coduri de eroare.
În cazul în care citirea nu se schimba, notați valoarea codului de eroare și comparați-le cu tabelul cod de eroare.
codul Flush
Descrierea codului de eroare
1
Fault detectată
2
Temperatura lichidului de răcire
3
Temperatura lichidului de răcire
4
senzor de debit de aer (un fir de înaltă rezistență)
7
semnal de viteză a motorului
10
Comutator de poziție a clapetei
11
pompa de aer secundar
12
senzor de debit de aer (un fir de înaltă rezistență) - topirea defect
13
Senzor de temperatură a aerului de admisie
15
Senzorul de temperatură a gazului de eșapament
17
CAN semnal (comunicarea între calculatoare în sistem)
18
CAN semnal (comunicarea între calculatoare în sistem)
20
CAN semnal (comunicarea între calculatoare în sistem)
23
Supapa electromagnetică de filtru EVAP de curățare
24
reglare a arborelui cu came variabil
25
reglare a arborelui cu came variabil
29
1 releu de transfer
30
Defecțiune a sistemului de imobilizare
ȘTERGE EROARE COD%
Deconectați unitatea de comandă a motorului de la sursa de alimentare sau deconectați la sol a bateriei timp de 60 de secunde.
Deconectarea bateriei poate șterge memoria altor dispozitive electronice (cum ar fi radio, ceas, etc.)
Citește și șterge codurile de eroare pe masini Mercedes cu un conector de diagnosticare cu 9 pini
Conector diagnostic - Sistem de management al motorului
E 8 și 9 pini conectori diagnosticare
conector cu 8 pini este situat în apropierea bateriilor, care este situat în partea dreaptă a compartimentului motor. conector 9 pini situat pe partea stângă a panoului interior al compartimentului motor în vecinătatea unității de comandă a aprinderii. Unitatea de control a motorului este de obicei amplasat în spatele bateriei, înainte de parbriz.
16 și 9 pini conectori diagnosticare
conector cu 16 pini situată în imediata apropiere a bateriei, care este dispusă pe partea dreaptă a compartimentului motor. conector 9 pini situat pe partea stângă a panoului interior al compartimentului motor în vecinătatea unității de comandă a aprinderii. Unitatea de control a motorului este de obicei amplasat în spatele bateriei, înainte de parbriz.
E 38- și 9 pini conectori diagnosticare
conector cu 38 de pini situată în imediata apropiere a bateriei, care este dispusă pe partea dreaptă a compartimentului motor. conector cu 9 pini situată în partea stângă a compartimentului motor. Unitatea de comandă a motorului, de asemenea, situat în „E-box“.
Numai conectorul de diagnosticare 9 pini
conector 9 pini situat pe partea stângă a panoului interior al compartimentului motor în vecinătatea unității de comandă a aprinderii.
Numai un conector de diagnosticare cu 16 pini
conector cu 16 pini situată în imediata apropiere a bateriei, care este dispusă pe partea dreaptă a compartimentului motor. Unitatea de comandă a motorului este de obicei localizat în partea stângă a panoului interior al compartimentului motorului.
Numai un conector de diagnosticare cu 38 de pini
conector cu 38 de pini situată în imediata apropiere a bateriei, care este dispusă pe partea dreaptă a compartimentului motor. Unitatea de comandă a motorului este de obicei localizat în partea stângă a panoului interior al compartimentului motorului.
Citirea și ștergerea codurilor de eroare pentru vehiculele Mercedes cu 8 pini și conector de diagnosticare 9 pini
Acest lucru se face prin citirea codului de clipire printr-un conector cu 8 pini sau cod procentual printr-un conector cu 9 pini. (Cm. Mai jos)
CITIRE CODURI DE EROARE cod clipire, 8 pini
Codurile de eroare sunt citite prin firele la comutatorul (contact normal deschis) și tester dioda prin intermediul unui conector de diagnosticare cu 8 pini.
Contactul trebuie să fie oprit.
Atașați sârmă comutabil (contact normal deschis) la terminalele 1 și 3 ale conectorului de diagnosticare.
Atașați (+) de diode pentru tester (+) și acumulatorul (-) a diodei la pinul 3 tester pe conectorul de diagnosticare.
Închide de contact pentru 2-4 secunde. Contorizarea LED flash. Notați valoarea codului de eroare și se compară cu tabelul de coduri de eroare.
Repetați pasul 5 pentru următorul cod de eroare.
Opriți contactul. Comparați valorile din tabelul de coduri de eroare. Corectați problema.
cod de eroare
Descrierea codului de eroare
60%
semnal de viteză a vehiculului
1
Fault detectată
2
20%
întrerupător de poziție a clapetei de accelerație - sarcină maximă
3
30%
Temperatura lichidului de răcire
4
40%
senzor de debit de aer (potențiometric)
7
70%
semnal de viteză a motorului
8
80%
Senzor de presiune barometrică
9
Presiunea dispozitivului de acționare
10
10%
întrerupător de poziție a clapetei de accelerație - ralanti
ȘTERGE CODURI DE EROARE Codurile Blink
Contactul trebuie să fie oprit.
Atașați sârmă comutabil (contact normal deschis) la terminalele 1 și 3 ale conectorului de diagnosticare.
Atașați (+) de diode pentru tester (+) și acumulatorul (-) a diodei la pinul 3 tester pe conectorul de diagnosticare.
Închide de contact pentru 2-4 secunde. LED-ul va afișa codul de eroare. Închideți comutatorul timp de 6-8 secunde, pentru a elimina codul de eroare.
Repetați pasul 5 pentru următorul cod de eroare.